Пусковые провода "дай прикурить"

[Ярослав02]

Столкнулся тут с ситуацией - по какой-то причине за ночь высосало аккумулятор. Полностью. При включении зажигания на приборке едва зажигалось несколько ламп и вольтметр писал 5.7В
Толкнуть такую машинку не выйдет, это разве что потягать её на галстуке, но тягать тебя не каждый захочет, да и трос нужен. Остаётся или покупать зарядное устройство, или пусковые провода и случайно пойманный донор электрики(благо в этом народ как правило не отказывает). После безрезультатного исследования пяти ближайших автостоянок на предмет зарядки, осталось только купить провода.
И тут встаёт выбор - какие брать.

В роликах на ютубе не советуют брать провода "в минимальной комплектации"(китай, 2 метра, 200А). Я же склонился именно на такой вариант(мне не улыбалось вкладываться в предмет, который может больше не понадобиться).
Попались мне провода китайской "фирмы" Pulso. Жестковатые, с крокодилами медного цвета(говорят, бывают крашенные под медь), пружины слабоватые, в общем дёшево и сердито но за всего-лишь 130 грн(меньше 300р.)
Практика показала, что и такие могут помочь.

Попытка запуститься сразу же после подсоединения оказалась неудачной. Стартер таки пытался вращать мотор, но тока/контакта не хватало и бендикс с треском периодически отключался срывая беспрерывность вращения. Решили подождать, пока мой акум возьмёт немного зарядки. Через 2-3 минуты со второй попытки двиг запустился практически сразу !

Отсюда напрашиваются выводы :
1. Если стоит задача минимального бюджета, то дешёвый 200-амперный китай вполне способен помочь запустить холодный мотор с полностью посаженным акумом при температуре +5-6С. 2 метра провода тоже может быть достаточно, только автомобили надо ставить мордами и соответствующими сторонами друг к дружке.
2. Перед запуском целесообразно немножко подождать, чтобы пустой акум взял немного зарядки себе.
Возможно, с более мощными проводами(300-400Ампер) удастся запуститься сразу и с первой же попытки., но у меня не вышло и пришлось немного подождать.

[Волгарь]

Всё хорошо, за ликбез и советы спасибо.
Но! Вот не только у тебя такая случайность:

по какой-то причине за ночь высосало аккумулятор

Найти б причину.
Я уже на ночь всё что можно перевожу в "0": вентилятор печки, освещение салона.

[H.A.J.]

-- как то давным - давно оставил то ли магнитолку, то ли свет - не помню уже,
пока был на работе АКБ сдох. Провода в машине были только от рукоблудства,
обычные электрические ...
-- зачистил концы, намотал - прижал, - двигатель запустили.

-- такие как на картинке, в морозяку раскручиваешь из свернутого состояния,
изоляция лопается на раз. Лучше брать не с красными - черными проводами, а
прозрачными, как аудио кабеля в авто продают, только толстые.
-- авто завожу с другого заведенного авто, перед этим жду зарядки севшего,
"одну сигаретку" ...

[Ярослав02]

Сообщение от Волгарь

Найти б причину.

Да это понятно

Пока на ум приходило 2 причины - замкнуло банку в акуме(6 лет уже родной "Аком", может ему пора уже, хз...) и где-то утечка.
Когда я пришёл и увидел мёртвый автомобиль, я полез в багажник. И вот тут обнаружился один полтергейст, которого раньше не наблюдалось. Замок багажника поворачивался ключом на 45 градусов и дальше не шёл, оставаясь запертым. Я сначала не придал этому значение, откомментировав эту неприятность "беда не приходит одна". Но потом, раздумывая над причиной утечки, в голову пришла гипотеза. Вечером, оставляя авто и открыв для проверки электрозамком багажник, я привычно захлопнул его и ушёл. Предполагаю, электрозамок остался в некоем "среднем" положении, в котором и ток жрётся и блокируется возможность открытия крышки багажника ключом. Версия полубредовая, но совпадение сдохшего акума и "заклинившего" замка багажника уж очень обращает на себя внимание.

