Гражданская Лада Гранта Спорт – первый тест! - Официальный Лада Гранта Клуб

**Wishmaster** · 17.12.2012, 22:59

Читать с фотографиями - http://www.ladagranta.net/klub/nashe...oto-video.html

Официальный Лада Гранта Клуб представляет первый тест-драйв гражданской Лада Гранта Спорт.

Широкой общественности гражданская версия LADA Granta Sport впервые была представлена в августе этого года на Московском Международном Автосалоне в Москве. В модельном ряду АВТОВАЗа уже представлен автомобиль, имеющую громкую приставку «Sport»: Лада Калина Спорт. Но в случае с Грантой все намного серьезнее. Итак, к делу.

Мне посчастливилось одним из первых опробовать новую гражданскую Лада Гранта Спорт в деле. Тест проходил в пригороде Тольятти, на испытательном полигоне в Сосновке. С погодой совсем не повезло: в ночь перед тестами выпал снег, который днем стал таять. Скоростное кольцо превратилось в снежную кашу, по которой для разгона не только 200 км/ч , но и 80 км/ч давались с трудом. Но нам пошли на встречу и почистили от снега одну полосу, где можно было разогнаться без опасения за целостность автомобиля и свое здоровье.

Уже на подходе к автомобилю мы почувствовали его агрессивный характер. Конечно, в нем сразу видны характерные черты LADA Granta, но версия Sport стала более выразительна. Лада Гранта Спорт массивна и «накачана», это «спортсмен», а не «любитель». Новые объемные бампера со спортивным рельефом, иные пороги, небольшое антикрыло-спойлер на крышке багажника и огромные 16-дюймовые колеса, выполненные в виде множества мелких спиц. Все это выделяет Гранту Спорт в потоке автомобилей и на парковке. Завершает общую картину красно-белая надпись «Sport», расположенная на багажнике под шильдом LADA Granta. В итоге седан похорошел, стал более стильным и современным. В облике спортивной Гранты чувствуется «порода», экстерьер не перегружен лишними элементами, все сделано «как надо».

Подхожу к автомобилю, сажусь за руль. Салон Лады Гранты Спорт претерпел изменения. Передняя панель имеет все ту же привычную архитектуру, однако теперь здесь есть еще и достаточно большой дисплей мультимедиа-системы с сенсорным управлением, который достался автомобилю от люксовой Лады Гранты. Ниже дисплея расположены ручки управления кондиционером. Рулевое колесо обшито кожей с красной прострочкой и стало чуть толще. Теперь за него приятнее держаться и проще вращать. Такая же отделка присутствует на рычаге КПП и сидениях. Передние сидения LADA Granta Sport выполнены из приятных материалов, кроме того они имеют довольно развитую боковую поддержку. За их основы были взяты кресла из автомобиля Лада Калина Спорт, но инженеры поработали над эргономикой. Получилось очень удобно!

Спортивная LADA Granta по уровню оснащения очень похожа на люксовую комплектацию обычной Гранты. Здесь есть полный электропакет, кондиционер, бортовой компьютер, сенсорный дисплей, ABS, две подушки безопасности - водителя и переднего пассажира и электрический усилитель рулевого управления.

Вставляю ключ зажигания и завожу мотор. Да, это совсем другой автомобиль! Двигатель приятно бубнит, намекая на свой спортивный лад. Кстати, в салоне шум мотора почти не слышен, зато снаружи вы сможете в полной мере насладиться этой «музыкой». Гражданская версия LADA Granta Sport комплектуется 1,6-литровым 120-сильным 16-клапанным мотором, доработанным инженерами из известного многим «приоровского» двигателя. Агрегатируется он с пятиступенчатой механической коробкой передач с измененными передаточными числами главной пары. На Лада Гранта Спорт будут устанавливаться новые МКПП с тросовым приводом. Заявленные динамические характеристики Лада Гранта Спорт также впечатляют: до 100 км/час седан разгоняется за 9,5 секунд, а максимальная скорость авто составляет 197 км/час. Помимо этого, АВТОВАЗ обещает выпустить еще более мощные гражданские версии спортивной Лады Гранты для тех, кто любит проводить выходные на гоночных трассах. Спортсменам будут предложены автомобили, собранные на «подрамнике» с 135-сильным мотором и 200-сильным турбированным двигателем.

Лада Гранта Спорт в угоду спортивности стала более низкой и жесткой. Это явный плюс на больших скоростях и при прохождении поворотов. Кроме того, гражданская версия LADA Granta Sport оснащается доработанными дисковыми тормозами, имеющими спереди диаметр 280 мм, а сзади – 240 мм.

