Гранта прощай?

[steplogan]

Сообщение от Neibot

А куда деваться, если чипов нет.
Как временное решение - это лучше чем ничего.

А чем карбюратор не нравиться. Я бы сейчас новую с карбюратором с удовольствием взял бы.

[www-shurik]

Сообщение от steplogan

А чем карбюратор не нравиться. Я бы сейчас новую с карбюратором с удовольствием взял бы.

В принципе не чего плохого, но думаю в случае с автовазом, им проще найти замену чипам. Да и скорее всего проблема не с ЭБУ или форсунками, а какой нибудь АБСкой или эра глонасс.

[Ky.]

Сообщение от steplogan

А чем карбюратор не нравиться. Я бы сейчас новую с карбюратором с удовольствием взял бы.

Его каждый год перебирать-мыть-регулировать.
Мембрана УН лопается, каналы и жиклеры засираются,параметры уходят.

Нынешний инжектор с лямбда-регулированием гораздо удобнее и надежнее. Да и не воняет, если с каталиком.

[www-shurik]

Сообщение от Ky.

. Да и не воняет, если с каталиком.

Он и без каталика не воняет.


Обслуживать карб надо, но там делов то на 1-2 часа.

В инжекторе я уже и ДУ мыл, и ДМРВ снимал и вода в ЭБУ попала - да помоему карб проще почистить. Я на 2108 вообще не парился. Открыл капот, подкрутил ХХ и дальше езжу, там такая удобная рукоятка была.

На Т.спринтёре карбюратор - тот вообще и с термопружиной для включения обогащения по температуре и со всякими примочками для выравнивания по разнице давлений - трубочек побольше, чем на нашем было. Но им его по цены выйдет сделать не хило так - там весь расчёт нуден на разные переходные режимы.

карбюратор

[свернуть]

[Neibot]

им проще найти замену чипам. Да и скорее всего проблема не с ЭБУ или форсунками, а какой нибудь АБСкой или эра глонасс.

Там вся ЭСУД импортная. Кроме ЭБУ и форсунок - еще же всякие датчики, дроссельная заслонка, педаль газа..

А чем карбюратор не нравиться.

Даже если закрыть глаза на упражнения по дерганью подсоса, выставлению ХХ и зажигания - карб будет просто заметно хуже по экономичности и приемистости.

Ну зато электроники ему не треба вообще никакой.

[www-shurik]

Сообщение от Neibot

Там вся ЭСУД импортная. Кроме ЭБУ и форсунок - еще же всякие датчики, дроссельная заслонка, педаль газа..

Может у китайцев покупать, они же свой автопром без импортных узлов клепают?
Но тогда надо какой то лифан себе брать в союзники вместо ниссана.
А так они всё таки конкуренты, им даже выгодна остановка конвейера.

[Ky.]

В инжекторе я уже и ДУ мыл, и ДМРВ снимал и вода в ЭБУ попала - да помоему карб проще почистить.

Из всех этих пиратрахов (с), только ДУ немного напрягает. Но и там проще, чем с карбом.
ДМРВ у меня нет, только кондовый обсираемый ДАД. А мне нравится. Есть у него свои плюсы.
Да и регулирование с обратной связью - вещь дельная. Не вижу смысла на карб откатываться. Разве что, в условиях БП, если ЭМИ всю электронику выжгет.

Старый ДУ с тросиком у малого. Ну.. как перетряхнули всё навесное после покупки, так и катается, никаких нареканий нет уже 3й или 4й год.

Добавлено через 9 минут

Я на 2108 вообще не парился. Открыл капот, подкрутил ХХ и дальше езжу, там такая удобная рукоятка была.

Ну, у меня почти каждую зиму упомянутая мембранка УН лопалась. Игольчатый клапан тоже хз с чего уровень переставал держать. То хх падает, то потряхивать начинает, то не едет нихрена. Подкручивание оборотов ХХ - это так, припарки.
Весной ехал к карбюраторщику на переборку и регулировку с контролем СО. Именно на рекомендолванных 0.6-0.8 мотор лучше всего работал, и даже пытался почти ехать.

[www-shurik]

Сообщение от Ky.

Ну, у меня почти каждую зиму упомянутая мембранка УН лопалась.

Ну может пару раз менял, что то даже не припомню с ней проблемы.

Может газом реже оперировал, город у нас свободный, а тогда ещё свободнее был. Выехал на главную и проехал весь город по главной.

[Neibot]

Может у китайцев покупать, они же свой автопром без импортных узлов клепают?

Ну наверняка решение найти можно, да.
Но это всё - время.. Не пара дней какбэ..

[Nexxis]

Но это всё - время.. Не пара дней какбэ..

Абсолютно верно , хрен найдёшь сейчас специалиста по карбам , и ещё за рубли китайцы работать не будут . Кстати специалисты Порше на 2108 именно карбюратор дорабатывали , уже в то время проблема со специалистами была.