Потом уже, после запуска мотора, я клоцал кнопку и всё работало нормально(был слышен клоц открытия и клоц отпускания привода), ну и крышка без проблем отпиралась ключом.
На всякий случай пока отключил кнопку электрозамка, поживём пока без неё, убедившись что это не "банку замкнуло". Вчера акум взял нормально заряд от полчаса работы на ХХ и после 5-часового стояния мотор вечером запустился без проблем. Поглядим что сегодня будет.

Добавлено через 18 минут

Сообщение от H.A.J.

-- авто завожу с другого заведенного авто

Кстати, все алгоритмы запуска от донора настоятельно советуют запускаться с НЕзаведённого авто. Типа, мощный пусковой ток может пойти через гену, РН или питание дорогущих электронных блоков управления. И, теоретически, я с этим согласен. Но мой донор игнорировал это и даже клемму массы кидал на на мотор/кузов, а тоже прямо на акум.
Лично я бы не советовал так делать. У меня вот так перед лицом взорвался от искрения акум клиента, обрызгав меня кислотой. И ЭБУ донора спалить можно - страшно ведь, он стОит караул. Хотя, понятно что напруга повыше при запущенном моторе.

Запуск обычными зачищенными проводами это круто !
Я то парился потянут 200Амперные или нет. А тут - обычными проводками ...

[H.A.J.]

Кстати, все алгоритмы запуска от донора настоятельно советуют запускаться с НЕзаведённого авто.

Я в курсе.
Тут ссылку кидали на видео, наши машинки по оборудованию
рассчитывают на 5 минут или 10? - не помню, - на работу
24 вольта, т.е. от грузовика можно заводиться ))) ...

Запуск обычными зачищенными проводами это круто !
Я то парился потянут 200Амперные или нет. А тут - обычными проводками ...

Если подсел аккумулятор, а не маслать по пол часа, обычные провода справляются.

В багажнике вожу пару комплектов проводов магазинских,
но обычно приходится кого то прикуривать ...

[Ярослав02]

Сообщение от H.A.J.

Если подсел аккумулятор, а не маслать по пол часа, обычные провода справляются.

Это что ж выходит ? Можно и телефонной парой запустить мотор ?
Соединить ею аккумы, подождать минут 20-30, и запуститься уже чисто от своего, без стороннего "допинга" ?

Добавлено через 5 минут
Щас только что ходил на улицу(стоит со вчера с 21.00) и включал зажигание смотрел напряжение - 11.8В, нормально, пуститься можно будет. То есть, скорее всего, аккум у меня ещё живой и сожрало его через утечку в бортсети какую-то ...

[ил73]

Сообщение от Ярослав02

Это что ж выходит ? Можно и телефонной парой запустить мотор ?
Соединить ею аккумы, подождать минут 20-30, и запуститься уже чисто от своего, без стороннего "допинга" ?

Ну не совсем от телефонного ,но от простой переноски хватит . Лично имею такой опыт сел АКБ у соседа на даче зарядки нет, "толстого" кабеля нет машина с CVT у него так что с толкача отпадает , взяли обычный провод от домашнего удлинителя соединили мой АКБ и его подождали 20-30 минут ,потом на всяк случай скинул провода от АКБ моего и его и он с пол пинка завелся

[H.A.J.]

Это что ж выходит ? Можно и телефонной парой запустить мотор ?
Соединить ею аккумы, подождать минут 20-30, и запуститься уже чисто от своего, без стороннего "допинга" ?

-- ну на аккумуляторной зарядке то проводки совсем тонюсенькие
и нормально ...
-- главно - без фанатизма всё делать.

[Ярослав02]

Ясно. Недостаточная толщина проводов может компенсироваться временем заряда сдохшего аккума.
Достаточно толстыми можно пустить прям щас.
Не совсем достаточно, как, возможно, в моём случае - хватит неск. минут дозаряда.
Ну а если есть время, то помогут и тонкие обычные проводки и без кабелей можно совсем обойтись.

[H.A.J.]

Недостаточная толщина проводов может компенсироваться временем заряда сдохшего аккума.
Достаточно толстыми можно пустить прям щас.

-- примерно так.
-- можно и "тонкими" запускать, только не долго, они просто греются
и всё, если без фанатизма маслать, - то не успеют расплавить изоляцию ...