Друзья, какое должно быть напряжение на реле бензонасоса К12 (второе сверху)? На выключенном зажигании 0В, при включении 2-3 сек 12В, потом 9В. Кто-нибудь может померить?
Друзья, какое должно быть напряжение на реле бензонасоса К12 (второе сверху)? На выключенном зажигании 0В, при включении 2-3 сек 12В, потом 9В. Кто-нибудь может померить?
Автомат, 98л.с.
У меня комплектация не автомат, но возможно реле то же К12. Поглядеть не смогу, нет тестера сейчас (отдал племяннику).
А так если по схеме глянуть - К12 питает контакты с предохранителя (22/8) идёт на 8 контакт (F21), а он на жгут (контакт 6) и под капот на питание возле АКБ (30А, самый верхний по схеме).
Соотв второй ного (3/7) на жгут проводов задний. По логике +12В должно быть в любом случае.
Последний раз редактировалось www-shurik; 13.02.2020 в 17:30.
+12 когда насос качает, меня волнует +9, когда он не качает.
Тогда это вполне нормально. Там может какая нибудь диагностика завязана. У гранты любое реле вытащи или цепь того же вентилятора - ЭБУ тут же ошибку выводит неисправна цепь вентилятора кондиционера или основного.
Цепь бензонасоса не "рвал", но скорее всего там всё по аналогии. По уровню напряжения можно цепь бензонасоса проверить. При обрыве - там +12В станет. Скорее всего через сопротивление ДУТ идёт этот плюс (но схему дальше не глядел, а на работе нет возможности). Т.е. например 9кОм и 3 кОм(взял просто как пример) в цепи, в точка цепи находится где то возле реле. Там будет 9В.
Попробовать 1 кОм нагрузить (на массу) - если напряжение упало, до 3..7В например - то похоже на сопротивление каких то элементов (1кОм имеет тот же порядок сопротивления, что и большинство датчиков).
Если упало почти до нуля - значит 9В были утечкой (вряд ли датчики по сотни кОм), может где то влага попала на провода.
Последний раз редактировалось www-shurik; 14.02.2020 в 07:25.
Линейный вид
