Ошибка 0171, ошибка 2187, воняет бензином

[Va_Dim]

Коллеги!
Столкнулся сегодня с рядом проблем, появившихся внезапно.
1. Ошибка 0171
2. Ошибка 2187
3. жутко воняет бензином в салоне и рядом с машиной, трясется на холостых, обороты плавают 700-900.
4. вырос расход до 20 литров

Пару недель назад менял датчики кислорода (оба). Поставил дельфи, как и было.

Отсоединял воздушный фильтр, затыкал на работающем двигателей гофру, он глох, следовательно прикинул, что щелей для "забора" воздуха нет.
Скидывал клеммы с ДК1,2, скидывал клемму ДМРВ - ничего не менялось.
Заводится без проблем.

[H.A.J.]

-- для начала, я бы внимательно еще раз посмотрел на счет подсоса воздуха ...

[Va_Dim]

Сообщение от H.A.J.

-- для начала, я бы внимательно еще раз посмотрел на счет подсоса воздуха ...

Обязательно проверю, сейчас уже да такой степени нанюхался парами...

Просто все очень внезапно вылезло, даже подозрительно. Утром поехал на работу, спустя 20 минут отсановился на светофоре, почувствовал вибрации. Проверил по штату 0171, спустя минуты 2 вылезла следующая ошибка 2187 и пошла вонь...
Думал, от замены ДК такая ерунда - отсоединял клеммы, сбрасывал ошибку - все также.
Единственное, на что обратил внимание, что когда машина постоит где-то час, при последующей заводке проблема (вибрации, вонь) не появляется где-то минуты 2-3. Двигатель сперва работает ровно.

Да, добавлю. Несмотря на указанные ошибки и вонь, динамика нормальная, затупов при нажатии на педаль нет.

[Аркадич74]

Сообщение от Va_Dim

Думал, от замены ДК такая ерунда - отсоединял клеммы, сбрасывал ошибку - все также.

Просто сбросить ошибку смысла нет, скорее всего коррекции по топливу уже на максимальной.
Следует поступить так - отсоединить разъём дк1, сделать сброс эбу с иницилизацией, далее запуск двигателя и покататься, если придёт боле менее в норму, то смотреть дк1-разъём - проводку - эбу.

[Va_Dim]

Следует поступить так - отсоединить разъём дк1, сделать сброс эбу с иницилизацией, далее запуск двигателя и покататься

Сегодня реализовал. Единственное, в качестве эксперимента не отсоединял колодку ДК1 - оставил все подключенное. Бк Штатом сделал сброс ЭБУ с инициализацией... и... сразу после запуска двигателя обороты абсолютно ровные на холостых, после подгазовки практически до осечки - аналогично спокойно опускаются до 870-900 оборотов и держатся. Двигатель ровно работает и не дергается.

Вонь бензином пропала.
Покатался с прогазовкой и без немного ~ 15 км - ни намека на неисправности.
Поменял свечи, т.к. были очень чернушные после вчерашнего.

Завтра порядка 60 км проехать надо - посмотрю.

[Va_Dim]

Короче, поездил эти дни - все нормально. Двигатель работает ровно.

Но теперь появилась другая минипроблема - сдох датчик скорости на КПП))) Стабильно по весне)

Также думаю, что появится еще ряд проблем по факту догорания бензина в выхлопной системе.
Учитывая как "закакался весь двигатель (судя по свечкам и маслу) и выхлопная система (судя по чернушному налету на кончике глушака) требуется промывка катализатора.

[Va_Dim]

Сообщение от Va_Dim

Короче, поездил эти дни - все нормально. Двигатель работает ровно.

Но теперь появилась другая минипроблема - сдох датчик скорости на КПП))) Стабильно по весне)

Также думаю, что появится еще ряд проблем по факту догорания бензина в выхлопной системе.
Учитывая как "закакался весь двигатель (судя по свечкам и маслу) и выхлопная система (судя по чернушному налету на кончике глушака) требуется промывка катализатора.

Проблема вернулась...
Решение - произведена замена дачика "Дельфи" 28122177 над катализатором на датчик Bosch 258006537.
Датчику после катализатора, видимо, пофиг. Его также поменяю на Bosch.

100% вероятность незаменяемости Дельфи 28122177 с разными индексами, указанную в топике http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=526, подтверждаю.

Итого "замена" датчиков обошлась - 9000 рублей (1,9х2 Дельфи + 2,х2 Bosch + промывка катализатора).

[Аркадич74]

Сообщение от Va_Dim

Проблема вернулась...
Решение - произведена замена дачика "Дельфи" 28122177 над катализатором на датчик Bosch 258006537.

Отпишите потом как ведёт себя Бош, попадалась инфа на чип тюнере вроде, что Бош на Гранте немного богатит смесь, на 2-3%. И типа от этого появлялись толчки при сбросе газа, правда авто там было с АКПП.
Если есть возможность посмотреть долгосрочную коррекцию по топливу, тоже напишите здесь если не затруднит.

[Va_Dim]

Сообщение от Аркадич74

Отпишите потом как ведёт себя Бош, попадалась инфа на чип тюнере вроде, что Бош на Гранте немного богатит смесь, на 2-3%. И типа от этого появлялись толчки при сбросе газа, правда авто там было с АКПП.
Если есть возможность посмотреть долгосрочную коррекцию по топливу, тоже напишите здесь если не затруднит.

Ок, понаблюдаю. Толчков нет. Толчки при сбросе газа у меня были когда тупил датчик сцепления. На АКПП не знаю. На мой взгляд 2-3% - это мизерная погрешность.

По прошествии замены на Бош ДК2 двигатель работает на хх стабильно в районе 850-854 оборотов. Пройдено 350 км в городском режиме. Тьфу-тьфу.
Расход сейчас по прошествии нескольких дней после замены на Бош и сброса ЭБУ упал до 11 литров в городском режиме (8 клапанный двигатель с МКПП). Планирую, что опустится еще ниже.
По самому датчику. Выполнен он значительно качественнее. Небольшой металлический рукавок и нормальная изоляция проводов от датчика, термопаста на резьбе.

В субботу заменю также ДК1 на Бош. Хотя нижний датчик мозги машине вообще не делает, но после того как чуть катализатор не угробил, "Дельфи" ставить как-то не хочется. Тем более разница 600 рублей с Бошем.

Через неделю напишу расход и общее состояние.

[H.A.J.]

Сообщение от Аркадич74

Отпишите потом как ведёт себя Бош, попадалась инфа на чип тюнере вроде, что Бош на Гранте немного богатит смесь, на 2-3%. И типа от этого появлялись толчки при сбросе газа, правда авто там было с АКПП.

Возможно необходимо посмотреть тормозную ленту, подтянуть ...