Пожелания заводу по работе АКПП

[Oleg08]

Прошу отписываться, у кого есть замечания и пожелания по работе АКПП Lada Granta. Давайте попробуем систематизировать все вопросы и направить на завод. По крайней мере получим ответы, а возможно заводом будут внесены изменения и улучшения в алгоритмы работы АКПП, и рекомендации по ее эксплуатации и обслуживанию.

Чем больше народу напишет, тем лучше. У кого нет замечаний, тоже пишите, для статистики.

Пишите также вопросы!

[moroz040203]

Ответил, что коробка идеальна, замечаний нет, но хотел бы обратить внимание на невнятное изложение применения режима ОД ОФФ в руководстве по эксплуатации.

[professor.perm]

Сообщение от moroz040203

Ответил, что коробка идеальна, замечаний нет, но хотел бы обратить внимание на невнятное изложение применения режима ОД ОФФ в руководстве по эксплуатации.

а мне кстати диллер не дал оную...
чо там пишут?
у меня в городе ОД кнопка всегда включена это очень вредно?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Serge!

не то. Как только отпускаем педаль - втыкается повышенная. Для динамичной езды нужно поддерживать какие-никакие обороты.

доа, ездить постоянно на 3-4 тысячах ваще никак не получается, у коробки прямо таки маникальная тяга к низким оборотам

Добавлено через 34 секунды
либо тапка в пол, либо уж слишком понижиные обороты

Добавлено через 52 секунды

Сообщение от ihtio

1. Неплохо было бы границу включения-отключения блокировки на 4-й передаче сдвинуть на 1800 оборотов по тахометру (или 65 км\ч по спидометру)

это гениально, всецело поддерживаю

[Oleg08]

Сообщение от professor.perm

у меня в городе ОД кнопка всегда включена это очень вредно?

Кроме повышенного расхода ничем не вредно.

Сообщение от professor.perm

доа, ездить постоянно на 3-4 тысячах ваще никак не получается, у коробки прямо таки маникальная тяга к низким оборотам
либо тапка в пол, либо уж слишком понижиные обороты

Ну а если ОД-Офф нажать или селектор на 2-ю перевести?

Сообщение от Algabas

продолжение бесполезной темы о проблемах с АКПП, где всякие тест-драйвовцы лечат остальных владельцев?

А вы проголосуйте, вот и посмотрим, кто тут "остальные".

[Oleg08]

В целом коробка хороша, это нужно признать объективно.

Замечания:
1. При движении на 4-й передаче под нагрузкой (в горку) со скоростью 60 км/ч слишком низкие обороты двигателя, примерно 1500 об/мин. Не происходит автоматического переключения на 3-ю передачу.
2. Слишком частое включение/отключение блокировки ГТФ, особенно в городе на 3-й передаче.
3. Слишком длительное включение блокировки, что при частом ее включении/выключении может привести к ускоренному износу фрикциона.

Предложения:
1. Учитывать нагрузку на двигатель, не допуская низких оборотов с высокой нагрузкой на высшей передаче, автоматически включать 3-ю передачу.
2. Изменить алгоритм вкл/выкл блокировки ГТФ в случае "агрессивной езды", для исключения ускоренного износа фрикциона.

Вопросы:
1. Каков все-же реальный срок службы ATF, периоды замены и контроля ее состояния. Фраза про "весь срок службы" не вызывает доверия потребителя, учитывая опыт эксплуатации аналогов этой АКПП на других марках автомобилей.

[Serge!]

хотелось бы иметь кнопочку "а-ля спорт". Вовсе не для гонок, а всего лишь для смещения, возможно даже незначительного порога переключения на повышенную передачу в бОльшую сторону. Конечно всегда можно придавить педаль или дернуть селектор вызвав кикдаун или включив пониженную вручную соответственно, но это временные меры. Если нужно держать городской рваный ритм неплохо бы быть немного "в тонусе".
Можно пойти от противного: установить сей (динамичный) алгоритм по умолчанию, а текущий обозвать как "эко" установив соотв. кнопочку. Нынче это модно.

[ihtio]

1. Неплохо было бы границу включения-отключения блокировки на 4-й передаче сдвинуть на 1800 оборотов по тахометру (или 65 км\ч по спидометру)

2. Режим спорт в принципе реализован степенью нажатия педали. Но и от такой кнопки не отказался бы, но подозреваю, что это сделать сложнее чем изменить несколько параметров в ПО коробки.

По поводу частых включений блокировки на 3-ей, я не настолько наблюдателен, чтобы у меня это вообще вызвало какой-то дискомфорт. Не сказали бы - не заметил.

Для меня критичнее всего 1-й пункт.
А так - да, коробка хороша, говорил и буду говорить)

[Oleg08]

Сообщение от ihtio

1. Неплохо было бы границу включения-отключения блокировки на 4-й передаче сдвинуть на 1800 оборотов по тахометру (или 65 км\ч по спидометру)

Непонятно, что вы имеете в виду, приведите пример.
Блокировка отключается "всегда" при несильном нажатии педали газа, от оборотов вроде не зависит. И отключается всегда на короткое время, по моим наблюдениям не более 20 сек.

Сообщение от ihtio

По поводу частых включений блокировки на 3-ей, я не настолько наблюдателен, чтобы у меня это вообще вызвало какой-то дискомфорт. Не сказали бы - не заметил.

Она и незаметна и комфортна, просто при определенной манере езды фрикцион изнашивается ну очень быстро.

[ihtio]

Сообщение от bog61

Непонятно, что вы имеете в виду, приведите пример.

Пример, точнее, желание, когда обороты двигателя становятся некомфортными для соотв-щей скорости, разблокировать ГТФ без нажатия педали газа.

Ну т.е. просто не допускать 1500 на четвертой при заблокированном ГТФ)) Для меня этого будет достаточно.

[Oleg08]

Сообщение от ihtio

Пример, точнее, желание, когда обороты двигателя становятся некомфортными для соотв-щей скорости, разблокировать ГТФ без нажатия педали газа.

Думаю на это завод никогда не пойдет, неэкономично и т.д. и т.п.
Логичнее просить, чтобы включалась 3-я.
Хотя как вариант повышения оборотов можно записать.