Покатушки с Росинант.

[Nachar]

На предыдущей машине за пять лет мы объездили весь Крым, на новой тоже будем регулярно кататься по всяким интересным местам. Тут буду писать отчеты о покатушках, вылазках и путешествиях, совершенных на моей новенькой Гранте.
______________________________________________

06.10.2019. Объекты №825ГТС и №820РТБ. Балаклавский военно-морской музейный комплекс.

На эти выходные были планы вырваться на природу в горы, но начавшиеся дожди в субботу резко изменили планы. Поэтому воскресенье было решено посвятить какому-нибудь культурному мероприятию. Коллективным решением с друзьями решили съездить в Балаклаву и сходить под землю на объекты №825ГТС и №820РТБ. Кто не знает, это балаклавский подземный музей.

Приехал в Балаклаву и припарковал свою Роси на пирсе около стоянки яхт и катеров с видом на крепость Чембало))) Пусть не скучает, пока мы часа на полтора уйдем под землю. Билет под землю стоит всего 300руб, посещение объекта только в группе с экскурсоводом. Ну вперед!

Далее под спойлером:

Начнем с традиционной для моих рассказов исторической справки:

В конце 1940-х годов XX столетия в СССР, после ядерной бомбардировки японских городов Хиросима, и Нагасаки, была принята «Комплексная программа по защите основных военных и промышленных объектов от последствий применения ядерного оружия». Программой предусматривалось проведение мероприятий по укрытию населения и важных объектов Севастополя и Черноморского флота. Тогда же начинается массовое строительство подземных бункеров, командных пунктов и прочих военных объектов, которые могли бы уцелеть во время атомных бомбардировок. Крым, как место базирование Черноморского флота, всегда был важнейшей стратегической территорией Российской Империи, а затем и СССР, поэтому за период холодной войны на этом полуострове было построено немало масштабных подземных объектов, самым крупным из которых стал Объект 825 ГТС.

Объект 825 ГТС — это подземная база по ремонту и обслуживанию подводных лодок. Объект представляет собой сооружение противоатомной защиты первой категории (защита от прямого попадания атомной бомбы мощностью 100 кт), включающее в себя комбинированный подземный водный канал с сухим доком, цеха для ремонта, склады ГСМ, минно-торпедную часть. Располагается в горе Таврос, по обеим сторонам которой находятся два выхода. Со стороны бухты — вход в канал (штольню). В случае необходимости он перекрывался батопортом, вес которого достигал 150 тонн. Для выхода в открытое море был оборудован выход на северной стороне горы, который также перекрывался батопортом. Оба отверстия в скале были искусно закрыты маскировочными приспособлениями и сетями.

Объект был предназначен для укрытия, ремонта и обслуживания подводных лодок 613-го и 633-го проектов, а также для хранения боеприпасов, предназначенных для этих подлодок. В канале (длина 602 метра) объекта могло разместиться 7 подлодок указанных проектов. Глубина канала достигает 8 м, ширина колеблется от 12 до 22 м. Общая площадь всех помещений и ходов завода 9600 м², площадь подземной водной поверхности равна 5200 м². Погрузка снаряжения в мирное время осуществлялась на пристани, учитывая передвижение спутников-шпионов вероятного противника. При ядерной угрозе погрузка должна была осуществляться внутри базы через специальную штольню. В комплекс входила также ремонтно-техническая база (объект 820), предназначенная для хранения и обслуживания ядерного оружия. Температура внутри базы держится около 15 градусов.

В 1953 году было создано специальное строительное управление № 528, которое непосредственно занималось строительством подземного сооружения. Подземный комплекс строился 8 лет — с 1953 по 1961. При строительстве было вывезено около 120 тыс. тонн породы. Для обеспечения секретности вывоз производился ночью на баржах в открытое море. Строили объект сначала военные, а потом метростроевцы, что было обусловлено сложностью бурения породы. После закрытия в 1993 г. большая часть комплекса не охранялась. В 2000 г. объект был передан Военно-Морским Силам Вооруженных Сил Украины. В период с 1993 по 2003 г. бывшая база фактически разграблена, демонтированы все конструкции, содержащие цветные металлы. В 2003 году Севастопольское «Морское собрание» во главе с Владимиром Стефановским предложило балаклавской мэрии проект создания в противоатомном Укрытии подводных лодок историко-заповедной зоны «Подземелье „Холодной войны“». Так в Севастополе появился еще один музей…

Карта Севастополя и окрестностей с отмеченными на ней подземными сооружениями.



Проходка туннелей при строительстве штолен проводилась буровзрывным методом. После очередного подрыва породы, грунт вывозили по ночам на баржах в море. Затем в образовавшейся полости устанавливался металлический каркас, который обкладывали деревом и пространство между деревянными досками и породой заливали бетоном.

Форма и снаряжение подземного строителя.



