Спецсимволы для вставки в сообщение

Prosto-Dmitriy · 11.01.2013, 00:05

Предлагаю здесь обсуждать кронштейны, растяжки, дополнительные опоры и другую продукцию от "ТехноМастер". В теме представитель под ником Polk. Задавайте вопросы, предложения, идеи. (НЕ РЕКЛАМА!)

Друзья, только конструктивный диалог. Мы все - одна команда :-)

RZD · 12.01.2013, 01:03

Polk
В прейскуранте ТехноМастер нет ни одной позиции для Лада Гранта.
А когда будет хоть что-нибудь?

polk · 12.01.2013, 16:37

В прайсе ТехноМастера появится когда мой экспериментальный участок не передаст на производство технологию и остнаку. Пока обкатыва на своем участке и готовлю фотографии и тексты. Сейчас продукция на Гранту идет под маркировкой "полк".
На сегодняшний день разработаны и адаптированы: растяжка передних стоек, упор капота, растяжка с дополнительной опорой ДВС, усилитель щитка передка, усилитель кузова, кронштейн генератора.
В разработке и обкатке: передний стабилизатор с ШС стойками, балка передней подвески, "треугольные" рычаги, растяжка передних рычагов, UPGRADE переднего стабилизатора с ШС стойками.
Вот тут показаны на калину, сейчас адаптируем для Гранты.
www.youtube.com/watch?v=7jVtFw-vxuQ

mikos · 12.01.2013, 16:46

polk, а растяжку на гранту делаете?

Vitaly · 12.01.2013, 21:06

Цитата:

Сообщение от polk

растяжка передних стоек, упор капота, растяжка с дополнительной опорой ДВС, усилитель щитка передка, усилитель кузова, кронштейн генератора.
В разработке и обкатке: передний стабилизатор с ШС стойками, балка передней подвески, "треугольные" рычаги, растяжка передних рычагов, UPGRADE переднего стабилизатора с ШС стойками.

Просьба к опытным автомобилистам высказаться о нужности указанного допоборудования. В частности, о растяжках слышал противоречивые мнения. Какое у них преимущество (или у машины с ними)? У меня стиль езды спокойный, это значение имеет?

RZD · 12.01.2013, 22:58

Цитата:

Сообщение от Vitaly

Просьба к опытным автомобилистам высказаться о нужности указанного допоборудования. В частности, о растяжках слышал противоречивые мнения. Какое у них преимущество (или у машины с ними)? У меня стиль езды спокойный, это значение имеет?

Присоединяюсь к вашему вопросу. Я водитель неопытный. Историю возникновения этих улучшений не знаю. Возможно они идут от ралли, от гонщиков. Это они конструкцию своих машин усиливают, чтобы выдерживали большие перегрузки. Но у них машины - одноразовые.

vess · 12.04.2015, 14:19

polk, Подскажите, нет ли в планах выпуска жёсткого крепления для рулевой рейки старого образца? Ну, чтобы крепить рейку вообще без резинок?

Цитата:

Сообщение от nvox

Подрамник при дтп играет очень большую роль в безопасности. Автопродукт проводил краш тест.

Где посмотреть то??? Хотя бы фото машины после хотя бы ГОСТовского испытания. Ну или протокол испытания, завереный сертифицирующим органом.

www-shurik · 12.04.2015, 18:32

Цитата:

Сообщение от vess

Где посмотреть то??? Хотя бы фото машины после хотя бы ГОСТовского испытания. Ну или протокол испытания, завереный сертифицирующим органом.

Для лады, как ни странно даже в ДТП на драв2 ("личный опыт") не найти результатов т.е. вероятность совпадения: 1.ДТП 2.подрамник 3.отчёт в интеренете крайне мала

А вот для других машин - начиная от даеву матиз (пусть и по условной оценке еврокапс), но даже без подушек набрал лучший результат - у него есть подрамник. При чём цифры по перегрузкам (из таблицы там более безопасные).

Анализируя результат граны (плюс покадровое рассмотрение краштеста) понятно, почему матиз лучше выступил. У гранты передок сминается гася не более 30% энергии (на раскадровке карштеста) до удара колеса в стойку даже натяжение на ремнях безопасности не возникает, т.е. железо гранты идеально (мягко) гасит с 54км/ч (теты ВАЗа на такой скорости), но 64км/ч уже не то же самое. При ударе колеса в стойку скорость порядка 55 км/ч - это если оценивать перемещение авто между кадрами.

ссылка АвтоРевю

немного скриншотов краштеста

Я так понимаю это при 64км/ч. Сабля согнута. Если бы передок морды был с цельной балкой (не фольгой телевизора, на которой ещё и ДВС весит), то удар бы гасился сразу после удара с большей эффективностью. Трубы подрамника не прямые (гнутые) т.е. будут гнуться не хуже сабли.

Только на самой нижней фото начинается тянуться ремень безопасности - это и есть опасная перегрузка, но при этом у машины уже всё смято и дальше только потеря энергии от того, что ДВС упёрся в препятствие.
Воз
Вложение 17076
Вложение 17077

[свернуть]

TO-13 · 14.04.2015, 11:29

Цитата:

Сообщение от www-shurik

Анализируя результат граны

Теоретически, конечно, всё красиво, но без реальных краш-тестов кто даст гарантию, что у ЛГ с подрамником при ДТП силовой агрегат выдавит под машину, а не в салон?

vess · 21.04.2015, 21:05

Цитата:

Сообщение от TO-13

Теоретически, конечно, всё красиво, но без реальных краш-тестов кто даст гарантию, что у ЛГ с подрамником при ДТП силовой агрегат выдавит под машину, а не в салон?

Судя по тестам, агрегат и так вниз не уходит, а остается перед моторным щитом. Как писалось выше, при жетком креплении заднего конца подрамника, есть опасность нештатной деформации (а может и разрыва) пола в передней части салона, плюс есть опасения, что и моторный щит потянет за полом. Подрамник должен или погнутся раньше чем пол, или оторваться (но, это хуже, т.к. при отрыве он и колёса с подвеской за собой утащит.).