Читал статейку из АвтоРевю о Гранте, кроме того что нахваливают как законченный вариант, что впервые в этом журнале для ВАЗа (не иначе как указание сверху), увидел интересный факт. Моторы 8кл которые пойдут в серию в версиях Норма и Люкс будут на приоровской поршневой, но с цековкой под 2кл на поршень и выдавать они будут 90л.с., что равносильно 16кл мотору 21124! Т.е. теперь для бодрячков любящих низовые характеристики не надо заморачиваться переходить на 16кл и ехать вверху или остаться на 8кл и с низов машина будет хорошо валить. Теперь старенькие моторы можно очень грамотно собрать с хорошим R/S за бюджетные деньги! Приоровские шатуны пусть и слабенькие для 9000 об., но на гражданском моторе их за глаза хватит
__________________
Что-то новенькое: Лада Нива Клуб - танки грязи не боятся, а также новая LADA 4x4 Urban! Лада Веста Клуб - будущее АВТОВАЗа уже наступает... LADA Xray Клуб - кто просил покруче?
Кстати у Гранты кубковой шатуны и поршни сильно отличаются от тех что штатно будут. У турбовых облегчённые шатуны как я понял от 10ки, либо ковка, но точно не 133.32мм приоровские
прыткий то он прыткий, но надо раскрыть весь потенциал мотора.. а егаз не даст этого сделать) хотя прокатившись я понял что 8вл это нехера не тухляк.. хотя я ешё на обкатке.. и думаю интересное ещё впереди)
прыткий то он прыткий, но надо раскрыть весь потенциал мотора.. а егаз не даст этого сделать) хотя прокатившись я понял что 8вл это нехера не тухляк.. хотя я ешё на обкатке.. и думаю интересное ещё впереди)
Ну щас придёт посмотрим!. На Тест-Драйве когда был, крутил до 4тыщ, ну вроде тянет ну фиг поймёшь.. Так что придёт посмотрим.