Основные подземные объекты Севастополя.



Массивные гермодвери, представляющие собою сварные створки, заполненные бетоном. Вес одной такой створки составляет 10 тонн. Выдерживают до 60атм. избыточного давления.



Основной транспортный коридор объекта, длиной 300 метров, ведущий на территорию производственных площадей. В коридорах были проложены рельсы для транспортировки транспортных тележек.



Торпеды и глубинные бомбы в одном из помещений.





Выход на преддоковую площадку. Площадка предназначалась для подвоза материалов, необходимых для ремонта подводных лодок. Тут же была стоянка электрокаров и спуск в насосную станцию для откачки воды из сухого дока при доковании подводной лодки.





В доке одновременно могли работать до 230 человек обслуживающего персонала. Помимо обычных рабочих объект насчитывал около 50 человек военной охраны. В этом месте на подводные лодки осуществлялась погрузка оружия. Помимо этого субмарины могли пройти все виды техобслуживания, ремонта, пополнить запасы воды и топлива, а также подзарядить аккумуляторы.







Далее по специальному мостику, который был построен уже для музея мы переходим в другую часть подземного сооружения — Объект №820, в нем хранились боеголовки для торпед и ракет, в том числе и ядерные.

Проходим через шлюзовую камеру и идем по еще одному туннелю.



Далее после еще одного шлюза мы попадаем в сам арсенал. В туннели к нему очень мощная акустика. Бетонные стены хорошо отражают звук и даже легкие шаги гулким эхом разносятся по туннелю. В следующем туннеле стены обшиты шифером, оказывается он хороший звукоизолятор.



Эта часть арсенала являлась секретной и доступ в нее имели лишь расчеты состоящие исключительно из офицеров и мичманов. Именно тут осуществлялось хранение головных боевых частей изделий и проводились регламентные работы по их обслуживанию.



В одном из помещений стоит противокорабельная ракета Х-22. В обычнгм варианте она могла привезти противнику 960кг взрывчатки, в ядерном подарок мощностью до 1Мт.



В зале для сборки боеголовок расположена экспозиция в целом посвященная военно-морскому флоту.







Тележка для перевозки ядерных боеголовок. Вес одной такой тележки 996 кг, грузоподъемность 7 тонн. В соответствии с требованиям техники безопасности, тележки перемещались вручную.



Уже на выходе из музея, который раньше был входом в Арсенал нас провожает напутствие:



На площадке на выходе стоит одинокий самолет вертикального-взлета и посадки Як-38 и лежат разной степени сохранности торпеды и прочее противолодочное вооружение.





Ну и что по итогу я могу сказать? Сам объект как подземный комплекс очень интересное сооружение. Любителям всякого подземного однозначно к посещению. А вот как музей… Как-то слабенько(((
Экспозиций мало, экспонатов тоже, да и состояние из в большинстве случаев удручающее. Но потенциал у музея большой, сюда бы денег влить, да военных в качестве шефской помощи привлечь… Списанную подводную лодку в док загнать, восстановить закрытые помещения и будет вообще огонь. А пока что имеем, то имеем…

После музея решили подняться на 19-ю батарею, посидеть на скале, покидать камешки) Выходной удался!

[свернуть]

[Вячеслав Л]

С первой покатушкой!
Нда... суровые в музее экспонаты

[Андрей Варкентин]

Что такое "Росинант"???

[Nachar]

Сообщение от Андрей Варкентин

Что такое "Росинант"???

Я так свою Гранту назвал. А вообще Росинант это была боевая коняшка Дона Кихота из бессмертного произведения Мигеля де Сервантеса)))

[Андрей Варкентин]

Сообщение от Nachar

А вообще Росинант это была боевая коняшка Дона Кихота из бессмертного произведения Мигеля де Сервантеса)))

Спасибо, а то я книжки не читал.

[Вячеслав Л]

Мне кажется не все коридоры и проходы должны быть открыты для посещения. Столько времени прошло, могут быть в аварийном состоянии или просто запретно. Хотя в те годы строили основательно.

[Sancho48]

Служил в Тверской области, при СССРе была Калининская, в ВВС, так плиты аэродрома немецкие были, не взлётки а в капониры и стоянки самолётов, ни грамма не расскрошенные. Ну конечно фрицы думали что обоснуются здесь, и концлагерь обустроили, и аэродром, но конечно и наши войска очень большие потери понесли, в итоге всё таки прорвали этот котёл ценою миллионов жизней.
Печально, но это история.
А кто то вступил в эту войну с надеждами на скорейшую победу и дальнейший мир.
Но не получилось...

[Nachar]

27.10.2019. Покатушка в Высокое. Поездка в осень...

