"Беги" за новым мотором: АВТОВАЗ начал продажи Гранты с новым 90-сильным агрегатом

[svett]

LADA с 18 мая 2021 года открывает официальные продажи семейства LADA Granta с новым базовым 1,6-литровым мотором мощностью 90 л.с.

Новый двигатель, как сообщают на АВТОВАЗе, заменит в моторной линейке модели 87-сильный агрегат. Мотор будет доступен во всех комплектациях и типах кузова. Цены на LADA Granta с новым двигателем остались прежними и начинаются с 519 900 рублей.

Новый базовый мотор с индексом ВАЗ-11182 с рабочим объемом 1,6 литра, 8-ю клапанами и мощностью 90 л.с. также ставят на автомобили семейства Лада Ларгус. Двигатель получил 48 новых деталей, включая обновленную шатунно-поршневую группу, другой газораспределительный механизм, модернизированный коленвал.

Крутящий момент двигателя теперь составляет 143 Нм. Причем 80% момента доступны уже на 1300 оборотах в минуту. Благодаря этому уменьшается частота переключения передач и снижается расход топлива. Также исключается необходимость до пробега в 90 000 километров регулировать клапаны.

В среднем новый мотор потребляет 7,5 л 92-го бензина на 100 км. Ресурс более тихого, надежного и тяговитого двигателя увеличился на 25%. Кроме того, разгон до 100км/ч сократился на 0,4 секунды. Как подсчитали на АВТОВАЗе, за счет снижения расхода топлива и стоимости ТО (регулировка клапанов не требуется на 1,3,5 ТО) возможна экономия до 5 000 рублей на каждые 20 000 км.

[Neibot]

80% момента доступны уже на 1300 оборотах в минуту

Раньше заявляли про тыщу оборотов.
Видимо, для гранты и ларгуса действительно разные варианты.

[tex]

"Беги" за старым мотором: АВТОВАЗ начал продажи Гранты с новым 90-сильным агрегатом

[Neibot]

"Беги" за старым мотором

Кто хотел 11186 - последний шанс урвать из наличия )
Прайсы уже переписаны, больше их не будет.

[www-shurik]

А у 11186 разве на 1300 об/мин было не больше 80%

[alex-1968]

А то мне таки интересно выше у него крутящий момент в диапазоне до 3000, чем у 21127 или нет?

[www-shurik]

Сообщение от alex-1968

А то мне таки интересно выше у него крутящий момент в диапазоне до 3000, чем у 21127 или нет?

Просто они и 90л.с. выжали и низы хотят, надо что то одно РВ то один.

Вот график времени впрыска с моего движка, пиковый момент он при мерно на 3870 поймал (но там БК редко опрашивает, +/- с заводским сходится). После 3870 начинает время впрыска падать. В сл. точке время впрыска уже меньше(наполняемость падает), рост мощности идёт только за счёт оборотов.

У меня на картинке небольшое "замирание" времени впрыска примерно после 6200 (видимо какой то резонанс наступает) и по ощущением чуть разгон начинает.

Скрытый текст

Давича шкода октавиа в новом кузове меня обогнала(типа гранта будет мешать его офигенному разгону и он начал с красного света буквально за полсекунды, а стоял позади меня, объехал и попёр.
У меня в жо..е детство заиграло, тоже рванул за ним и он решил уйти и
когда я сравнялся, то потом гранту даже чуток отставать начала, но при 6200 на 2й я начал его обгонять (у него там автомат чего то переключил и он сразу начал отставать более заметно, а т.к. дальше видимо ему надо было поворачивать через 300 метров, он понял возможности ему уже догнать гранту нету до поворота).
Позже график заснял - гранта на стоке затухала при 5800, со сдвигом РВ так же затухала, но стала ловить какой то резонанс на 6100-6200 (время впрыска прекращало спад) и прям подрыв какой то ощущался даже попомером.

[свернуть]

Возможно у 11182 высота подъёма клапана больше, этим они и компенсировали верха. Тогда вполне может быть низовой РВ и будет явно не хуже 21127.

[alex-1968]

Я не очень понимаю желания взять именно со старым.
Из-за шайб чтоль только?
И зачем?
Ну разве что вариант проживания в глухом лесу, где ни магазинов, ни сервисов.
А то что регулировка клапанов будет подороже - так на бензине а такой пробег отобьется.
Ну а так то он лучше.

Добавлено через 2 минуты

А у 11186 разве на 1300 об/мин было не больше 80%

Вот на эту картинку надо наложить для 11182 кривую.
Только официальную, а не рекламную. А то что то разные какие то варианты...

[www-shurik]

Я так понимаю 80% это около 112 Нм от 140 Нм или 114,4 Нм от 143.


Кстати я ГРМ на 1 зуб вернул в верха, мотор резвее поехал, но раньше трогаться было приятнее. Как раз р/в можно крутить или 80% с низов или резвее ехать.
Если с 1000 об/мин ехать, то на 5000 мотор уже начнёт тухнуть без vvt муфт.

Но регулировка на 1 зуб в низ (относительно моего шкива, он либо 0,5 зуба вниз или 0,5 зуба вверх) при резком нажатии на газ вызывало слабую детонацию, вероятно наполнение с низов не прописано в штатной прошивке 11186 и смесь чуть беднее.

Но на заводской стоковой настройке РВ у 11186 возможно с низов тоже не плохо было (я уже и подзабыл), но крутить больше нравится мотор с верховой настройкой РВ. Не особо то они и нужны эти 1000-1300 - кто на таких ездит?

[alex-1968]

Вот еще какая картинка есть - там лучше видно.
И оказывается приличная разница между 11182 и 11189
11189 - это безвтык который?
Или на гранту вообще он не ставился?
Короче запутали демоны )))
Хочу нормальную картинку по моменту для 11182 (который у меня сейчас для сравнения), и тех, которые по факту будут ставить на гранту - 11182 и 16v как бы он там ни назывался.