Пришло время испытать автомобиль на трассе. Пробую стартовать в агрессивном стиле, подгазовывая и быстро «бросая» сцепление. В итоге Гранта буксует передними колесами и стоит на месте. Вот будет радость любителям пожечь резину в стиле «burnout». Стартую в обычном режиме, «кручу» двигатель до красной зоны, переключаюсь на вторую, потом на третью. Ходы рукоятки КПП не длинные, а переключение передач четкое. При «бодром» разгоне меня ощутимо вдавливает в сидения, что доставляет дополнительное удовольствие от вождения. Хочется отметить, что выкручивая двигатель до «отсечки», в салоне Гранты Спорт совсем не шумно, не ощущается вибраций и подергиваний, характерных для обычной Лады Гранты в режиме «наш девиз – педальку вниз». Поведение автомобиля при разгоне мне очень понравилось, пора попробовать заставить его остановиться.

Всем известно, что форсируя двигатель, необходимо дорабатывать и тормоза. С этим у Лада Гранта Спорт тоже полный порядок. Благодаря хорошо настроенным дисковым тормозам, Granta Sport замедляется также легко, как и разгоняется. Нет никакого намека на перегрев при торможении с высоких скоростей, а на скользкой дороге (в моем случае это был снег и лед) срабатывает система ABS, которая позволяет не терять управление автомобилем в экстренной ситуации. Тормозной системе ставим большой плюс.

А теперь о главном! Пожалуй, самым приятным для меня моментом при тесте гражданской Лада Гранта Спорт стало понимание, что автомобиль отлично управляется. Пропало ощущение «пустого руля», такого знакомого владельцам автомобилей LADA, теперь любое движение рулевым колесом влияет на курс автомобиля на дороге. Острый руль – большое достижение команды, работающей над LADA Granta Sport. Кстати, подвеску автомобиля тоже существенно доработали: ушли крены при резких перестроениях, пропала вертикальная раскачка при волнообразном асфальте на высоких скоростях. Автомобиль стал жестче, но не было потеряно важное качество для российских дорог – Гранта Спорт также хорошо проглатывает ямы и неровности, как и обычная Гранта.

Проехав на гражданской Лада Гранта Спорт несколько кругов по многокилометровой трассе в Сосновке, я «расплылся» в улыбке. Автомобиль получился таким, каким мне хотелось его видеть: мощным, быстрым, маневренным, а главное - у него есть свой характер. Я нисколько не разочаровался в спортивной Гранте и уверен, что о таком автомобиле мечтают многие. Кстати, мечта может стать реальностью уже совсем скоро. Старт продаж LADA Granta Sport планируется уже в начале 2013 года, а стоимость автомобиля обещает быть демократичной – 429 000 рублей.

LADA Granta Sport – это первый серийный гражданский автомобиль АВТОВАЗа, который является действительно «заряженным», а благодаря своей цене можно говорить о том, что это будет первый народный спортивный автомобиль.

Бонус. Видеоролик с тест-драйва гражданской Лада Гранта Спорт.

http://youtu.be/pizOPC6sWao

Текст: Леонид Wishmaster
Фото и видео: Иван Полушкин

ING · 17.12.2012, 23:58

Цитата:

Сообщение от Wishmaster

....
О мечта может стать реальностью уже совсем скоро. Старт продаж LADA Granta Sport планируется уже в начале 2013 года, а стоимость автомобиля обещает быть демократичной – 429 000 рублей.

Ценник заманчивый. А есть инф-я о предварительной записи? Просто я давно за ней наблюдаю-хочу сделать ей предложение...
По тест-драйву: т.е. динамичный старт был со 2-й передачи ? С первой букс из-за мокрого покрытия был?, резина там точно д.б. не гражданская КАМА

**Wishmaster** · 18.12.2012, 01:31

ING, резина - хорошая зимняя нешип. Данлоп была... Буксовала на чистом асфальте, если до 3000 оборотов поднять и бросить сцепление... реально просто на одном месте стоит... на видео попал кусок этого...

Предварительной записи пока нет и не факт что будет...

ЕАК · 18.12.2012, 19:44

какой у нее рык приятный ,аппарат отличный!!!

ING · 18.12.2012, 21:27

Цитата:

Сообщение от ЕАК

какой у нее рык приятный ,аппарат отличный!!!

я тоже на звук обратил внимание, приятный

Rustik-pustik · 18.12.2012, 21:09

блин-блин-блин-блин!)))),дорого-же ёклмн! Тачка вещь!,а скидок истинным поклонникам Автоваза не будет!?), меняю "норму" на неё! за 390 взял-бы!

nsNet · 18.12.2012, 23:59

Цитата:

Сообщение от http://www.ladagranta.net/

Спортсменам будут предложены автомобили, собранные на «подрамнике» с 135-сильным мотором и 200-сильным турбированным двигателем.

Когда-то текущая серийная подвеска для Калин и Грант тоже на спорте начинала... Видимо скоро вибрации от ДВС в автомобилях АвтоВАЗа закончатся... Интересно это своя разработка или японы для Датсуна затребовали?