Конец октября. Много где уже идет снег… Но в Крыму во всю буйствует осень. Тепло, ярко светит солнце, и желтеющие листья напоминают нам что зима уже близко)))) Хотя какая, к черту, в Крыму зима)))))

Решили с друзяками в воскресенье собраться, прокатиться куда-нибудь поближе к горам, полюбоваться осенью и пожарить сосисонов на костре. Сказано — сделано. Собрались и поехали. Желающим кроме нас съездить в этот отличный день много, на обочинах то тут, то там стоят машины.

Далее под спойлером:

Проехались мимо Мангупа, Крокодила и поехали в Бельбекский каньон, чтобы оттуда уйти в Высокое. Есть там одно прикольное место, ездил я туда в прошлом году.











С некоторой попытке удалось найти нужный нам съезд в лес. Известняковая грунтовка, уходящая к поляне над Высоким. Но в прошлом году она была ярко лучше, в этом ее хорошо размыли ручьи. Кое-где пришлось попариться чтобы проехать, кое-где даже с диагональным вывешиванием)))) Худо-бедно, вскоре добрались до поляны. К слову Роси показала себя отлично. Хороший клиренс, короткий задний свес. Немного волновался за передний бампер, но все норм, даже не чиркнули нигде им.







Хорошие люди поставили в лесу стол с навесом, сделанные из толстенного бруса. Антивандальный)))) Сообразили костер и отметили День автомобилиста с жаренными сосисками и безалкогольным пивом)))))











Уже к вечеру стало холодать, пришлось трубить отступление. В качестве откупных духам леса оставили потеряли мое старое мачете. Хорошая была Трамонтина((((

[свернуть]

[Nachar]

16.11.2019. Заброшенное поместье Кокораки.

Есть места в окрестностях Севастополя которые я люблю посещать регулярно. Это гора Крокодил, Родниковский водопад и многие другие. Заброшенное поместье Кокораки входит в их число. Решили с собакой вместо утренней прогулки устроить дневную, но куда-нибудь подальше))))



Далее под спойлером:

Скрытый текст

Расположено само поместье недалеко от ж/д ветки Симферополь — Севастополь, между ВИРом и Верхнесадовым. В лесу уже глубокая осень, в основном вся листва уже опала, и лесная атмосфера навевает грустные мысли… Впрочем история этого поместья тоже не веселая((((







В первые годы после присоединения Крыма российские власти активно приступили к вопросу заселения полуострова, так как в период борьбы за Крым происходила значительная миграция населения. Большое значение в планах Потемкина отводилось заселению полуострова иностранными подданными. Своими главными союзниками из их числа имперская власть считала греков и албанцев (арнаутов), которые селились в Крыму после Русско-турецкой войны 1768-1774 годов. Одним из таких переселенцев был Христофор Параскевович Кокораки, который прибыл в Крым в 1775 году из греческого города Спарта. Получив звание дворянина Таврической губернии и став прапорщиком Севастопольского морского батальона, Х.П.Кокораки владел торговыми лавками в городе, садом и виноградниками в Балаклаве и у реки Качи, пахотными и сенокосными землями при деревне Кадыкой, а также усадьбой в окрестностях села Дуванкой (нынешнее Верхнесадовое). Усадьба в Верхнесадовом была построена примерно в 1786 году. От усадьбы Кокораки сохранились руины большого усадебного дома и хозяйственных построек. Особняк 11х20 м, двухэтажный, с подвалом: первый этаж — из инкерманского камня, второй — кирпичный. Дату примерного строительства имения можно определить по кирпичу. На нём стоит клеймо в виде букв "ФШ" в овале. Это инициалы Фёдора Шталя, знаменитого торговца южнобережными винами. Он владел кирпичным заводом в посёлке Любимовка на рубеже 19-20 веков. На заводе изготавливали и черепицу. Этажи разделялись деревянными перекрытиями. Имеются также остатки вспомогательных помещений и подпорных стен, сложенных из необработанного известняка. Рядом с домом капитальный подвал-холодильник. Вокруг особняка произрастают парковые деревья: большой старый каштан, акации. Кроме того, неподалеку имеется закрытый бассейн, информацию о котором находим в книге Н.В. Рухлова "Обзор речных долин горной части Крыма", изданной в 1915 г: "Въ пределахъ имения обнажается несколько источниковъ изъ известняковъ сарматскаго яруса; одинъ изъ нихъ выходитъ выше по горизонту усадьбы, воды каптированы и направлены въ особый закрытый бассейнъ, изъ которого трубопроводомъ вода проведена въ усадьбу имения для хозяйственныхъ надобностей, суточный расходъ воды въ источнике около 7 000 ведеръ; другие два источника расположены вблизи полотна железной дороги, общий ихъ суточный расходъ непревышаетъ 1.000 ведеръ.

