Катализатор удалять?

[roma48]

Брал её не новую. На автомате, многоклоповую без изменения впуска.
Почти сразу оно сругнулось на второй ЛЗ. Дешевле стало пешиться на Е2 (не знаю точно, доверился мастеру). Теперь лз2 как рудимент.
На днях стукнулся брюхом. Изменился выхлоп. По ушам гудит. Осмотр показал - у катика снизу два уха (пластина с ушами). Они крепятся к кузову через проушину. Одно ухо оторвалось от самовара и загнулось. Рукой раскрячил/оттянул. Звук изменился в лучшую.
Вот как быть на потом. Может стоит кат потрошить, когда к ремонту уха подойду или бывают какие переходники вместо него?

[www-shurik]

Вставка (вместо катализатора), она за это ухо не крепится. Раньше (5 лет назад) около 1200 стоила.

[Watson]

я однозначно не советую ставить вставки и подобную пидерсию. причины - они отвратного качества, даже всякие "спортивные" 4/2/1 приходится подгонять по месту, дешевые вставки прогорают за год-полтора, машина будет парить сильно и вонять выхлопом, звук выхлопа станет громче - и это на исправном глушителе, столкнетесь с тем что постоянно будут прогорать резанаторы... короче если и удалять кат, то только для того чтобы вставить или ремонтную вставку вместо рассыпавшегося, или вварить пламегаситель. я ездил с этими вставками, мне не понравилось, и никакого добавления мощности реально ощутимого после удаления ката и перепрописки программы нет, что-то возможно добавляется если каталик наглухо забит, но так может быть только если или ездить на неисправной СЗ, или заливаться бензином с свинцом.

[roma48]

Спасибо. Оставлю, как есть.

[tanais]

У меня часто стала появляться ошибка 0422., низкий порог катализатора..!
Вот мысли разные., пока не понятные..!
Как поступить., паука ставить и перепрошивать., снять и выбить каталик и ездить так., ну и то же шить конечно.! или вообще забить., ездить пока, вроде на поведении машины не заметно ни чего.? пробег 230+, т.км.!
Помню на почти новой девятке выбивал катализатор, перепрошивали на евро-2., и так до 300+ т.км, она ездила без проблем..!
А у меня ещё круиз стоит с завода., как эта прошивка под е-2 дружит с круизом., то же головняк..?
Короче пока каша в голове по этому поводу.!
Может у кого было подобное., что делал и как результат.?!

[Watson]

Самое лучшее - если мотор масло не жрет - поменять катализатор на новый и ездить еще 200тыс. Только сразу все необходимые крепежки и тепловые экраны взять, т.к. штатные все сгнивают в труху уже к 100тыс. Все эти пауки, перепрошивки - нахрен, авто будет гудеть, пердеть, парить по морозу, никакой динамики там тоже не добавится. Ну и все эти пауки - редкостное фуфло, помимо того что они на дальняк задалбывают просто своим пердением какие ты банки не ставь, их еще при установке надо в большинстве случаев переваривать и перегинать, + дешевые служат недолго + если ставить гофры без пламегасителя - прогорать будут за 2-3 года, кстати как и трубы резонатора. Я все это прошел, нахрен эти вставки, проставки, пауки, оставим колхозникам, проще - один раз поменять каталик и не парить мозг, и не вонять потом на прогревах.

[tanais]

Сообщение от Watson

Самое лучшее - если мотор масло не жрет - поменять катализатор на новый и ездить еще 200тыс. Только сразу все необходимые крепежки и тепловые экраны взять, т.к. штатные все сгнивают в труху уже к 100тыс. Все эти пауки, перепрошивки - нахрен, авто будет гудеть, пердеть, парить по морозу, никакой динамики там тоже не добавится. Ну и все эти пауки - редкостное фуфло, помимо того что они на дальняк задалбывают просто своим пердением какие ты банки не ставь, их еще при установке надо в большинстве случаев переваривать и перегинать, + дешевые служат недолго + если ставить гофры без пламегасителя - прогорать будут за 2-3 года, кстати как и трубы резонатора. Я все это прошел, нахрен эти вставки, проставки, пауки, оставим колхозникам, проще - один раз поменять каталик и не парить мозг, и не вонять потом на прогревах.

Исчерпывающе..)

[Алексей 7707]

У меня часто стала появляться ошибка 0422., низкий порог катализатора..!

отключить ошибку в прошивке и ездить дальше

[tanais]

Сообщение от Алексей 7707

отключить ошибку в прошивке и ездить дальше

Ну пока так и езжу..! даже с чеком.! уже перенервничал и не замечаю.)
Но всё же пробег 230+, т.км., надо думать про решение проблемы., а то пугалки ходят., мол рассыпается каталик внутри и засасывает эти крошки в цилиндры., а там задиры от энтого..!

[www-shurik]

Через снятый ДК1 можно немного рассмотреть соты.
Чтоб не было ошибки, перепрошивка не нужна, можно просто обманку поставить. Там два резистора: мощный 2Вт на 200 Ом и слаботочный на 100 кОм. Я с обманкой какое то время ездил, вообще без проблем.
Ну и нужно проверить, может это не катализатор умер, а ДК2?

Катализатор снят на пробеге 15000км так без него уже 90000 км прошёл. Не чего не переваривал, пламегасителя нет, просто вставка стоит 4-1.
Катализатор целый положил и лежит в гараже. Вернуть можно обратно в любой момент.

При наличии небольшой шумоизоляции слышно выхлоп только на мостах и т.п. дорогах(когда он в стёкла отражается) и нужно давить на газ. Либо при открытых окнах. Гудит заметно громче. Прострелы на сброс газа, тоже при открытом окне слышно, а так нет.
Если часто ездить с открытыми окнами, тогда это может и напрягать.
У меня пробег не очень большой, может со временем и прогореть может что то быстрее без пламегасителя, но я так его и не поставил. Мне проще катализатор на место вернуть.

Разница в динамике по сравнению с новым катализатором мизерная, БК её видит, но по ощущению не чего не поменялось.
Макс. мощность длится чуть на большем диапазоне оборотов и чуть выше пик макс. расхода воздуха. Может на 16v эффект будет сильнее, т.к. количество выхлопа у него выше на макс. мощности.
Это графики расхода воздуха с моего 8v 186.

это с катализатором

[свернуть]

это без ката

[свернуть]