N@PsteR, в смысле?
Вы не знаете ни одного авто у которого бы до пробега в 100 000 км не надо бы было менять ЦПГ, что-то там делать с ГБЦ (Вам, как техническому автоспециалисту, виднее что с ней делают когда клапаны гнёт)?
Вот, например, у моего друга на Калине 1.6/16 таких приколов не было (т.т.т.) за 90к.км только замена помпы (зашумела), ГРМ на 60к.км (профилактика) и расходников
у другого друга Фокус-2 отбегал 105 т.км. там как-то тоже ничего не гнуло, ничего не точили, не шлифовали и т.п.
Повторюсь я писал про конкретно описанный авто, а не Гранты в целом. (если бы речь была не про Гранту, я бы написал тоже самое - продать этот и купить другой, восстановленный ДВС не равно новый ДВС)
Под "такими вещами" я подразумевал сам факт сильного вмешательства в ДВС, а не то что ДВС "втыковый" меня как таковая "втыковость" не пугает, у моего нового A14NET тоже втыковость есть, и что? Есть и есть, следить надо и будет Ок, но если инцидент случился - то менять в сборе.
Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ (21116, 11186, 21126, 21127) - Архив
Комбинированный вид
