Подскажите пожалуйста есть ли более производительный аналог вакуумного усилителя тормозов? Хочу поменять стоковый. Если есть то хотелось бы узнать каталожный номер... ну или какие-либо опознавательные знаки
Мне вот не очень ясно, чего ты этим хочешь добиться... Если мягкости педали как на фокусе, то этого можно добиться легким колхозингом текущего вакуумника (модингом штока).
__________________
Гранта была со мной без недели 2 года. До сих пор только положительно могу о ней отозваться.
Интересно, чем они отличаются, если указано, что эти ВУТы не взаимозаменяемы?
__________________
"Мондео (2013г.в.) обладает выдающейся управляемостью,его как будто приклеили к дороге...всё,больше в данном авто относительно гранты плюсов-то и нету" (С) real-propan
По доработке суть всегда одна, что у нас что на 2110 - надо просто удлинить шток, кто как это делает вопрос индивидуального подхода. Но чаще вкорячивают его от шнивы, по этому поводу куча инфы в инете.
__________________
Гранта была со мной без недели 2 года. До сих пор только положительно могу о ней отозваться.
Поставил вут на 10 дюймов .Сразу скажу от шнивы с опелевским мотором ВУТ хрен найдешь.Поэтому лучше заказать от опеля астры G :
гтц: TRW(лукас) маркировка PMK 482
вут: TRW(лукас) маркировка PSA 525
Отличия гтц гранты от гтц PMK 482 в диаметре цилиндра ГРАНТА 22 мм ,опель 24 мм больше отличий нет, можно поставить даже на родной вут .Соответственно за одинаковый ход поршня гтц опеля выдавливает больше жидкости ,что уменьшает ход педали тормоза .
Вакуумный усилитель тормозов опеля 10 дюймов по креплению одинаковый подходит без переделки ,но шток чуть длиннее и вилка имеет отверстие под палец на 10 мм .Поэтому придется либо пересверлить отверстие на 8 мм в вилке,либо снять педаль просверлить отверстие в ней на 10 мм.
В результате будем иметь более информативную тормозную педаль с меньшим ходом.
На оригинальность не претендую переделал после ознакомления:
А суть этого апгрейда заключается в том, чтобы педальку тормоза не приходилось вдавливать с усилием? Если да, то я тоже хочу так же! Штатные тормоза что на 14ке что на гранте не доставляют никакого удовольствия((
http://www.avtoserver.su/news/news/news/news_2108.html
цитата из статьи (24 апреля 2014):
представители автогиганта отреагировали на замечания по тугой педали тормоза. Решением этой задачи стало использование других тормозных колодок, обладающих высоким коэффициентом трения, и улучшение вакуумного усилителя. В результате этого будут устанавливаться колодки на передние диски ТИИР 299, и задние ТИИР 444. В этом году используют новый вакуумный усилитель на автомобилях с АБС, который создает в тормозной системе большее давление при меньших усилиях за счет поднятия параметра «скачка». Он будет увеличен до 17 бар, тогда как предыдущее значение равно 10 бар. Эта величина определяет давление в усилителе после выжимания педали тормоза.
А суть этого апгрейда заключается в том, чтобы педальку тормоза не приходилось вдавливать с усилием? Если да, то я тоже хочу так же! Штатные тормоза что на 14ке что на гранте не доставляют никакого удовольствия((
Я хотел установкой увеличенного гтц опеля уменьшить ход педали тормоза и улучшить информативность, чего и добился .Но при увеличении поршня гтц придется сильней нажимать на педаль тормоза и что бы компенсировать возросшее усилие я поставил вут 10 дюймов .Думаю чтобы просто облегчить педаль тормоза надо только заменить вут на 10 дюймовый,но я не пробовал.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Zoltar
http://www.avtoserver.su/news/news/news/news_2108.html
цитата из статьи (24 апреля 2014):
представители автогиганта отреагировали на замечания по тугой педали тормоза. Решением этой задачи стало использование других тормозных колодок, обладающих высоким коэффициентом трения, и улучшение вакуумного усилителя. В результате этого будут устанавливаться колодки на передние диски ТИИР 299, и задние ТИИР 444. В этом году используют новый вакуумный усилитель на автомобилях с АБС, который создает в тормозной системе большее давление при меньших усилиях за счет поднятия параметра «скачка». Он будет увеличен до 17 бар, тогда как предыдущее значение равно 10 бар. Эта величина определяет давление в усилителе после выжимания педали тормоза.
вот бы номер этого ВУТа
А если поставят колодки с более высоким коэффициентом трения, то диски и барабаны будут из высоколигированной стали что ли? А то диски и барабаны придется менять вместе с колодками .Все на оборот стараются сразу выкинуть заводские колодки чтоб диски сберечь.
Линейный вид
