Двигатель: формат вопрос-ответ - 2

[coronamark2]

Сообщение от Garant

Если дымит после торможения двигателем, то это однозначно колпачки.
Если дымит при разгоне это кольца.
Этож прописные истины.
Почему при торможении колпачки - заслонка закрыта и подача топлива отключена, в цилиндрах нет давления от сгорания топлива , при ходе поршня вниз создается разряжение, оно засасывает масло из ГБЦ через колпачки.
А там его полно плещется.

Именно!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от tanais

Дымит, как с горки спускаться на скорости и после поддать газа, если на нейтрали спускаться, то можно и без дыма обойтись..)

Значит - брак мск (или штока клапана(клапанов) с новья...

[angtar]

Значит - брак мск (или штока клапана(клапанов) с новья...

ещё один вариант мне встречался: прослабленная посадка направляющей клапана...

[tanais]

Сообщение от coronamark2

Именно!

Добавлено через 1 минуту


Значит - брак мск (или штока клапана(клапанов) с новья...

Что там ни было, но это очень распространеное явление.., когда сам с таким столкнулся, начал расспрашивать знакомых имеющих этот мотор, у большинства жор, многие кто мало ездит не замечают, потом сами подходилии говорили про жор.., один аж литр на тыщу подливал на новом Датсуне..
Мотор такой., зазоры с лапоть., ладно ещё б исключение было, а то массово...

[Watson]

Человек писал год назад что у него машине 6 лет и 170тыс., сейчас пробега за 200 тыс. наверняка, первый он владелец или нет - вроде не уточнял. Какие нахрен колпачки, какой брак с новья, я вас умоляю, фантазеры, вы сначала достучитесь до него какой него пробег, какой расход масла на интервал, какой он владелец по счету, а потом уже стройте свои теории, гадание по фотографии на форуме устроили блин.)))
Да и масло лилось полусинь от роснефти походу, нормальный пробег на дешевеньком масле у втыковой облегченки, колечки успешно сели, благодаря тому что авто видимо достается трассы достаточно много - сели на 160-180, а не на 50-70.

[Garant]

На 8-ми клапаннике колпачки поменять полчаса делов, при наличии инструментов и прямых рук. Заодно и сальник распредвала поменять и проверить правильно ли ремень стоит.

[Watson]

Полчаса бесполезной работы, особенно в том случае когда ее придется переделывать по причине ремонта/пересбора головки после деффектовки. Зачем ее делать, убрать жор 100 грамм масла на 1000 при жоре в 600, серьезно, оно того стоит вообще у кого-то в голове чисто теоретически? Мы конечно не знаем сколько там жору масла т.к. человек молчит как партизан, но не удивлюсь примерно таким цифрам, когда человека уже не устраивает что ему на интервал не хватает остатка в канистре с замены + купленной литрушки на долив.
Я просто это уже проходил в свое время, дважды, бесполезная работа, если и делать то только в комплексе с полной диагностикой и капитальным ремонтом или если ты поменял колпачки с заводских и новые оказались подделкой.

[DimDimich]

Сообщение от DimDimich

Коллеги, приветствую!

Двигатель 11186. Долго скатываюсь вниз по серпантинам в крымских горах на передаче с торможения двигателем, докатываюсь в самый низ спуска, начинается подъем - переключаюсь на передачу ниже и, чтобы теперь взбираться вверх в гору, соответственно нажимаю на газ – при этом замечаю в левое зеркало сзади облако сизого дыма из выхлопной. Облако дыма появляется каждый раз на подобных V-образных спусках-подъемах и только при нажатии на газ сразу после перехода от спуска на подъем. Далее продолжительный подъем вверх в гору на повышенных оборотах никаким дымом не сопровождается.

Бензин всегда лью хороший - 95 премиальный.

Так дыметь начало где то год назад – облако постепенно становится все заметнее и больше, и от замены до замены заметно увеличивается расход масла.

От чего может так дыметь мотор? Куда смотреть?

Спасибо всем за живейшее обсуждение моего вопроса!

Я первый хозяин. Машине 7 лет, пробег 200 000 км. В пробеге довольно много межгорода, а после постройки трассы Тавриды за последние 2 года ещё и средняя скорость выросла.

Масла - полусинтетика SL 10w-40 Роснефть, Лукойл, а последнее время Газрпромнефть - ведусь на надпись на канистре про якобы повышенные моюще-диспергирующие свойства (щелочное повыше чем у полусиней Роснефти и Лукойла). Нелью синь т.к. она начинает сочится на моём моторе со всех щелей: пробовал 3-4 раза синь заливал - результат потеющий мотор.

