Частичная замена ATF АКПП Granta

[Oleg08]

Сам процесс

Описываю свой опыт частичной замены ATF через щуп, без снятия поддона. Для достижения хорошего результата делается многократно, пробег между заменами 100-200 км. Результат оценивается по цвету откачиваемой жидкости, как новая конечно не получится, но желательно добиться хотя-бы кирпично-коричневого цвета.

Нам потребуется:

1. ATF Nissan Matic-S или аналогичная, чуть менее 2 л на каждую замену.
2. Чистые пустые прозрачные бутылки 1-1.5 л, 3-4 шт.
3. Шланг (трубка) прозрачная пищевая внутренним диаметром 6-8 мм, 1(4) м.
4. Шприц большой медицинский "для кормления" 150 мл - 1шт.
5. Маркер для меток на бутылках.
6. Воронка, подходящая для насаживания трубок-шлангов.
Далее необязательные инструменты, но значительно ускоряющие и упрощающие процедуру.
7. Тройник с кранчиками/переходником с концами, подходящими под трубки-шланги.
8. Дополнительные трубки-шланги 2х1м.

Подготовительные работы:

0. Машину лучше поставить под уклон, так больше жижи откачается.
1. Отключаем разъем на гофре воздушного фильтра.
2. Снимаем гофру воздуховода, ослабив хомут.
3. Снимаем верхнюю крышку фильтра, так его проще демонтировать.
4. Отщелкиваем кронштейн с кабелем и тонкой трубкой, отсоединяем его вверх от корпуса фильтра. Защелка находится внизу.
5. Отщелкиваем хомут крепления тонкого шланга тосола с бачка. Отверткой поджимаем половинки изнутри.
6. Снимаем входной воздуховод с левой стороны, суем его вниз.
7. Брызгаем вэдэшкой на конусные резинки крепления корпуса фильтра и снимаем его, последовательно отгибая и освобождая резинки. Проще начать спереди, потом сзади и справа.
8. Готовим шланги, шприц, тройник, бутылки.

Итак путь к щупу коробки свободен, обкладываем место вокруг щупа чистой безворсовой тряпочкой (будут капли), выдергиваем щуп, вставляем шланги и начинаем процесс до заполнения пустых бутылок. Шприц перед началом работы или в процессе нужно погонять туда-сюда, с новья и от горячей жидкости он может дико тупить. По заполнению пустой тары ставим метки маркером, чтобы потом заливать новую ATF по этим меткам. Последние остатки жижи лучше откачивать через короткий отрезок шланга, иначе воздух не дает захватить жижу. В целом удобнее работать с примерно метровыми шлангами и через тройник с кранами, так процесс гораздо быстрее и проще.

Когда жидкость более не удается откачать, ставим метки и переливаем в новую пустую тару, а в использованную заливаем новую жидкость точно по меткам. Вставляем в отверстие щупа шланг с воронкой и медленно заливаем новую красивую жидкость.

Вставляем щуп, протираем все места, на которые накапали. Ставим на место воздушный фильтр, не забывая подключить разъемы, кронштейны, и затянуть хомут гофры.

Ездим 100-200 км, повторяем процесс до получения приемлемого цвета жидкости.

Все нужно делать очень аккуратно, все шланги, тара, воронки должны быть идеально чистыми, дабы исключить попадание не то что грязи, а даже ворсинок от тряпочек.

[свернуть]

[Oleg08]

Жидкость перед первой заменой, пробег 15000 км. Имеет "радикальный черный цвет", непрозрачная даже в шланге, горелого запаха нет.

Жидкость перед второй заменой (через 200 км). Темная, но уже просматривается красный цвет, в шланге хорошо видно. Будем менять третий раз через 200 км.

[zver]

bog61, извини если ошибаюсь. Но вроде ты какую то присадеуив коробас задивал. Ты не допускаешь мысли что это из-за не такое потемнение произошло. У себя смотрел уровень иицвет где то нам15 тыс и как говорится там муха не е.... . Да и других случаев такой черноты на форуме не проскакивало. Так что имхо там присадка такой цвет дала.

[Oleg08]

Сообщение от zver

bog61, извини если ошибаюсь. Но вроде ты какую то присадеуив коробас задивал. Ты не допускаешь мысли что это из-за не такое потемнение произошло ... Так что имхо там присадка такой цвет дала.

