Итак. Первым делом внесу ясность по поводу непоняток с ремнем и подушкой.
Система надувных подушек безопасности является дополнительным средством защиты водителя, пристегнутого ремнём безопасности, и предназначена для снижения тяжести его травмирования при фронтальных (±30 градусов) столкновениях автомобиля в дорожно-транспортных происшествиях. СНПБ срабатывает в зависимости от силы столкновения автомобиля с различными препятствиями. СНПБ в случае штатного срабатывания в аварийной ситуации запускается вне зависимости от состояния пристегивания водителя ремнём безопасности. Поэтому использование ремня безопасности водителем является обязательным условием эффективной работы СНПБ.
В состав БУСНПБ входят датчик ускорения и электронная схема формирования сигнала управления, подаваемого на модуль надувной подушки безопасности. Блок управления преобразует и обрабатывает информацию, поступающую от датчика ускорения, находящегося в самом блоке, и формирует электрический сигнал на запал-воспламенитель газогенератора модуля надувной подушки безопасности. Блок управления осуществляет диагностику СНПБ, отображая состояние системы на сигнализатор диагностики, и имеет программное обеспечение для запоминания кодов неисправностей и поддержки диагностического канала обмена данными по шине "CAN".
Неисправности системы:
1. После включения зажигания нет теста подушки безопасности (не загорается индикатор системы) и не горит индикатор ремня водителя при не пристегнутом ремне.
2. После включения зажигания и прохождения теста горит сигнализатор подушки Расположение блока БУСНПБ( левая миниатюра)
1 – колодка жгута проводов заднего к БУСНПБ;
2 – блок управления СНПБ;
3 – гайки крепления БУСНПБ;
4 – нижний кронштейн крепления панели приборов Схема включения БУСНПБ нормы (правая миниатюра)
Последний раз редактировалось mikos; 30.11.2013 в 14:50.
Причина: дополнение
SRS -(Supplementary Restraint System) относится к системам пассивной безопасности
Цитата:
Сообщение от Prosto-Dmitriy
Подушка не срабатывает в следующих случаях:
...
2. Автомобиль движется со скоростью ниже 25км/ч
3. Не пристегнут ремень.
оба тезиса неверны по отношению к БУ СНПБ гранты:
- БУ СНПБ не обрабатывает информацию о скорости а/м (для запуска алгоритма развертывания подушек используются данные об ускорении с датчиков системы).
- флаг состояние замка РБ не используется в алгоритме развертывания.
На ВАЗах используется модуль управления, аналогичный Логановскому, Фокусам первого поколения. Сигнал на срабатывание подушки/подушек идет от датчика удара, расположенного под торпедой или тоннеле КПП (как правило). В более современных авто за каждую зону отвечают свои датчики (спереди на лонжеронах или рамке радиатора для фронтальных, с боков в стойках и/или порогах для боковых).
На Логане были случаи срабатывания сигнализатора подушки при попадании в яму или предметом по поддону.
Так же знаю случай, когда Вольво 60 улетел в кювет, на машине целым остался только задний фонарь и НИ ОДНА подушка не сработала. Хорошо, что все живы остались.
На счет пассивной или активной, тут спорить не стану, поправьте если что. Остальная инфа с диагностики. Обратился по гарантии на отсутствие сигнализации не пристегнутого ремня. Ну и там все разузнал по ходу. Отказал SRS-блок, заменили. Потом еще три часа убирали какую то ошибку подушки, звонили в отдел на ВАЗ. Сказали, что узел не простой, ну и что с подушками лучше не шутить, поэтому пока все не устранят машину не отдадут. Я собственно и не собирался забирать))) Безопасность все же... Ну и разговорился, разузнал как это все взаимосвязано, пока занимались моей машиной. Вот собственно и решил тему создать.
На счет пассивной или активной, тут спорить не стану, поправьте если что
попробуем.
работа системы активной безопасности направлена на предотвращение аварии (дтп) и исключение предпосылок для её возникновения.
система пассивной безопасности предназначена для снижения тяжести аварии.
влияние датчика ремня на работу системы на гранте уже обсуждалось
Комбинированный вид
