Гранта лифтбек. Мой табун (106 лошадей).

[Колыч]

Разрешите полнее влиться в Ваши ряды

Эту тему считаю бортжурналом своей Гранты.
Пригодится на будующее. Что и когда менял, на сколько надёжен автомобиль...
Заполнять этот журнал постараюсь исключительно честно, без критики посторонних авто и без необоснованной критики авто личного..

Купил Лада-Гранта 10.12.2015. В кузове лифтбек, о чём не жалею (Всего на 14 мм короче седана, к слову).
Судя по тому, что выдал мой сканер (СМ-2), собрана она 20.08.2015 (Где 3 месяца стояла!?). На скрине ниже есть и доп.данные, может кому-то пригодится.

Вообщем, Гранта лифтбек, цвет чёрный жемчуг (Код 676, с метал.включениями в краске). Смотрится отлично, особенно на солнце.
Комплектация люкс (42-714), МКПП (ручка на тросе), движок 21127 (106 л.с.).
Есть всё, что лично мне нужно.. Проще назвать, что нет, в сравнении с полным фаршем:
Нет: эл. обогрева лобовухи, парктроника, круиз-контроля, системы курс.устойчивости, антипробуксовки, датчиков даждя и света. Да, и аудиосистема, нет ММС. Считаю это даже плюсом, поскольку не привык пальцем по стеклу возить..(Грубо, но факт).
Брал без доп.опций, дабы не переплачивать за "нечто".
Единственное, что хотелось бы иметь - это эл.обогрев лобового стекла.
Фоток пока мало, не сезон. По ходу буду пополнять.

[Колыч]

Чуть разбавлю наблюдашками/диагностикой..

Решил оценивать обкатку.

Изменения по топливной коррекции выложил скринами ниже.

Может есть у кого-то теория, почему коррекция FRA (мультипликатив.)ушла ниже 1 почти на 10% за обкатку меньше 2000 км?

Буду очень признателен за профессиональные комментарии!

[Oleg08]

Колыч, двигатель прогрет, почему текущий коэфициент стоит в 1? Нужно смотреть флаг обратной связи. Похоже ДК глючит, должна быть пила как в середине 2 скрина, щас много бракованных лямбд сразу с магазина. Поменять местами 1 и 2 ДК. Давление надо проверить, если регулятор неисправен и давит 5 бар, мультипликатив в минус уйдет.

[Колыч]

Сообщение от Oleg08

Колыч, двигатель прогрет, почему текущий коэфициент стоит в 1? Нужно смотреть флаг обратной связи. Похоже ДК глючит, должна быть пила как в середине 2 скрина, щас много бракованных лямбд сразу с магазина. Поменять местами 1 и 2 ДК. Давление надо проверить, если регулятор неисправен и давит 5 бар, мультипликатив в минус уйдет.

Олег, спасибо Вам большое за отзыв!

Я все скрины выложил до пуска двигателя. По графику изменения оборотов и впрыска топлива это видно. Пробег есть на названиях файлов.
Мультипликатив сохраняется после выключения зажигания. Поэтому, я и не акцентировал на нём внимание (вроде и так видно). т.е. до запуска движка мы имеем возможность оценить работу топливной системы.
Меня мучает вопрос: Почему с нуля всё было в норме, а на 2000 км примерно на 10% топлива лишка, если верить ДК1! Его я проверил, на сколько мог. Реакция на обеднение в норме.

И ещё один вопрос - почему Аддитив.(MSLEAK - Адаптированное отклонение расхода воздуха во впускном коллекторе мимо дросселя // Параметр адаптации топливоподачи на холостом) не сохраняется, а накапливается с каждым запуском?

[Oleg08]

Сообщение от Колыч

Реакция на обеднение в норме.

На последнем скрине не норма, да и на 2-м пила почему пропадает? Похоже на постепенное умирание ДК, готовности нет вроде, раз текущая коррекция 1. Ну подсосы само собой надо проверить. Сделать сброс с нициализацией, посмотреть на мультипликатив.

[KEFIR]

Паркуйся

[Колыч]

Сообщение от Oleg08

.. посмотреть на мультипликатив.

Сообщение от KEFIR

Паркуйся

Спасибо!

Сообщение от Oleg08

На последнем скрине не норма, да и на 2-м пила почему пропадает? Похоже на постепенное умирание ДК, готовности нет вроде, раз текущая коррекция 1. Ну подсосы само собой надо проверить...

Я в заблуждение Вас ввёл, поскольку на скринах нет температуры ОЖ. пришлось её убрать, чтобы вместились более нужные параметры. Такова схема СМ-2. Максимум 7 параметров в окне..
Там первые два скрина при пуске с "нуля", а третий после прогрева движка.
ДК1 и ДК2 в норме.

Да, и про подсосы есть мысль. На моём движке стоит ДАД, а не ДМРВ. Значит при подсосе воздуха в рессивер (например, через клапан изменения геометрии впуска..) будет "переливать" топливо. Потеплеет на воле, проверю самодельным дымогенератором.

Сообщение от Oleg08

..Сделать сброс с нициализацией..

Это да, только в моём случае опять постепенно накопит мультик в минус.


Спасибо за советы!!!
Обязательно отпишусь по решению проблемы.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Колыч

... И ещё один вопрос - почему Аддитив.(MSLEAK - Адаптированное отклонение расхода воздуха во впускном коллекторе мимо дросселя // Параметр адаптации топливоподачи на холостом) не сохраняется, а накапливается с каждым запуском?

А на этот вопрос есть мнение?

[Колыч]

Здесь опишу "притирку" движка при обкатке..

Ниже скрины.

Первый- менее 500 км пробега, второй - около 1000, третий - почти 2000 км.

Параметр адаптации регулировки холостого хода (DMVAD).
Параметр с 3.9 снизился до 1, а на ХХ и ниже.
Мех.потери снизились.
Можно думать, что движок в норме?
Или рано пить шампанское

[Колыч]

Первый косяк на моей Гранте. Я уже отписался в теме: http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=593.

Продублирую и здесь:
"Термостат навернулся сегодня. С утра прогрел до 80. Еду, а температура ОЖ тает и тает.. И так до 49 гр.С по городу Печалька. Пропускал по большому постоянно. А пробег всего 2000 км. Эт что за поставщик у АвтоВАЗа!?
Сегодня же к гарантийщикам позвонил и съездил, за 100 км. На трассе при 100-110 км/ч на 5-й передаче температура ОЖ колебалась 50-54 гр. Печка на полную и вент на 1-й скорости, на лобовуху. За бортом -7. Стекло не обледенело, но ноги подмёрзли чуток.
Заменили без вопросов. Сейчас Ташкент в салоне. На долго ли?))
Спросил у мастеров: - "Часто термос к замене на Грантах?" Глаза округлили О_о: -" Да ваще первый случай ;D!!" Ну я им, конечно, поверил). Сделали оперативно, и спасибо.. Ни копейки не взяли, только бензин жалко и время..." 20.02.16.

Термостат приказал долго жить((.

[ЗуброМан]

Странность какая то с термостатом.