Если сервис центр и сделает, то с гарантии в любом случае слетишь. Если я правильно помню, то нужно и ГБЦ менять, 8 клапанов мало На самом деле турбина много агрегатов потом потребует менять, лучше начать с правильной КПП и впуск/выпуск/вал.
0,4 избытка и ездиют ребята уже 3й год пошел. Если не знаете - лучше молчите, чтобы своими домыслами не вносить дезинформацию в народ.
По теме. Самарская фирма Клуб Турбо уже достаточно давно занимается турбированием ВАЗов. Репутацией дорожат. на их сайте найдёте много интересной информации clubturbo.ru
gride, 2-й и 9-й ответы тебе в помощь. Не слушай сказки далёких от предмета разговора людей.
Хотя сам я отказался от идеи турбо: дуть мало (60+т.р. 0,4атм избытка ~200Нм) - мой вариант, но денег пожалел; дуть много (100+т.р. 0,8-1 избытка 300+Нм) - нелогичные траты для гражданского бюджетного авто (трансмиссию усиливать нужно, а по сути нечем (или полумеры в виде пластин усиления восьмых кпп; керам. сцепы, которая работает вкл/выкл.): как результат - с высокой периодичностью меняем сцепу, кпп, привода со шрусами).
ИМХО, есть люди, которых устраивает и 2-й вариант, но, по-моему, логичнее купить другой автомобиль.
На самом деле турбина много агрегатов потом потребует менять, лучше начать с правильной КПП и впуск/выпуск/вал.
и на неё ставить
Линейный вид
