Lada Granta vs Datsun - архив

[СанМихалыч]

Мне не причина важна, а следствие.

[flinter]

Думаю никакого следствия не будет. Распродадут излишки и снова начнут выпускать.

[tanais]

Сообщение от demis

чем мне нравится восьмиклоп, особенно 183, так это паровозной тягой буквально с холостых.. Но после примерно 4500 оборотов скисает, а 16 клоп подхватывает. Поэтому и пилю 127 двигатель.

После 4.500 оборотов, это сколько км/ч...? Где можно "насладиться" такой ездой да ещё безнаказанно...,только что на м-4, на отдельных её участках..

[flinter]

4500 это банальный разгон. Хоть на трассе хоть в городе.

[СанМихалыч]

Сообщение от flinter

Думаю никакого следствия не будет. Распродадут излишки и снова начнут выпускать.

Тоже так думаю. И http://datsun-car.ru/news/366-glava-...-ne-uydem.html они также думают.

[demis]

Сообщение от tanais

После 4.500 оборотов, это сколько км/ч...? Где можно "насладиться" такой ездой да ещё безнаказанно...,только что на м-4, на отдельных её участках..

Кто живет в Омске тот знает, что например на масленникова стоят камеры, которые фиксируют только стоп линию, но не скорость. Если попадаю в зеленую волну, то и кручу до этих оборотов. Дорога идеальная.

[Редуктор]

Сообщение от СанМихалыч

Тоже так думаю. И http://datsun-car.ru/news/366-glava-...-ne-uydem.html они также думают.

Он обычный маркетолог. Какой с него спрос о планах? Так и называется:"Глобальный руководитель марки" т.е. впариватель если по-русски.

[Epidemic]

Сообщение от tanais

После 4.500 оборотов, это сколько км/ч...? Где можно "насладиться" такой ездой да ещё безнаказанно...,только что на м-4, на отдельных её участках..

Как же я "люблю" такие вот рассуждения, мол и где же ты "гонщик" собрался ездить на таких оборотах? Как правило это выглядит все как оправдание использования более слабого мотора. Например была у нас 2111, мотор 114, 8кл, паравоз с холостых, а до 5 тысяч еле крутился, будто дедушку заставляют в горку ехать на советском велосипеде с здоровенной ведущей звездой. И это, надо отметить, не безопасно. Почему? Очень просто, обороты свыше 3.5 нужны, очень нужны на трассе, когда нужно как можно быстрее выстрелить и уйти со встречной полосы. 116, 126, 127 моторы это сделать позволяют, первый менее выражено, чем последние два, но позволяют.
В довольно крупных городах, с плотным движением, наличие подхвата на оборотах дает преимущество в плотном потоке, когда надо перестроится. Например один из больших ТЦ в моем городе стоит прямо вдоль оживленной трассы в городской черте, при выезде, чтобы не уехать дальше в другой район нужно уйти на разворот, так вот в плотном потоке подхват на оборотах очень выручает, тошнишь в левом ряду на 3-3.5 тысячах, как появляется окно нажимаешь тапку в пол и машина выстреливает, что позволяет перейти из крайнего левого в крайний правый за мгновения и стоять в полосе для разворота.
И не нужно говорить, что такая езда наказуема, ни у кого из автолюбителей нет нимба над головой, все грешны в этом плане: все превышают, все перестраиваются не включая поворотник, ездят по двору выше 5км/час и т.д. и т.п.

[moroz040203]

Макс, имхо, достаточно спорно, с таким же успехом можно заявлять, что пока ты будешь двиг раскручивать, или передачу подтыкать, я на моменте уеду. Главное, всё же, величина максимального момента(на 114ом меньше заметно), а на каких оборотах он будет достигаться уже не так важно, на более низких даже, естественно предпочтительнее, а для всего другого есть коробка передач.

Добавлено через 29 минут
Дизеля, эвон, тоже, не особо крутятся...

[Oleg08]

moroz040203, кроме момента еще диапазон важен, чтобы на оборотах не сдыхал, а крутился легко. На грузовиках момент паровозный, но оборотов нет. На заездах например всегда уезжает тот, у кого отсечка выше, при равных условиях.