Первые 3 года(~100 000 км) менял масло каждые 8000 км - уровень почти стоял на месте.
На 4, 5 год начал подливать немножко - но до замены всё равно даже не использовал весь остаток от 4 л канистры. В эти же года обленился и пару раз затянул интервал зимой до 10000 км, но затянул кстати 1 раз на синтетике! В общем после 5 летия мотор потемнел и подзасрался, особенно после затянутой полусинтетики - появился лак, шлам, клапанная крышка изнутри прям темно шоколадная от шлама стала.
И вот последние 2 года я занимаюсь тем что меняю масло каждые 5000 км - полусинь Газпромнефть SL типа с щелочным поболее чем аналогичные отечественные полусини.
6 год хватало на 5000 км подливать в ноль остатки канистры (0.8 л = 4 л - 3.2 л).

На последний 7 год уже и остатка от замены стало не хватать - из за этого интервал замены стал сокращаться до 4000 км, а последние 2 замены уже дошло до 2500 км - меняю масло сам, мне пока проще было делать это часто чем литрушку докупать, но сейчас уже пошёл перебор когда менять приходится практически раз в месяц!
Т.е. расход масла сейчас где-то 0.8 л/2500 км~ 350 мл на 1000 км.
Вот теперь собираюсь с 4 л канистрой сразу покупать 1 л для доливок...

Первоочередные меры которые собираюсь делать: в ближайшую замену сделаю довольно сильную промывку 10-минутку для маслянной системы с, как заявляет производитель, раскоксующими свойствами, но вместе с тем якобы не подрывающую краску с поддона.
Через одну замену хочу еще сделать раскоксовку в камерах сгорания тоже химией.
В общем попробую сначала сам похимичить, без разбора мотора и СТО - авось будет какой то результат..

[Tolik043]

Сообщение от DimDimich

Я первый хозяин. Машине 7 лет, пробег 200 000 км. В пробеге довольно много межгорода, а после постройки трассы Тавриды за последние 2 года ещё и средняя скорость выросла.


Первоочередные меры которые собираюсь делать: в ближайшую замену сделаю довольно сильную промывку 10-минутку для маслянной системы с, как заявляет производитель, раскоксующими свойствами, но вместе с тем якобы не подрывающую краску с поддона.
Через одну замену хочу еще сделать раскоксовку в камерах сгорания тоже химией.
В общем попробую сначала сам похимичить, без разбора мотора и СТО - авось будет какой то результат..

С таким пробегом и масложором, что опИсываешь, вряд ли поможет раскоксовка и снижение интервала замены масла. Что считаешь "сильной" промывкой? Если никогда не делал, то лучше возьми инфу с инета, хотя бы с Ойла или Чёйса. Там тоже процесс довольно непростой. По раскоксовке, димексидом не советую. Если и что то будешь делать, пользуйся препаратами что в продаже, типа "Валера". Будь готов потратится, процесс довольно небыстрый и не дешовый. Кольца можешь проверить быстро. Налей с вечера в тёплый дв. (градусов 15-20) в каждый цилиндр керосин, закрути свечи не полностью. Если сразу услышишь журчание керосина (протекает в поддон), то кольца однозначно. Поршня нужно выставить вровень и лить до упора. Я обычно лил керосин 70% + ацетон 30%. Утром смотришь по цилиндрам, льёшь ещё если утекло. Далее немного масла в каждый цилиндр, проворачиваешь за колесо на 5 передаче. Без масла на раскоксованых поршнях - скрип при проворачивании от колец. Продуваешь.Меняешь масло на дешёвое, прогреваешь, сливаешь - льёшь приготовленное, катаешь интервал.

[Watson]

Сам будешь химичить - просто добьешь мотор. 200тыс. на дешевом масле - мотор уже по определению не очень здоров, и подняв промывкой весь шлам будь готов парочку раз залезть прочищать сетку маслоприемника.
Маслом ничего и никогда ты не отмоешь, особенно основательно залакированный мотор, особенно какой-то шнягой древней с отсутствием допусков, оно может смыть только рыхлые отложения после перекатов, не более. Разбираешь и ручками с химией - только так. Надо или сразу лить нормальное масло чтобы мотор не зарастал грязью, или смириться и откладывать сэкономленное на масле на ремонт с полной переборкой. Промывки - деньги в помойку, от них толку ровно столько будет сколько от твоего "более высокого щелочного" т.е. ровно ноль, реклама это, а вот разкоксовки скорее всего приведут к тому что ты просто быстрее приедешь на капиталку.

[DimDimich]

Коллеги, для 11186 какие сальники клапанов (МСК) посоветуете купить?

Подделок тьма! Неужели есть экономический смысл делать подделки?? - деталь ведь довольно дешевая..но подделками завалены все оффлайн магазины в моем городе.

Может покупал кто недавно в интернет-магазине оригинальные хорошие МСК - поделитесь ссылкой, пожалуйста.