Давление в шинах

[Andrey96]

Рекомендуемое давление в шинах

[свернуть]

[Егор]

Достаточно взять инструкцию:

Периодически проверяйте давление воздуха в шинах манометром. Эксплуатация шин с давлением, отличающимся от рекомендованного (см. табл. 3), приводит к их преждевременному износу, а также к ухудшению устойчивости и управляемости автомобиля.

Надо еще добавить перерасход топлива.
А цифра берется от инженеров, которые рассчитывают подобные параметры.

[vess]

Сообщение от Егор

Достаточно взять инструкцию:

Надо еще добавить перерасход топлива.
А цифра берется от инженеров, которые рассчитывают подобные параметры.

Подход к эксплуатации верный. Однако, стоит помнить, что указанное давление рекомендовано, но отступления допустимы. Плюс/минус 0,2.
Под каждые конкретные шины стоит подбирать индивидуально. Я например качаю 2,2, а затем в 2-3 тестовые поездки спускаю на сколько нравится исходя из плавности хода, выбега, поведения машины в колее и на дугах при различном балансе тяги. Предпочитаю склонность к недостаточной поворотливости, поэтому обычно передние получаются недокачаные немного.
Нордфрост 5 качал 1,9 перед, 2,0 зад.
Йоку Ц-драйв - 1,9 перед, 2,1 зад.

[Beetboy]

Сообщение от vess

Подход к эксплуатации верный. Однако, стоит помнить, что указанное давление рекомендовано, но отступления допустимы. Плюс/минус 0,2.
Под каждые конкретные шины стоит подбирать индивидуально. Я например качаю 2,2, а затем в 2-3 тестовые поездки спускаю на сколько нравится исходя из плавности хода, выбега, поведения машины в колее и на дугах при различном балансе тяги. Предпочитаю склонность к недостаточной поворотливости, поэтому обычно передние получаются недокачаные немного.
Нордфрост 5 качал 1,9 перед, 2,0 зад.
Йоку Ц-драйв - 1,9 перед, 2,1 зад.

Я 2.2 делаю. При 2.0 слишком мягко. Люблю когда жёстко. Меньше машину болтает.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от moroz040203

Голосую за 1,8. Помнится на классике, вообще, на передке 1,7 рекомендация была от производителя, по сути при той же нагрузке на ось. Склоняюсь, что нынешняя мода на повышенное давление в шинах(при использовании относительно высокого профиля 65-70), дань экологии плюс маркетинг. На стакан меньше бенза сожрёт, "уже достижение"....

А когда на 5000км поездка то этот стакан превращается в ёмкость большего объёма. Лишние сэкономленные 500р уже приятно.)

[vadimko56]

На предыдущих авто всегда качал 2 а то и больше... типа спорт))) сейчас наверное постарел, на Гранте рекомендуют 2, на своих стандартных колесах, Кама Евро на 14... 2 мне кажется слишком жестко, поэтому качаю меньше, около 2, примерно 1,8, машина гораздо комфортнее едет...

[moroz040203]

Голосую за 1,8. Помнится на классике, вообще, на передке 1,7 рекомендация была от производителя, по сути при той же нагрузке на ось. Склоняюсь, что нынешняя мода на повышенное давление в шинах(при использовании относительно высокого профиля 65-70), дань экологии плюс маркетинг. На стакан меньше бенза сожрёт, "уже достижение"....

[Rus]

А я вот думаю зад на оборот поменьше давление сделать, так как зад на много легче переда. Поправте.

[vess]

Rus, поправлю. Один из критериев подбора давления в шинах является баланс увода осей при боковых нагрузках. В общем случае, чем выше давление в шине тем меньше увод из за упругой деформации.

В общем, Вам никто не мешает спускать задние колеса с интервалом 0,2кгс и проверять как ведет себя машина скажем при проезде неровности в затяжном повороте на скорости например 110км/ч.

[Rus]

Советы у вас странные абсолютно не логичные, имхо. Я же написал что зад и так на много легче переда, а вы его предлагаете накачать сильнее переда. Чтоб зад у машины скакал как мячик и каждый бугорок чувствовать. Чушь однако.

[vess]

Rus, кого тут принуждают? Я предложил попробовать. У меня даже один знакомый ездит с перкачаным передом и недокачаным задом. Нравится ему так. Избыточный увод кормы можно же компенсировать рулём. Я люблю когда машина под сброс газа обретает нейтральную поворотливость и несколько недостаточную под ровной тягой.