народ,а интересна кому-нибудь тема замеров шумомером до шумки и после?а то шумомер есть,гараж есть нормальный.. чтоб понимать какие материалы какой дают эффект , узнать стоит ли переплачивать за более дорогие материалы и вообще понять насколько максимально тихой может быть гранта..
народ,а интересна кому-нибудь тема замеров шумомером до шумки и после?а то шумомер есть,гараж есть нормальный.. чтоб понимать какие материалы какой дают эффект
По шумам до шумки в городе (скорость 60км/час) 65Дб, на трассе (скорость 90км/час) 70Дб. После шумоизоляции в городе 61Дб, по трассе 64Дб. Мерил не профессиональной аппаратурой, но соблюдал максимальную объективность. Замер проводил на той же самой резине, в том же самом месте, тем же самым телефоном и тем же самым приложением с той же самой версией обновления. Учел даже погоду, температура и ветер максимально приближены в обоих случаях замера шума.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Стёкла те же - их площадь тоже не малая. Меня иногда посещала мысля, а что если двойное остекление на заднюю полусферу сделать и теплее и тише будет.
У Гранты с этим беда. Стекла дешевые и тонкие, сама их площадь огромна. Как не проклеивай машину, от стекол шум все равно будет идти. Говорю с позиции человека, который проклеил машину всю, кроме передних крыльев и верхней части моторного щита
Этим же объясняется и быстрая потеря температуры в салоне зимой. Шумка помогает сохранить тепло, но через стекла уходит его львиная доля.
с ведром понятно..нечто подобное я делал))но как это всё на машине реальный эффект даёт и большая ли разница по шуму будет от использования самых дорогих и самых дешёвых материалов
Прямой звук уберёт немного. Вот виброизоляция может хорошо убрать источник многих звуков и время их затухания. А шумоизоляция - это материал, который накапливает в себе воду (как войлок), не стал я им особо увлекаться, чтобы не получить проблему с коррозией.
Стёкла те же - их площадь тоже не малая. Меня иногда посещала мысля, а что если двойное остекление на заднюю полусферу сделать и теплее и тише будет.
В основном решил у себя виброй убрать дребезг металл. Но на пол я не чего клеить вообще не стал т.к. в зимнее время там возможно образование конденсата. Заводской войлок потрогал рукой - сухо. Не сухо - просушил. Но говорят проклееный пол хорошо шум дороги убирает.
Была мысля (даже тему создал), а что если сделать двойное дно.
Вот двери и арки оклеил - эффект заметен. Шумоизоляцию прямо на пластик - он воды не боится, да и скорее всего её там не будет. Конденсат обычно на металле, который одной стороной на улице (особенно если утеплитель как раз внутри с "тёплой стороны").
От крыши - вероятно только шум дождя и аэродинамический шум немного убирает, но там в основном теплоизоляция у меня играет основную роль - в жару не так прогревает(вероятно зимой теплее). И вроде как крыша не у кого не прогнивает, там и вибра и изолон 8мм у меня.
Т.е. в основном у меня вибра и изолон (теплоизолятор) везде. Изолон звук отражает, но не поглощает. эффект от него немного не тот. В "изолоновой комнате" думаю легко эхо услышать. В комнате оббитой войлоком вряд ли.
Виброй оклеил многие пластиковые уэлементы в салоне (на приборной панеле, колодка рулевой колонки, накладки на стойках, крышка багажника.
Эффект в Дб 1-2 максимум думаю. Относительно слуха эффект нивелируется, т.к. быстро привыкаешь.
Последний раз редактировалось www-shurik; 02.10.2015 в 11:47.
Человек считает, что там в щель много шума от двигателя проходит т.к. там дальше только дверной уплотнитель. Сам же локер эту щель не закрывает и крыло к кузову тоже вроде как не достаточно плотно лежит. Никто там щель эту не проверял как на самом деле. Снаружи то вроде всё красиво, не хочется просто так локер снимать.
На его фото вроде как между крылом и кузовом действительно щель не плохая.
фото щели
[свернуть]
Последний раз редактировалось www-shurik; 12.10.2015 в 06:40.
Комбинированный вид