Цитата:

Сообщение от http://www.ladagranta.net/

теперь о главном! Пожалуй, самым приятным для меня моментом при тесте гражданской Лада Гранта Спорт стало понимание, что автомобиль отлично управляется. Пропало ощущение «пустого руля», такого знакомого владельцам автомобилей LADA

Ах как на меня кидались адепты ВАЗа, когда я после тест-драйва Гранты "Нормы" с АКПП "посмел" сказать, что управление - гамно как было, так и осталось )) Ну ладно, я-то .. а тут вон лидер клуба отметил достоинство видимо наконец-то доведённого до ума рулевого управления (надеюсь).

В общем, даёшь тормоза, руль и подрамник на все модели.

trek · 19.12.2012, 00:32

nsNet, Присоединяюсь к вашему мнению. Интересно идет совершенствование автомобилей в нашей отдельно взятой стране. Вначале базовая модель появляется с некоторыми детскими болезнями, в виде не сильно удобной управляемости на скоростях более 90 км.ч. Быстрее 100 ехать можно, но не хочется. Тормозов с большим ходом педали, и трудно уловимым моментом схватывания колодок с дисками, очень он размазан. Затем находятся методы лечения этих вылезших детских безобидных болезней, но на базовой модели никто их лечить не собирается оказывается. Запускается с нужными изменениями в работу более дорогая псевдоспортивная версия, базовая модель с детскими болячками, не излеченными, влачит свой инвалидный путь на конвейере до самого конца.

Demo-N · 19.12.2012, 18:25

Цитата:

Сообщение от trek

nsNet, Присоединяюсь к вашему мнению. Интересно идет совершенствование автомобилей в нашей отдельно взятой стране. Вначале базовая модель появляется с некоторыми детскими болезнями, в виде не сильно удобной управляемости на скоростях более 90 км.ч. Быстрее 100 ехать можно, но не хочется. Тормозов с большим ходом педали, и трудно уловимым моментом схватывания колодок с дисками, очень он размазан. Затем находятся методы лечения этих вылезших детских безобидных болезней, но на базовой модели никто их лечить не собирается оказывается. Запускается с нужными изменениями в работу более дорогая псевдоспортивная версия, базовая модель с детскими болячками, не излеченными, влачит свой инвалидный путь на конвейере до самого конца.

Всё правильно сказано,как началось так и продолжается,генератор,тер мостат,коробка,тормоза задолбали уже скрипят,купил так сказать не дорогое авто,так на те дорабатывай его сам,и уже хрен знает что от неё ожидать каждый день новые проблемы.

**Wishmaster** · 19.12.2012, 19:10

nsNet,
trek, на тест я приехал из Москвы на своей Гранте... у меня с ней никаких проблем не был и нет - читайте блог www.nasha-granta.ru. Я на ней в той же Сосновке ехал 190 км/ч и не было страшно, все рулилось нормально. Считаю, что для серийного обычного автомобиля с Грантой все в порядке. И разгоняется она как надо и тормозит. С управляемостью тоже все в порядке, крутишь руль, автомобиль поворачивает, а не едет прямо. Так что не надо мои слова переиначивать.

Другое дело, что Гранта Спорт все это делает лучше, но она и стоит дороже...

Добавлено через 5 минут

Цитата:

Сообщение от Red073

Wishmaster, А можно Вас вопросами помучать? Если, знаете, конечно.

1) Как манёвренность? Крены сильные?
2) На 50-ом профиле не жёстко было? Хотя полигон, но всё-таки? Так и пойдёт в серию на 50м?
3) Может спрашивали, в КПП кроме ГП что-нибудь меняли? Может сборка более тщательная?
4) Колодки используют заводские или всё-таки разорились на получше?
5) Этот мотор 120 л.с. А обещанный мотор 135 л.с. тоже будет 1.6 ?
6) Клиренс реально 13 см?

1. На треке особо не удалось проверить управляемость на 100%, для этого надо было ее выгнать на кольцо, но то, что мне удалось с ней сделать на прямой дороге мне понравилось. Опять же - руль не ватный, а остро реагирует на движение. Не карт конечно, но очень приятно. Крены в разы меньше чем на обычной Гранте.
2. Нет, нормально. Гранта Спорт пойдет в серию на 16 радиусе, значит и 50мм оставят.
3. Ничего больше не меняли. Новые коробки тросовые уже шаг вперед.
4. Нет, колодки не заводские. Там же тормоза стоят не заводские...

5. Этот 120 лс. И его особо не мучали, чтобы столько сил снять. Впуск-выпуск, настройки, валы. 135 с него же снять тоже не проблема без вредя для ресурса. А вот 200 с турбо-китом наверняка повлияет на ресурс. Но я слышал что на заводе готовят 1,8-литровый двигатель. Может потом на нем что-то делать будут. А пока, скорее всего, оставят 1,6.
6. Наверное, у меня не было линейки с собой...

Но она реально ниже обычной Гранты.

Добавлено через 1 минуту
Demo-N, с генераторами уже решили проблему - ставят Бош. С термостатами тоже давно все порешали. Тормоза решаются элементарно - 300 рублей и новые колодки - все. В остальном какие проблемы?