Отличительные особености двигателя 21116

[=ergo=]

Еще нужно учитывать, что это общие характеристики движков. Если чип-тюнинг делать, можно еще лошадок найти.

[Zensor]

Ну в общем разобрались и чтоб закрыть тему: 21116 - 66кВт (90л/с) - устанавливается сейчас на Норму. 11186 - 64 кВт (87 л/с) - не выпускается и неихзвестно когда будет, хотя в мануале и на оф.сайте написано именно про него. Косяк )

[Александр78]

Сообщение от Zensor

Ну в общем разобрались и чтоб закрыть тему: 21116 - 66кВт (90л/с) - устанавливается сейчас на Норму. 11186 - 64 кВт (87 л/с) - не выпускается и неихзвестно когда будет, хотя в мануале и на оф.сайте написано именно про него. Косяк )

не совсем еще разобрались. двигатель гранты в комплектации стандарт 11183: откуда у него момент 132 Нм при 3800 об(евро 4)? у калины тот же двигатель, причем евро 3 но всего 120 Нм

[biarmy]

Сообщение от Zensor

Выяснил у механиков: Двигатель 11186 - разработан как второй двигатель для Гранты с облегчённой ШПГ собственного производства.

Эти механики весьма далеки от истины. В моей Калине полно деталей с индексом 11186. Сам двигатель 11186 разрабатывался именно для Калины. Должен был появиться новый автомобиль, который пришёл бы на смену предыдущим моделям. Но в силу маркетинговой неразберихи с позиционированием конкретных авто в то время в головах "высокого" начальства всё пошло по другому. Им нужна была срочно новая модель машины и минимум затрат. Разве не помним, сколько времени прошло с момента первой презентации Калины и до запуска в серию? Если не ошибаюсь, 5 лет. Затем Калину (изначально проект назывался 2118) и Приору (до~ или пере~ работанная 10-ка, кому, что нравиться) развели по классам. Калиновский двигатель переработали. Получилось 2 движка: 11194 и 21126. Первый предназначен для городского авто с выездом на природу, а второй для авто с межгородскими пробегами по трассе. Приоре дали самый сильный мотор, а на момент начала выпуска для Калинок был только один мотор 1,6 V8. Своего блока цилиндров 11194 ещё не было (освоение производства с учётом воровства - затратное дело), как и своих комплектов ШПГ. Их поставляла Медерал Могул сначала из Канады, затем из Индии (их фото есть на форуме ЛКК).

Сообщение от Zensor

Но для производства ещё не закуплено оборудование.

И вот в 2008г летом в Тольятти ВАЗ открывает совместное предприятие с Федералами по производству облегчённой поршневой (название предприятия можешь найти в сети). Именно с этого момента в двигатели ВАЗа ставят отечественную продукцию.

[Zensor]

Сообщение от biarmy

Эти механики весьма далеки от истины. В моей Калине полно деталей с индексом 11186.

Ага, а москвичи как всегда всё знают лучше всех, чем мы, эти самые детали выпускающие. Не позорился бы )

Добавлено через 58 секунд
[QUOTE=biarmy;24316 (название предприятия можешь найти в сети). Именно с этого момента в двигатели ВАЗа ставят отечественную продукцию.[/QUOTE]

я знаю как оно называется и что оно делает, ибо через дорогу от нас располагается.

[biarmy]

Сообщение от Александр78

не совсем еще разобрались. двигатель гранты в комплектации стандарт 11183: откуда у него момент 132 Нм при 3800 об(евро 4)? у калины тот же двигатель, причем евро 3 но всего 120 Нм

Пока у ВАЗа полная петрушка на сайте, как и на заграничных сайтах. Ещё месяц целый до начала продаж. Ждём обновления инфы.

Добавлено через 1 минуту
Zensor, тогда излагай инфу достоверно и понятно, чтобы самому не позориться. Производитель.

[Zensor]

Я руководство не пишу и сайтов не делаю. Упрёк лично ко мне не принимается. Но каждый должен делать своё дело хорошо. Поэтому упрёк к заводу в целом, согласен - накосячили. Надеюсь, что поправят. Из 78 тысяч человек все не могут быть профессионалами ))

[babai]

Сообщение от Zensor

Ага, понял. На сайте всё-таки указана мощность двигателя 11186 (64кВт), хотя он не выпускается. А устанавливается 21116 (66кВт), как и для Приоры-стандарт. Так что 3 лошади никуда не делись. Они есть, только в комплектациях не про тот двигатель написано, который выпускается.

http://vkontakte.ru/topic-25228956_24581642?offset=2140

Стас Березий
Дмитрий, а инструкция тут причем? ЧТо там менять надо по-Вашему?
Ну что, есть кое-какая предварительная инфа о том, какие-такие злые цыгане-конокрады стырили 3 лошади. С целью повышения надежности мотора снизили степень сжатия - чтобы снизить риск детонации и нагрузку на детали. Получили 87 л.с (и так сертифицировали), но зато существенно возрос крутящий момент. Ощущения от мотора реально лучше, кто пробовал подтвердит.
И еще один момент - в грантовском моторе нет опорного ролика, который иногда служил причниной обрыва ремня ГРМ на приоровском моторе. Следовательно, мотор надежней, и бояться его вытоковсти не стоит.

