Не всё хорошо с сервисом у Лады. Скажем так. Даже классика поддавалась регулировке тормозов и тормозила ровно. Ровно до того момента, когда в неё "тюнеры" свои ручёнки не запускали. Без мозгов, образования и оборудования. На собственном опыте эксплуатации парка вазов и владения этими автомобилями в семье могу сделать вывод, что основная проблема старого вазика - кривые руки, лень и неквалифицированность обслуживающих его людей.
Цитата:
Сообщение от PahanZA
Экономия на цене резины и дисков, и у многих со старых авто остались комплект зимних или летних колес. Вот и вся причина
экономия какая-то сомнительная.
Последний раз редактировалось feudor; 25.12.2012 в 13:55.
как-то ролики на том же русдтп и собственный опыт говорит, что не все хорошо с тормозами на вазах)
Весной проходил техосмотр в гибдд на своей старенькой 15. На стенде для проверки тормозов машина показала минимальные отклонения по траектории. Причины: 1) заблокирован "колдун", как постоянно груженый. 2) Притер задние тормозные барабаны с колодками, проехав несколько километров на слегка затянутом ручнике. Тут главное не переборщить со скоростью и следить за температурой барабанов. Касательно АБС пункт один сомнителен, пункт два не повредит ни кому
АБС в авто, не для сокращения тормозного пути, а для удерживания его в прямолинейном направлении при торможении. И для маневрирования с нажатой педалью тормоза. На Калине с 2008 года с АБС...
Тормоза вообще интересные. Мягкое нажатие педали, колодки сомкнулись, через секунду надо нажать еще немного, чтоб она не покатилась. Момент плавного торможения размазан, Как будто ГТЦ перепускает.
Последний раз редактировалось trek; 27.12.2012 в 03:23.
АБС в авто, не для сокращения тормозного пути, а для удерживания его в прямолинейном направлении при торможении. И для маневрирования с нажатой педалью тормоза. На Калине с 2008 года с АБС...
АБС как раз для сокращения тормозного пути!!! И как правильно замечено, для свободы маневрирования при аварийном торможении. А в удержании прямолинейности авто при торможении, принимает не прямое участие, а посредством предоставления возможности подруливания.
ситуация весьма спорная, АБС сократит тормозной путь на льду сыром покрытии и т.п.возможно на сухом асфальте!
а вот на проселочной дороге. или на дороге с неровностями(ямы канавы) тормозной путь увеличится в отличии от просто тормозов!
а вот на проселочной дороге. или на дороге с неровностями(ямы канавы) тормозной путь увеличится в отличии от просто тормозов!
Безусловно, потому что АБС придумано именно для ровного покрытия, на сухом асфальте в том числе. Никогда не обращали внимание на черные полосы после торможения на юз? Это кипящая резина на которой машина скользит как на мокром покрытии. Кстати способ прерывистого торможения известен очень давно, а АБС это его имитация. Просто не каждый водитель без должной тренировки рискнет качать педаль тормоза в аварийной ситуации, вот и придумали АБС для таких кто не может или не хочет тренироваться.
а вот на проселочной дороге. или на дороге с неровностями(ямы канавы) тормозной путь увеличится в отличии от просто тормозов!
С другой стороны, зачем на плохой дороге быстро ехать? Подвеску быстрей убить? Я когда покупал к сожалению АБС и автомата не было, а так бы предпочёл бы именно такую компенсацию. АБС классная штука. Имхо
С другой стороны, зачем на плохой дороге быстро ехать? Подвеску быстрей убить?
Совершенно верно. Безопасность на дороге не обеспечат ни какие приспособления, кроме прокладки между рулем и сидением, она самая главная и отвечает за все. Если мозга нет, не поможет ничего.
__________________
Дылда
Последний раз редактировалось Дылда; 28.12.2012 в 13:14.