Представители «АвтоВАЗа» сообщили, что в 2014 году самая быстрая Lada Granta, которая называется Granta Sport, получит двигатель мощностью 135 л.с., передает портал «Автосреда». «В следующем году вы увидите новую версию мощностью 135 л.с. на подрамнике. Мы работаем над ней и у нас будет несколько модификаций автомобилей – попроще, посложнее», – рассказал во время презентации модели Владислав Незванкин, руководитель проекта Lada Granta Sport.
Представители «АвтоВАЗа» сообщили, что в 2014 году самая быстрая Lada Granta, которая называется Granta Sport, получит двигатель мощностью 135 л.с., передает портал «Автосреда». «В следующем году вы увидите новую версию мощностью 135 л.с. на подрамнике. Мы работаем над ней и у нас будет несколько модификаций автомобилей – попроще, посложнее», – рассказал во время презентации модели Владислав Незванкин, руководитель проекта Lada Granta Sport.
Вот эту машинку я и жду. Мотор 1,8 135 л.с. уже больше похоже на спорт. Начинаю копить...
Вот эту машинку я и жду. Мотор 1,8 135 л.с. уже больше похоже на спорт. Начинаю копить...
Если это будет старенький добрый мотор 1.8 от Супер Авто, (который ставили на Lada 2112 Купе но доработанный, я думаю машинка будет ускорятся на много быстрей, чем нынешний 126 с индексом -77, но минус что 128 мотор от Супер Авто менее ремонтопригоден в эксплуатации если не дай бох что с ним случится...
Если обычная в начале продаж 443, то со 135л.с. и подрамником будет 480-490, а теперь представьте - за сколько они выставят обещанную с турбомотором в 200л.с. :D
было озвучено за турбо в районе 780 тыр. старая инфа
На обычный спорт первоначально тоже 400тр озвучивали.
Производство только началось, а уже 443. К концу года будет 455-460.
Так что турбо под 820 будет, если будет вообще. Спрос будет почти нулевой. Люди Эво лучше купят не сильно старый, но значительно более быстрый.
Также как и за кубковой Грантой Спорт за 1 млн 800+ тысяч очереди нет и никогда не будет...
Очереди из автогонщиков? Так они как-то в очередях вообще не стоят :-) А по дорогам общего пользования эти машины не ездят.
Суть была в том, что как и с Ладой Революшн ценовая политика компании приведёт к тому, что кроме монокубка из максимум двух десятков машин её не купит никто.
Поэтому даже в наших отечественных соревнованиях очень многие предпочитают импортную гоночную технику. Тот же кубковый Логан весьма умеренно стоил по сравнению с кубковой Калиной.
По-идее национальный производитель заинтересован в бОльших объёмах продаж и, за счёт грамотной ценовой политики, поддержке отечественного автоспорта. Но у нас всё как-обычно...