может и не а 3 . я её спереди и с боку видел . по соседней полосе к светофору подъехал . но это точно ауди и точно в размере гранты . и полный шикардон ))))))
за дороже )))
Вон у меня лично поло застучал на 20 тыках. А к примеру датчик ЭУРа сломался - так оказалось что меняется только весь ЭУР в сборе - без копеек 100 тыр.
Вы если к дилеру приедете с жалобой на стрекот вентилятора печки,он вам печку в сборе приговорит. Я уверен, что проблема решается гораздо дешевле. Если гарантии нет, что вы там забыли?
Добавлено через 24 минуты
Дочитал ветку. Скажу по теме, как я вижу.Если речь идет о стандарте, для работы или утилитарных целей, то вроде как и вариантов нет - брать, конечно, что еще за 420к возьмешь. Если брать для себя, то вроде как ниже комплектации комфорта смотреть не хочется, иначе сильно грустно. К комфорт это от 500++. Это много, реально много за уровень гранты. На б/у рынке выйдет поло/рио/солярис года так 13-15. Может даже на автомате. И я не уверен, что по ресурсу гранта переходит такой вариант. Не говоря уж о уровне самого ощущения машины, как она едет,управляется, какой комфорт дарит. Автоваз запомнился вечной перманентной мелочевкой, которая вроде как на движение не влияет, либо устраняется быстро, но она сушит мозг и жрет время. То холостые плавают, то ЭСП водительский затрещал, то термостат заклинил, то еще какая хня, а так ездит. Не очень хочется такого. Тут плюса у гранты два - новая и взять можно сразу. А в остальном, без обид. Ну а если говорить за фильдеперсовые комплектации типа люкса, то тут веста без вариантов, машина другого уровня.
Например, фары включаются напрямую через подрулевой.
Свет сам по себе никакой (один из худших среди Н4) - так еще и приличная просадка напряжения на лампе из-за кучи промежуточных контактов разной степени окисления. Контакты в подрулевом со временем горят.
Всё переделывал через реле.
Мозги лежат где? Правильно, под сиденьем пассажира (не единственный вариант расположения, но мне достался такой), где сырость, соль с ботинок и перепады температуры от печки (печка там - отдельный прикол) делают своё дело с контактами.
А под сиденьем водителя - разъем проводки к бензонасосу, который со временем не держит под нагрузкой по тем же вышеозначенным причинам, но при этом без проблем проходит любые диагностики и прозванивается.
Крч электрика в ланосе мне не понравилась от слова совсем.
В гранте из проблем по электрике (проводка целка, стороннюю сигналку не ставил) были только глючащие зимой концевики, низкое напряжение заряда (13.7 всего), которое гарантийщики проигнорили и сказали что так и надо - в итоге заводской аккумулятор на вторую зиму весь покрылся какой-то белой солью и вообще был явно на издыхании уже. Парктроники на вторую зиму тоже начали иногда не срабатывать, что опасно. Ибо к ним привыкаешь и ждешь когда запищат - а они в этот раз решили промолчать. Ну и пару раз она чёт заглохла сама по себе, хотя на автомате такого быть не должно.
Не особо мне там еще нравился неотключаемый прикуриватель, но щас сделали от зажигания - хорошо.
На поло проблем по электрике пока никаких, хотя официалы ставили автозапуск.
Кроме концевика капота после мойки - но он не родной, от сигналки.
По новой погнали))
Если немного углубиться, то у Гранты довольно популярен кузов лифтбек - больше практичности в нем, ну и вид для многих более симпатичен. Т.е. конкурентов здесь намного меньше - Рапид, вероятно Веста СВ и Рио ИксЛайн. Сандеро с мелким багажников вряд ли. На механику цен не знаю, но лифт Гранты на акпп около 600, Рапид миллион сто с чем-то был. Разница почти в два раза. И тут уже серьезный повод призадуматься.
Если брать для себя, то вроде как ниже комплектации комфорта смотреть не хочется, иначе сильно грустно.
+100
Цитата:
. К комфорт это от 500++. Это много, реально много за уровень гранты.
Нет, уже не много. Это минимум за новое.
Цитата:
На б/у рынке выйдет поло/рио/солярис года так 13-15. Может даже на автомате. И я не уверен, что по ресурсу гранта переходит такой вариант.
Так почему же их- такие хорошие машины продаёт старый хозяин? Может потому что там уже тоже "То холостые плавают, то ЭСП водительский затрещал, то термостат заклинил, то еще какая хня, а так ездит."
Цитата:
Ну а если говорить за фильдеперсовые комплектации типа люкса, то тут веста без вариантов, машина другого уровня.
Это какого уровня? В смысле качество лучше?(точно нет) Или уровень комфорта и большие размеры? Если втрое- то да +100. Но где найти ещё 200 000 рублей?
Добавлено через 6 минут
Цитата:
но это точно ауди и точно в размере гранты . и полный шикардон ))))))
Я когда вот такую машину вижу- вспоминаю гранту лифтбэк.
Так почему же их- такие хорошие машины продаёт старый хозяин?
Есть деньги на лучше/поменялось требование к авто/развод/нужны деньги на жилье/и т.д., мало ли причин? Разве всегда авто из-за проблем продают?
Цитата:
Это какого уровня? В смысле качество лучше?(точно нет) Или уровень комфорта и большие размеры? Если втрое- то да +100. Но где найти ещё 200 000 рублей?
Веста едет, рулится и ощущается как современный авто. База с кондеем стоит в районе 620 вроде, не так далеко от люкса гранта, тем более, что база там богатая.
Линейный вид
