Генератор - Архив

[aseev111]

Предлагаю в этой теме описывать все проблемы связанные с неисправностями,ремонтом и заменой генератора.

Когда сбавляешь обороты двигателя понижается зарядка с 14.2v до 11.2v во беда какая.

[imelvvidu]

Сообщение от aseev111

Когда сбавляеш обороты двигателя понижаеться зарядка с 14.2v до 11.2v во беда какая.

Надо смотреть АЧХ генератора, чего он выдает и на каких оборотах, далее регулятор напряжения в каких пределах он держит регулировку напряжения, если показатели укладываются в норматив, то неисправности нет никакой. Не будет напряжение одинаковым на разных оборотах, оно будет в пределах допусков.

[zyph.ru]

Сообщение от imelvvidu

Надо смотреть АЧХ генератора, чего он выдает и на каких оборотах, далее регулятор напряжения в каких пределах он держит регулировку напряжения, если показатели укладываются в норматив, то неисправности нет никакой. Не будет напряжение одинаковым на разных оборотах, оно будет в пределах допусков.

При чем тут АЧХ? Тут нужна кривая зависимости тока от оборотов вращения. Но скажу так: на самаре на ХХ после прогрева с включенным БС, печкой (1-2) и мафоном напряжение на клемма 13.6-13.8. На БК 13.2-13.4. Не знаю как на гранте, на самарах всегда на БК или на панели напряжение на 0,5В где-то меньше, чем на клеммах.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Paul

А ремень генератора как натянут, может на оборотах он даёт пробуксовку или наоборот входит в зацепление?

Ремень генератора тут самонатяжной и нерегулируемый. Если засвистел - едь на СТО и меняй на другой самонатяжной. Ну либо колхозить натяжелитель от калины или десятки (хз какой там генератор).

[imelvvidu]

Сообщение от zyph.ru

При чем тут АЧХ? Тут нужна кривая зависимости тока от оборотов вращения.

А АЧХ это что? Зависимость аплитуды тока и напряжения от частоты вращения, але.

Добавлено через 3 минуты
Я на уаз себе подбирал, чтоб на холостых мог генератор отдавать приемлемый ток, для люстры, поэтому и надо АЧХ, при каких оборотах. что выдает и если нагрузка в данный момент высокая, а обороты низкие, а генератор на этих оборотах может обеспечить мало. вот и будет падать напряжение из за большого тока потребления.

[xmanpsk]

Сообщение от aseev111

Когда сбавляеш обороты двигателя понижаеться зарядка с 14.2v до 11.2v во беда какая.

Какие потребители включены при этом?

[aseev111]

Сообщение от xmanpsk

Какие потребители включены при этом?

все потребители выключены

[ВоваЛалиев]

Сообщение от aseev111

все потребители выключены

а как ты выключил дневной ходовой свет?

[Сергей61]

Всем привет!
На автоладе, в десяточной ветке есть пост, где подробно рассказано о проблемах понижения напряжения из-за реле-регулятора, а также способ устранения данной проблемя. Суть в том, что при нагреве двигателя и подкапотного пространства, происходит термокомпенсация в РР и понижается напряжение, чтобы не выкипал аккум. Однако современные кальциевые аккумы нуждаются наоборот в напруге 14,9В.
Все лечится заменой таблетки в РР. Старый выпаивается и ставится таблетка от иномарки. Цена переделки 350р..
Также сейчас фирма Старт-Вольт выпускают генераторы повышенной мощности, аналоги нашим и комплектующие к ним. Можно просто поставить С.-В. РР. Хоть и собирают эти генычи в Китае, но знаю людей, которые поставили эти генычи( в основном зацикленные на музоне) и очень довольны. Ходят уже по два года.
Трехуровневые РР от Энергомаша как и автоматическое, так и 3-х позиционное, полное г-но. Махом выходят из строя.

[trek]

Сергей61,
Производители батарей рекомендуют 13,9 вольта. Батарейка выдерживает до 15В. Термокомпенсация специально предусмотрена - легче генератору, легче АКБ, топлива хоть чуть, но меньше расходуется. Всегда находятся граждане желающие себе хуже сделать, на фига вам на горячущем заряженном аккумуляторе 15В?

[topoff]

аккумулятор проверь. если разряжен на низких оборотах не хватает мощности генератора...