АТФ для АКПП Гранта в морозных районах

[zver]

Братья форумчане. По итогам общения с одним из наших коллег пользователей Гранты с акпп назрела потребность в создании этой темы. Предыстория: оппонент считает что необходима замена штатной АТФ на "синтетический" аналог. Причина: эксплуатация в Кемерово при температуре за -40 . Мои аргументы что у штатной жидкости потеря текучести при -50 считает маркетинговым ходом производителя. В пример приводит свой Патриот в котором все эксплуатационные жидкости заменены на низкотемпературные, что лично считаю оправданным. Прошу отписаться в этой теме владельцев как Грант так и прочих ино с автоматами эксплуатирующих авто в суровых зимних условиях.
http://www.japanoil.com.ua/nissan.htm оригинал
и вот подборка аналогов
http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC...TDS-rus%29.pdf
http://www.castrol.com/liveassets/bp...ltivehicle.pdf
http://www.skzic.ru/oil/atf/vehicle/
http://www.mobil.com.ru/Russia-Russi...-atf-220.aspx#
http://liquimoly.ru/product_view.php?id=730
http://petro-canada.petrolube.ru/upl...c_PASSPORT.pdf
у всех приведенных аналогов (подбор вел на сайте по Ниссан Микра) температура потери текучести либо меньше, либо равна. Только петро канада дает -54 градуса. Но там смущают фразы о самой лучшей УНИВЕРСАЛЬНОЙ жидкости для акпп (я с опаской к универсальности отношусь). Вопрос к luchsergey на что именно ты собрался менять штатную АТФ?

[Mishanya]

Я бы не стал в акпп масло менять, в то, что оно минеральное-мягко говоря не верится, в мороз -27(холоднее не пришлось) машина заводилась и ехала вполне адекватно, правда, я её прогревал минут по 10-15, т.к. обогрева сидений нет, а перед началом движения сперва включал заднюю на 30-40 сек, и потом только ехал, да и то- метров 200-300 только на 1-2, больше и не разгонишься ни во дворе ни на стоянке на работе, поэтому не могу сказать, включает ли акпп 3-ю передачу до набора нужной температуры, а вот 4-ю она точно не включает, пока не прогреется, но прогрев даже в мороз происходит достаточно быстро, на ходу 2-3 минуты.

[luchsergey]

-27 это не -40, в диапазоне которых зимой у нас несколько месяцев держится температура и это обычное дело.
Накрываются АКПП медным тазом в основном на трассе в мороз по причине загустевшей минеральной АТФ,которая ломает пластиковые клапана и тп.

[shtamt]

Однозначно заменить. Одно дело думать, что производитель залил нормальное масло, другое быть уверенным, что залито действительно надежное, проверенное масло, и в дороге задницу морозить не прийдеться, ожидая эвакуатор.

[luchsergey]

Думать не нужно о производителе-он льёт ВЕЗДЕ самый дешёвый гавнойл минералку.
С целью чтоб авто отходило гарантию, а потом издохло и Вы купили новое и постоянно чинили старое.
Да и гарантия по большому счёту миф.

[zver]

Сообщение от luchsergey

-27 это не -40, в диапазоне которых зимой у нас несколько месяцев держится температура и это обычное дело.
Накрываются АКПП медным тазом в основном на трассе в мороз по причине загустевшей минеральной АТФ,которая ломает пластиковые клапана и тп.

Остывать то она на ходу конечно будет. Но ведь не до -40 температура АТФ упадет. Так что как то преувеличена на мой взгляд трассовая составляющая проблемы. -27 конечно не -40, но и предел потери текучести -50. а до нее еще заморозить надо. Вы все таки не на полюсе холода. Если под 50 шарахнет у вас, то думается и на МКПП минимум поедет.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от luchsergey

Думать не нужно о производителе-он льёт ВЕЗДЕ самый дешёвый гавнойл минералку.

Железная аргументация. Уже и Ниссан-Жатко в говнозаливателей произвел.

Сообщение от shtamt

Однозначно заменить. Одно дело думать, что производитель залил нормальное масло, другое быть уверенным, что залито действительно надежное, проверенное масло, и в дороге задницу морозить не прийдеться, ожидая эвакуатор.

Пардон на чем сей постулат основан применимо именно к данной теме?

[Муфта]

У меня до -27 машина прекрасно ездила на Nissan Matic D - жидкости предыдущего поколения.
Официальный протокол испытаний
Протокол испытаний:
1 Плотность при 20 С, кг/куб.м; ГОСТ 3900-85; = 868
2 Вязкость кинематическая при 40 С, сСт; ГОСТ 33-2000; = 33,36
3 Вязкость кинематическая при 100 С, сСт; ГОСТ 33-2000; = 7,45
4 Индекс вязкости; ГОСТ 25371-97; = 200
5 Температура вспышки, С; ГОСТ 4333-87; = 188
6 Температура потери текучести, С; ГОСТ 20287-91; = -50

Уж не не знаю, насколько она минеральная или синтетика, но при пробегах около 200 тыс. км ничего не было с АКПП. По трассе ездил достаточно часто. Но перед поездкой в холода всегда дожидался, когда стрелка температуры двигателя сдвинется с места и коробку грел неоднократно здесь указанным способом.
Чем хуже в этом плане заливаемая в АКПП "Гранты" Nissan Matic S - искренне не понимаю. Хотя при желании можно найти ATF, соответствующую Dextron III - с температурой замерзания не 50, а 60 градусов. Но есть ли смысл?

[luchsergey]

Вам нет смысла,особенно с таким подходом.
Вы при тех же -27 переворачивали пробу этой атф?

[Муфта]

Сообщение от luchsergey

Вам нет смысла,особенно с таким подходом.
Вы при тех же -27 переворачивали пробу этой атф?

А пресловутый смысл?

[luchsergey]

Почитайте про различие эксплуатации на минералке и синтетике.