[Zensor]

Александр Баунин
Стас,вы уже вроде бы говорили про 21116 и 11186,что конструктивной разницы между ними нет,но в 21116 применяется покупная ШПГ,а в 11186 ШПГ ставится собственного производства?
2 ноя 2011 в 16:33|Это спам|Ответить

Стас Березий
Александр, да, была такая информация. может что-то поменялось, не уточнял.
2 ноя 2011 в 16:35|Это спам|Ответить

николай давыдов
вот некая информация :
2. Двигатель ВАЗ 21116 (1,6 л./8 V/90 л. с./140 Н*м - 3800 об/мин.), будет устанавливаться на комплектации "норма" и "люкс", это модернизированный двигатель ВАЗ 11183 с облегченной ШПГ (снижение массы комплекта ШПГ на 39% по сравнению с базовой версией), его особенности: оптимизированная система охлаждения блока и головки цилиндров, новый привод распределительного вала с автоматическим натяжителем, форсунки охлаждения поршней и металлическая прокладка головки цилиндров. Головка блока цилиндров при изготовлении подвергается упрочняющей термообработке. Как и все выпускаемые сегодня моторы для переднеприводных автомобилей LADA, этот двигатель оснащен электроприводом дроссельной заслонки (Е-газ). После модернизации мощность выросла с 59,5 кВт до 64 кВт (90 л. с.), максимальный крутящий момент увеличился со 120 Нм до 140 Нм. Повышение мощности достигнуто прежде всего, благодаря снижению механических потерь. Следствием этого стало и снижение уровня шумов и вибраций. Кроме того, уменьшился удельный расход ГСМ, а ресурс двигателя повысился – минимум до 200 тысяч километров. Экологичность мотора тоже повысилась: к примеру, выброс углекислого газа сократился со 175 г/км до 165 г/км. При "обрыве" ремня ГРМ, возможны повреждения ШПГ, клаппанов. Производитель утверждает, что на двигателе будет установлен "гейтсовский" ремень ГРМ с ресурсом 200 тысяч километров.

3. Двигатель ВАЗ 11186 (1,6 л./8 V/90 л. с./140 Н*м - 3800 об/мин.), будет устанавливаться на комплектации "норма" и "люкс", это модернизированный двигатель ВАЗ 11183 с облегченной ШПГ собственного производства, технические характеристики и стоимость такие же, как и у двигателя ВАЗ 21116.

[babai]

Сообщение от Zensor

Александр Баунин
Стас,вы уже вроде бы говорили про 21116 и 11186,что конструктивной разницы между ними нет,но в 21116 применяется покупная ШПГ,а в 11186 ШПГ ставится собственного производства?
2 ноя 2011 в 16:33|Это спам|Ответить

Стас Березий
Александр, да, была такая информация. может что-то поменялось, не уточнял.
2 ноя 2011 в 16:35|Это спам|Ответить

николай давыдов
вот некая информация :
2. Двигатель ВАЗ 21116 (1,6 л./8 V/90 л. с./140 Н*м - 3800 об/мин.), будет устанавливаться на комплектации "норма" и "люкс", это модернизированный двигатель ВАЗ 11183 с облегченной ШПГ (снижение массы комплекта ШПГ на 39% по сравнению с базовой версией), его особенности: оптимизированная система охлаждения блока и головки цилиндров, новый привод распределительного вала с автоматическим натяжителем, форсунки охлаждения поршней и металлическая прокладка головки цилиндров. Головка блока цилиндров при изготовлении подвергается упрочняющей термообработке. Как и все выпускаемые сегодня моторы для переднеприводных автомобилей LADA, этот двигатель оснащен электроприводом дроссельной заслонки (Е-газ). После модернизации мощность выросла с 59,5 кВт до 64 кВт (90 л. с.), максимальный крутящий момент увеличился со 120 Нм до 140 Нм. Повышение мощности достигнуто прежде всего, благодаря снижению механических потерь. Следствием этого стало и снижение уровня шумов и вибраций. Кроме того, уменьшился удельный расход ГСМ, а ресурс двигателя повысился – минимум до 200 тысяч километров. Экологичность мотора тоже повысилась: к примеру, выброс углекислого газа сократился со 175 г/км до 165 г/км. При "обрыве" ремня ГРМ, возможны повреждения ШПГ, клаппанов. Производитель утверждает, что на двигателе будет установлен "гейтсовский" ремень ГРМ с ресурсом 200 тысяч километров.

3. Двигатель ВАЗ 11186 (1,6 л./8 V/90 л. с./140 Н*м - 3800 об/мин.), будет устанавливаться на комплектации "норма" и "люкс", это модернизированный двигатель ВАЗ 11183 с облегченной ШПГ собственного производства, технические характеристики и стоимость такие же, как и у двигателя ВАЗ 21116.

А кто такой Ник Давыдов и его "некая информация"?
Вроде бы я выше привел ответ офф лица про 87 л.с.