я думаю что ставь, только сначала выпуск- впуск доработать, маховик облегчённый поставить, сцепление получше, прошиться, главную пару в коробке сменить, подвеску воткнуть поспортивнее. и тогда кг на 8 ставь блокировку)
__________________
-Своевременная замена ничего не гарантирует кроме веры, что ничего не случится. (с) trek
-Сигналы от датчика вращения первичного вала пойдут уже после схватывания. А системе нужно знать момент схватывания ДО схватывания. (с) KGI 2101-2107-2109-LG(норма)-Калина-LG lux(напневме)-LG(станд)-21120-21120-NISSAN-LG(АКПП)-MARK II(100)-CHASER(100)-MARK II(90)-CROWN 151
нуу на самом то деле опция нужная, когда будет люкс с абс --- буду смотреть какая и можно ли апгрейдить ... мне понравился тест - как то смотрел видео ... уклончик - одна колея антискользящая, вторая скользкая (пластик и по нему водичка бежит) - так с электронной блокировочкой - машинка спокойно заезжает - все просто, прокручивается колесико, больше чем нужно, его "тынц!" и прихватили колодочки - ушел момент на другое колесо ... по зиме - по скользкому в горочку - супер помощь ))) нуу и в лесу не помешает, на селе --- дороги бывают разные ... а гусеницы продаются --- если чо ))) ...
чтобы внутреенее колесо в поворотах не буксовало 
Re: Блокировка дифференциала
Комбинированный вид
