Уплотнение штуцеров трубки продувки адсорбера

[harbor]

Добрый день

Появился ролик вестоводов https://www.youtube.com/watch?v=T6-xI--SANE&
Решил проделать туже процедуру на гранте
Надел три уплотнительных колечка на штуцер трубки(мне кажется можно и четыре натянуть) которая идет с клапана адсорбера в коллектор. Колечки такие же как на водопроводных шлангах, я их собственно оттуда и стянул от ненужных шлангов, которые шли в комплекте с краном.
И вот мне показалось, что тоже рывков стало меньше и машина едет плавнее и без тычков и провалов при переключениях 1-2-3. Но возможно это эффект плацебо

Хотя я не сказал бы что трубка с фиксатором болталась изначально как у весты с ролика, но все же решил поделиться, может кто проверит и тоже отпишет впечатления.

Такой же штуцер есть на клапане адсорбера(сразу за фильтром под патрубком), и там тоже болтается соединение, но у меня резинок не хватило, чтобы там уплотнить, и снять этот патрубок тоже не получилось с ходу. Но вроде как этот участок не должен влиять на работу(обьяснено в ролике)

[www-shurik]

Я снимал шланг со штуцера на ресивере шланг малой продувки картера (он с калиброванным отверстием, у адсорбера дыра большая), но всё равно через него был не хилый подсос воздуха. ЭБУ быстро вычислял количество воздуха в обход дросселя и ХХ выровнялся.
Пробовал с таким подсосом ездить - машина ехала как не в чём не бывало.

А вот переменный подсос или какой то неконтакт на датчиках, могут быть проблемой.
Например дроссель из-за люфтов как то криво встаёт. Под переменные условия ЭБУ быстро не адаптируется - появляются пинки.

Были ошибки датчика расхода воздуха - тоже машина пиналась.

Добавлено через 4 минуты
Как вариант - заглушить на время штуцера ресивера, если дёргаться перестанет - то может и стоит герметизировать. Как бы по маленьку может и накапливается проблема. Может где то ещё что то подсасывает.

[harbor]

вестоводы в комментах массово отписываются о том, что ушла дерготня.
я посмотрел конструкция крепления шланга почти та же, разве что не так болталось. А со стороны клапана там трубка насажена на штуцер и обжата термоусадкой вроде.

Доработка 5-митуная, надо только колечки купить в автомагазине или снять со шлангов, колечки на 8мм.

[harbor]

Вообщем, поездив по городу 2й день могу точно сказать, что ушла дергатня при начале движения и переключения на 2ю. Раньше я думал, что не умею работать со сцеплением, постоянно ловил 2ю мягко, сейчас этого нет, сцепление и движок не насилуется, пинков нет, все плавненько и приятно, чувствуется комфорт. Рекомендую к повторению))

[env51]

Провел такую доработку на своей машине с двигателем 21127.
В итоге имею:
- при движении по проселочной дороге, где сплошные колдобины, на 1-2-ой передачах машина перестала скакать, двигатель четко и плавно реагирует на изменения положения педали газа:
- стабилизировались обороты холостого хода;
- исчезли нырки в процессе переключения на высшие передачи

[Andrey163]

Могу сказать точно, убрал там подсос, трестись и глохнуть машина перестала при запуске на холодную.

[wovan]

тоже проделал подобные работы . двигатель стал работать получше

[sansanych36]

Тоже подкинул эти колечки. Так как машине всего пол года- положительных моментов не заметил. Но пусть будет на будущее.
Зато сильно улучшил плавность и уменьшил вибронагруженность установленный обратный клапан картерных газов с КИА (движок 87лс).

[Volgagranta]

Зато сильно улучшил плавность и уменьшил вибронагруженность установленный обратный клапан картерных газов с КИА (движок 87лс).

Подробнее можно? С какой "Киа"?

[sansanych36]

Клапан HYUNDAI/KIA 2674021314.
По вибрациям- на руле практически полностью пропала дрожь на холостых. И на включение кондюка двигатель теперь не так нервно реагирует. На зиму снимал его на всякий случай.)))