Стук поршня в 16 клапаннике

[x85]

Сообщение от lis@ndrew

По ссылке стучит уже совсем нездорово... Машина гарантийная? Если нет, я бы посоветовал не тянуть и перебрать мотор, благо дело нехитрое, много ума не надо, больше нужны ровные руки, чистота рабочего места и понимание того, что собрался делать.

Ты про мою ссылку, кот. Начинается с вина авто? Мое мое, реальное. Снято на пробеге, внимание - 13 000 км. С новья такого не было. Авто гарантийное, и видео не просто так начинается с вин номера т.к. Пссс якобы ничего на живом авто не слышит - на ваз ссылочку уже закинул.
Такое же тарахтение было и на двс 11194, и шпг на нем было расходником - во время гарантии менялось раза три)
Сложность в том, что авто еще и с автоматом, который в последнее время тоже пинается как умалишённый, по сему и сам ползти не испытываю желания- слишком много проблем у авто с таким пробегом. Возможно пинки связаны с проблемой двигателя, т.к. при износе пистонов необратимо падает мощность последнего.

[Portwein979]

Такое же тарахтение было и на двс 11194, и шпг на нем было расходником - во время гарантии менялось раза три)

я вам не завидую честно, люди бывает купят приору и ниче ездят, а вам так везет три раза шпг менять и еще сейчас застучала
приходится ездить по городу и на жигулях с шестерочным двигателем и на пп с облегченной поршневой
так вот посчитав расход по чекам на жигулях 8 литров на сотню при этом всем тяга с холостых и на 2000 можно без проблем щелкать на следующую передачу
на пп самый минимальный расход что получался у меня по городу 7,4 литра при этом режим полной тошниловки, при таком стиле езды поток едет быстрее
за 90 000 пробега серьезных поломок на классике не было машина очень выносливая( можно залить м8г2к и она будет на нем ездить), чего не сказать о том что делают сейчас
есть же хороший 124 мотор и по расходу топлива он приемлем, а если посчитать сэкономленные деньги на ремонте 126 так он еще может и выгоднее получиться, но автоваз для покупателей легких путей не готовит)

[MadBug]

До боли знакомая тема. У меня стукоток в 4-м цилиндре возник на 22-й тысяче (Калина-универ, 126 двиг, машина конца 2011 года). А ведь думал, что таки вытащил счастливый билетик в лото "АвтоВАЗ", машина особо более ничем не донимала (на ТО рулевую рейку подтянули, ну и по мелочи, детские болячки). Буквально перед этим на Дроме читал, как товарищу на почти такой же Калине по гарантии меняли поршневую на 32 тысячах. Камрад из региональной ветки так же менял, но на двиге 1,4. Полез в дебри вникать, прошерстил ЛКфорум (тяжело там что-то искать, модеры спят, или во флудилках сопли жуют), форум Приороводов - массовая проблема, и замена федерал-могуловских поршней на с графитовым напылением - полумера....деформация (именно на авто с мех. КПП) блока двига при креплении коробки передач, ничем это не правится. Проконсультировался с нашим технически грамотным камрадом (Goldman), и пришел к решению - надо срочно, пока не кончилась гарантия, машину скидывать. З.ы. Обидно, что столь хорошая задумка (Калина, Гранта) подгажена вот такими недочетами. И ведь проблема известна достаточно давно....

Добавлено через 59 секунд

есть же хороший 124 мотор и по расходу топлива он приемлем, а если посчитать сэкономленные деньги на ремонте 126 так он еще может и выгоднее получиться, но автоваз для покупателей легких путей не готовит)

Вот это точно.

[Andrey422]

Можно влезу? Это проблема только 16-клапанного двигателя?

[luchsergey]

нового 16 клапанного приоровского и его развития в лице 106лс 127 моторчика.
на старом 8 клоповнике 82 лс и двенашечном 16клоповнике порншня не стучат и клапана не гнутся.

[MadBug]

на старом 8 клоповнике

На своем "пятнаре" с 8-ми клопом даже и не задумывался о такой проблеме (он и не втыковый). На работе бегают два "пятнаря" - оба прошли больше 250 тысяч км (!) без капиталки. Надо будет с мужиками-водилами потрещать за компрессию и жор масла). А тут по прошествии 15-20 тысяч - проблемы вылезают....капец).

[TO-13]

Сообщение от luchsergey

нового 16 клапанного приоровского и его развития в лице 106лс 127 моторчика.

А 116? У них с 126 блок цилиндров одного каталожного номера идут.

[Andrey96]

Сообщение от luchsergey

нового 16 клапанного приоровского и его развития в лице 106лс 127 моторчика.
на старом 8 клоповнике 82 лс и двенашечном 16клоповнике порншня не стучат и клапана не гнутся.

Как это 8 кл не стучат ,почти все калины на холодную тарахтят поршнями.

[luchsergey]

Сообщение от TO-13

А 116? У них с 126 блок цилиндров одного каталожного номера идут.

Да пропустил новый восьмиклоп. те моторы 116,126 и 127 в топку.

вот у самого 126 и акпп - ваще попал,но сунул башку осознанно конечно.

[MadBug]

почти все калины на холодную тарахтят поршнями

Сей факт (по отзывам камрадов-калиноводов) никак не влияет на масложор (его нет), и на ресурс поршневой-двигателя в целом.