Основываясь на факте знакомства Христофора Кокораки с городовым архитектором Севастополя штабс-капитаном В.Рулёвым, можно предположить, что именно В.Рулёв был её архитектором. Оба сына Христофора Кокораки были офицерами военно-морского флота. Дети старшего сына Андрея — два мальчика, проживали в этом имении. В "Крымском вестнике" от 3 октября 1889 г. упоминается имение Владимира Андреевича Кокораки. Скорее всего, речь идет об одном и том же имении, которое было родовым гнездом семьи и передавалось по наследству. Увы, род Кокораки был прерван, оба сына Андрея Христофоровича погибли: один из них скончался в 1919г. от тифа, а второго в январе 1918 года в этом же имении расстреляли большевики. А усадьба, оставшись без хозяев и находясь в стороне от новой жизни и новой власти начала 20 века -потихоньку обросла лесом, разрушилась и теперь лишь немалое из того, что уцелело, напоминает о былой красоте этого места.



















Получилась небольшая воскресная вылазка. Главное что собаке очень понравилось)))))

[свернуть]

[Nachar]

08.02.2020. Долиной реки Черная. Зимний river trip.

Зима в этом году вообще никого снегом не радует(((( В Крыму и так снег большая редкость, а этой зимой вообще тепло и постоянные дожди и грязь. Выходные выдались прохладные, решил поехать поискать хотя бы следы снега. Решил повторить прошлогодний маршрут вдоль реки Черная, который катал еще на старой Таврии.

Залил в термос горячий чай, взял пару бутеров. За бортом -3. Вперед!

Прикинул маршрут. Нитка маршрута: Инкерман — Штурмовое — Сахарная Головка — Хмельницкое — Черноречье — Гончарное — Широкое — Передовое — Новобобровское — Россошанка — Родниковое.

Река Черная — одна из основных водных артерий Крыма. Хотя ее длина всего 35 км, эта река снабжает водой весь Севастополь и все села в округе. Берёт начало в Байдарской долине, течет через Чернореченский каньон, далее по Чернореченской долине и впадает в Севастопольскую бухту в Инкермане. Берёт начало из мощного Скельского источника, на восточной окраине села Родниковое. По склонам Байдарской долины находится ряд водотоков, питающих реку в верхней части: Узунджа, Боса, Арманка, Бага и Байдар. Западнее села Родниковское на реке, в 1956 году, устроено Чернореченское водохранилище. Название Чёрная не имеет отношения к цвету реки, и, видимо, было дано русским населением по созвучию с названием села Чоргун. Первое упоминание реки, как Казыклы-Озен, времён Крымского ханства встречается в «Книге путешествий» Эвлии Челеби под 1667 годом. Впервые в русскоязычных источниках река обозначена на карте Шмита 1777 года, но никак не подписана, на карте Фёдора Чёрного 1790 года обозначена, как Кирмень. Пётр Симон Паллас, в книге «Наблюдения, сделанные во время путешествия по южным наместничествам Русского государства», называл её Биюк-Узень, или Казыклы-Узень и лишь на военно-топографической карте генерал-майора Мухина 1817 года, наряду с Биюк-Узень, появляется запись «или Чорная», а на карте 1842 года уже однозначно Чёрная.

Далее под спойлером:

Далее решил проведать как там поживает наша новенькая электростанция. Балаклавская ТЭС — парогазовая электростанция, мощностью 470МВт, была построена в сжатые сроки. В сентябре 2015 года начали расчистку площадки и уже в октябре 2018 года первый блок начал постоянную генерацию электричества.



От Балаклавской ТЭС поехал в Сахарную Головку обратно к реке. Здесь она уже не выглядит великой и могучей)))))





Дальше решил заехать в Черноречье, проведать как там поживает Чоргуньская башня. Башня чувствует себя прекрасно уже не одну сотню лет. Чоргуньская башня — памятник эпохи турецкого владычества в Крыму. Здесь располагалось имение высокопоставленного вельможи. Жил он в деревянном доме-дворце, к которому и была пристроена башня.



Что-то и тут зимы нифига нет, пора ехать в Байдарскую долину, может там что-нибудь найдется. На трассе Севастополь — Ялта появились первые признаки снега. Это уже радует)



Поворачиваю на Орлиное и тут делаю остановку. Снег! Ура! Мы нашли его.



В Байдарской долине становится холодней. Температура за бортом уже -6, а вот снега стало ярко меньше, хотя регулярно с неба срывается снежная пыль. Делаю круг вокруг Чернореченского водохранилища.



Сделав круг, выезжаю обратно в Орлиное и уже, традиционно оказавшись тут, решаю подняться на перевал Байдарские ворота.



С Байдарских ворот как всегда открывается прекрасный вид.



Спускаюсь по серпантину на трассу Севастополь — Ялта, по которой и возвращаюсь домой.



Миссия выполнена. Снег был найден. Но очень и очень мало.

Р — разочарование.

[свернуть]