Ошибаешься, и читаешь невнимательно. Присадка это отдельная тема, к этой отношения не имеет.
Для залива присадки (она кстати такого-же точно цвета и прозрачности как и оригинальная жидкость), откачали 100 мл жидкости через щуп, и она оказалась именно такого радикального черного цвета, тогда я и задумался о замене. На присадке проехал всего 700-800 км, это геомодификатор (серпентин), который внедряется в металл в парах трения и не влияет на жидкость. Заливали в Ставрополе в Сатоне, они эту присадку льют сотням клиентов и ни одного недовольного не было, не то что вреда. За базар они отвечают. Я у них и в двигатель лил (Тотек АР2) - шепчет и крутится заметно легче.

Сообщение от zver

bog61У себя смотрел уровень иицвет где то нам15 тыс и как говорится там муха не е.... . Да и других случаев такой черноты на форуме не проскакивало.

На щупе просто так и не увидишь, нужно откачивать хотя-бы 100-200 мл и смотреть. Или хотя-бы капать на бумажку рядом с каплей новой жидкости и сравнивать.

Здесь многие сомневаются и думают, что это нормальный цвет для рабочей жидкости, вроде как и масло в двигателе бывает таким-же, но работает нормально. Но в коробке такой цвет означает износ фрикционов и требуется срочная замена жидкости, если не ремонт коробки. В этом легко убедиться, погуглив насчет цвета ATF.

[zver]

Сообщение от bog61

На щупе просто так и не увидишь, нужно откачивать хотя-бы 100-200 мл и смотреть. Или хотя-бы капать на бумажку рядом с каплей новой жидкости и сравнивать.

Капал на бумажку. Краснота однозначная была. Разве что свеже для сравнения не было.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от bog61

Заливали в Ставрополе в Сатоне, они эту присадку льют сотням клиентов и ни одного недовольного не было, не то что вреда. За базар они отвечают. Я у них и в двигатель лил (Тотек АР2) - шепчет и крутится заметно легче.

Спорить и переубеждать не буду, потому что смысла нет. Но поскольку с автохимикатами в том числе и с различными модификаторами , ревитализантами и прочим работаю не первый год ( в том числе и с описанными тобой сталкивался) себе их не лью. Да и другим не советую и не отговариваю.
Ах, обмануть меня не трудно!
Я сам обманываться рад!
Александр Сергеевич Пушкин

[Пепелац]

Сообщение от Oleg08

Ошибаешься, и читаешь невнимательно. Присадка это отдельная тема, к этой отношения не имеет.
Для залива присадки (она кстати такого-же точно цвета и прозрачности как и оригинальная жидкость), откачали 100 мл жидкости через щуп, и она оказалась именно такого радикального черного цвета, тогда я и задумался о замене. На присадке проехал всего 700-800 км, это геомодификатор (серпентин), который внедряется в металл в парах трения и не влияет на жидкость. Заливали в Ставрополе в Сатоне, они эту присадку льют сотням клиентов и ни одного недовольного не было, не то что вреда. За базар они отвечают. Я у них и в двигатель лил (Тотек АР2) - шепчет и крутится заметно легче.

.

Про присадку прочитал ранее в теме, может ошибся.
Не может масло посто так за 15 тк в гуталин превратиться.
А от износа фрикционов, вроде как должна появиться стружка металическая

[Oleg08]

Сообщение от Пепелац

должна появиться стружка металическая

Это когда совсем сотрутся. ) Износ явление нормальное, у всех будет гуталин к 100 ткм.

[luchsergey]

Ещё один форумян писал о подобном,другие просто верят надписям в мурзилке и не умеют проверять.

[Rus]

Сообщение от luchsergey

Ещё один форумян писал о подобном,другие просто верят надписям в мурзилке и не умеют проверять.

Да это я писал, но меня послали. Мол масло на весь срок службы, сказочники.
Сам хочу акпп вот и интересовался, лазию по разным форумам, просвещаюсь так сказать.
Многие делают частичную замену самостоятельно и ездят спокойно.

[Diman]

Ну написано же чёрным по белому! Срок службы масла в АКПП рассчитан на срок службы авто. Не надо туда лезть! Ни присадками, ничем. Дак нет же, надо слить, отлить, чегог то залить, поменять.
Правильно кто-то сказал, что нет ничего хуже, чем рукастый мужик, с вектором мысли направленным не в ту сторону!