Ё-Мобиль. Проект ещё дышит?

[nsNet]

После приостановки строительства завода в Санкт-Петербурге, я было уж совсем уверился, что данного пепелаца мы не увилим никогда, однако внезапно:
http://auto.vesti.ru/doc.html?id=484494&cid=21

видео с тест-драйва: http://youtu.be/zwvDbToH-5U

Правда российского там осталась только идея.
ДВС - очень подозрительно похож на Fiat серии fire bi-fuel
Ионистры - корейские (изначально заявлялись наши "Элтон")
Кузов - тоже стал вполне себе более земным, прочная рама и ABS-панели.
Расход - 6 л/100 км в городском цикле (Peugeot 107 без всякой гибридности жрёт аналогично, но это "недопривод" и "букашка")

Что заявлено: 3 секунды до 60 км/ч и 10 с. до 100 км/ч (посчитали по видео), полный привод, трансмиссия, не требующая ничего переключать водителю и кузов не подверженный коррозии ))

В общем, стритрейсеры, ждите и глядишь на светофоре ПоршЫ будут посрамлены)))

Запасаемся поп-корном и смотрим, что будет дальше

[VIRUS]

Провальный проэкт, зачем кандеры на 1 км ходу и весом 70 кг , зачем все это, купил бы платформу приуса и не парился .

[Slavent154]

Сообщение от nsNet

Ё-Мобиль. Проект ещё дышит?

Да, "дышит", так же, как и Ё - биатлон...

[nsNet]

Сообщение от VIRUS

Провальный проэкт, зачем кандеры на 1 км ходу и весом 70 кг , зачем все это, купил бы платформу приуса и не парился .

Идея проста. Главная проблема современных не гибридных авто - неэффективные режимы работы двигателя, а именно холостой ход и всё что находится выше некой условной отметки. (владельцы 2108 с экономайзером думаю помнят эту отметку)

т.е. ионистр нужен для сглаживания этих моментов, в итоге ДВС у вас или работает ровно (если вы движетесь) или не работает (если вы стоите в пробке)

Так же у конденсатора зарядка проходит практически мгновенно (было бы чем заряжать), что для литиевой батареи невозможно, т.е. эффективность рекуперации с конденсатором по идее значительно выше, чем с батареей.

Другой вопрос хватит ли ёмкости конденсатора чтобы было всё так гладко, моё мнение что идеальной системой будет АКБ + Конденсатор, но тогда они не попадают даже близко в желаемый бюджетный сегмент (цена АКБ весьма высока)

Я сам скорее скептик, но идея красивая и в теории работать должно. Само собой из-за двойного преобразования страдает мощность -> максимальная скорость ниже чем у не гибридного авто с аналогичной силовой установкой, но момент и эффективность должны быть выше. т.к. у ДВС момент только на некоторых оборотах 2-3 kRPM+ (а ведь его ещё раскрутить надо), а у ТЭД практически с "0".

Отсюда и есть 3 секунды до 60 км/ч ) дальше батарея кончается и расход более плавный... но 10 с до 100 тоже не мало, та же Гранта с АКПП и того больше имеет. (а при прочих прелестях надо понимать что речь о машине с условным "автоматом" ещё и постоянным 4x4) А уж для автоматической Гранты 6 литров на 100 км в городе вообще мечта.

НО у Гранты есть и преимущество - её можно купить здесь и сейчас, а ё-Мобиль пока больше похож на красивую мечту, даже если сделают один авто на 100% выполняющий все заявленные характеристики это ещё не серийное производство, не сеть дилеров и автосервисов.... В общем я потому и говорю, пока это поп-корн, но интересный поп-корн.

[tarlagoy]

Сообщение от Slavent154

так же, как и Ё - биатлон...

Ага. Уже который сезон подряд всё никак не могут успеть набрать форму. Предполагаю, что на "пик" выходят ближе к июлю, а сначалом зимы начинается "спад". Что до ё-мобиля, то я, почему-то, в него верю. Но слабо.

[Slavent154]

Сообщение от tarlagoy

Уже который сезон подряд всё никак не могут успеть набрать форму

Они к Олимпиаде готовятся, зимой 2014 точно будут на пике формы)))

[nsNet]

Сообщение от rusautomobile

По строению ходовой части Ё-мобиль классичен донельзя: McPherson со стабилизатором спереди и торсионная балка сзади. Какими конкретно будут амортизаторы, тромоза, рычаги подвески и пр. – создатели пока не знают, подвеской занимается некая итальянская фирма. Поставщики компонентов тоже не определены: рано. Впрочем, по некоторым узлам определённость есть, например, рулевая рейка с электроусилителем тут от ВАЗовской Калины, но смонтирована не на моторном щите, а на подрамнике (что грамотнее). А ужасную настройку моторчика усилителя Гинзбург обещает исправить собственной программой управления.

целиком:
http://rusautomobile.livejournal.com/232637.html

Быть может не без поддержки ё-Авто ЭУР (и подвеску до кучи) на Калине доведут до ума?

[Сергей_СПб]

Сообщение от VIRUS

зачем все это, купил бы платформу приуса и не парился .

Ну попробуйте купить... а ещё можно купить права на новую Порш 911 и на MB S-класс и на Крузер 200 с новым Рейндж Ровером.

Что за детсад-то... такие вещи никто не продаёт.

[bimulyk]

Сообщение от Сергей_СПб

Ну попробуйте купить... а ещё можно купить права на новую Порш 911 и на MB S-класс и на Крузер 200 с новым Рейндж Ровером.

Что за детсад-то... такие вещи никто не продаёт.

Продают...только когда разработают следующее поколение, а предыдущее всяким третьим странам сливают)

[Сергей_СПб]

Сообщение от bimulyk

Продают...только когда разработают следующее поколение, а предыдущее всяким третьим странам сливают)

Далеко не всегда, всё зависит от применённых технологий.

Вы, чтоб не быть голословным, приведите примеры продажи лицензионных прав на слегка устаревшие модели авто.