Расход топлива Лада Гранта- 6

[Jekson]

Продолжение.
Предыдущая тема.

[Движ]

У нас была гранта на автомате с приоромотором, 16 клопов. Махнули на дацун 87 лс с автоматом. Как бы ничего не изменилось в машине, кроме двигла. По ощущениям разгон такой же, словно не меняли машину. Только 186 движок жрёт как мимо кассы, расход по чекам больше на литр-полтора. У всех так, если сравнивать 21126+акпп и 11186+акпп?

[Daster434]

Сообщение от Движ

У нас была гранта на автомате с приоромотором, 16 клопов. Махнули на дацун 87 лс с автоматом. Как бы ничего не изменилось в машине, кроме двигла. По ощущениям разгон такой же, словно не меняли машину. Только 186 движок жрёт как мимо кассы, расход по чекам больше на литр-полтора. У всех так, если сравнивать 21126+акпп и 11186+акпп?

прошивки разные

[Движ]

Сообщение от Daster434

прошивки разные

Обе е4.

[Daster434]

Сообщение от Движ

Обе е4.

вот те раз
а водитель один и тот же?
манера езды?

[Watson]

А чего вы удивляетесь, если 8v и по данным завода на механике(!) жрет сам по себе больше 16v, при этом на ГП3.7 против 3.9, которая по идее более экономичная. А тут одна условная ГП около 4-ки, одна масса, одни нагрузки и один стандарт выбросов - логично же. О, надо глянуть что там завод по книжкам обещал по расходу в этих комплектухах, на автомат же должны быть данные.
Короче на датсун не нашел книжки на эту комплектацию с 8v и автоматом, только на механику есть в сети, а автоваз на своем сайте эти инструкции пох*рил. На гранте с 16v 7.9 смешанный заявлен.

[Движ]

Сообщение от Daster434

вот те раз
а водитель один и тот же?
манера езды?

Вродь всё конкретно написал в первый раз.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Watson

А чего вы удивляетесь, если 8v и по данным завода на механике(!) жрет сам по себе больше 16v.

87лс преподносили как ахеренно экономичный восьмиклоп с тягой 16клапанного.
Тяга есть, вопросов ноль. Но расход ппц.

[Watson]

Сообщение от Движ

87лс преподносили как ахеренно экономичный восьмиклоп с тягой 16клапанного.
Тяга есть, вопросов ноль. Но расход ппц.

Мне больше всего вот это нравится в твоем отзыве:

По ощущениям разгон такой же, словно не меняли машину.

Т.е. ты сам пишешь что никаких низов там нет по сравнению с 16v, о которых тут каждый владелец 8v в темах сравнений 8v и 16v обязательно не забудет упомянуть.
Насчет расхода - думаю все просто, ты стараешься ехать так же как привык на 16v на 8v, вот и чуть больше поджимаешь тапку, отсюда чуть больший расход. Силенок меньше, масса - одинаковая, трансмиссия одинаковая, в равных условиях при соблюдении одинакового темпа движения приходится расплачиваться топливом, чистая физика.
Ну и видимо что на 16v что на 8v автомат держит машину в зоне средних оборотов, поэтому разницы на верхах ты не ощущаешь, а в средне-низких - разница неощутима. Просто и наглядно, о чем я всегда писал - 8v на ГП 3.7 в пробках курит у 126 с ГП 3.9 - твои наблюдения фактически меня подтверждают, на машинах с условной ГП около 4 "низовой" 8v воспринимается так же, как и "верховой" 16v - фактически даже хуже дела у 8v, раз он жрет больше, а хотя бы не столько-же, стабильный литр разницы среднего расхода - это уже никак не не погрешность условий.
Насчет рекламы - она реклама и есть, взять ту же рекламу 82 движка по графикам, их специально делали такими чтобы прямого сравнения по моменту и мощности не было, условная картинка, мы видимо еще много интересного по нему узнаем когда дело дойдет до настоящих измерений на стендах и ремонта ранее неубиваемых головок и вала. Чисто механически - 8-клапанная бошка никак не может быть одновременно и мощнее и экономичнее такого-же мотора, но на 16v башке, с какого хрена, если это один и тот же мотор в своей сути, но с разной головкой)))

[www-shurik]

Сегодня опять ездил в Красноярск, Ещё обратно ехать.

[www-shurik]

Сообщение от Watson

Мне больше всего вот это нравится в твоем отзыве:

Т.е. ты сам пишешь что никаких низов там нет по сравнению с 16v, о которых тут каждый владелец 8v в темах сравнений 8v и 16v обязательно не забудет упомянуть.

Откуда там низы возьмуться?
Тот же КВ, тот же шатун.
Про 182 не чего сказать не могу, шатун другой, вкладыш от 1.8 узкие, но вряд ли там чудеса будут.

Именно разница после 3500 у 16v, когда 8v задыхается. 3500 это около 130км/ч по спидометру на 5й. До этого разница просто мизерная и только на сильно открытом дросселе.

А расход именно из-за клапанов и вероятно настройка акпп другая , там всего 4х ступка. На мкпп разница меньше.
СЖ схожая, бензин горит пропорционально воздух. Зашло меньше воздуха, меньше будет топлива.

Только настройка акпп может дать такую разницу.