Масляный фильтр

[Vitaly]

На конвейере, Lada Granta комплектуется фильтром - Ливны 2108-1012005-08, с давлением открытия перепускного клапана 0,8–1,0 кгс/см2.

Обзоры и тесты масляных фильтров

- Видеообзор масляных фильтров ВАЗ,
- Обзор и проверка герметичности масляных фильтров ВАЗ,
- Обзор фильтров Ливны,
- Тест масляных фильтров от журнала "За Рулём" (2006 г.) "Цирроз печени",
- Тест масляных фильтров от журнала "За Рулём" (2007 г.) "Не пропустить главного".

[свернуть]

Как отличить подделку масляных фильтров MANN и Mahle(Knecht)

Поддельные фильтры MANN:
- Статья 1,
- Статья 2,
- Статья 3,
- Видеообзор,
- Сообщение на форуме.

Поддельные фильрты Mahle:
- Статья
- Памятка.

[свернуть]

[cakypa]

не на всех японцах. у меня RAV4 в первом кузове, мотор 3SFE 2л. 16 клапанов. масло-фильтр находится на стенке блока со стороны радиатора, рядом с выпуском (да, выпуск тут в сторону радиатора , потом вниз и т.д.) Дак вот оригинальный фильтр что я ставил, небольшой, размером примерно 75 мм высоту и 65 в диаметре, причем сам блок ДВС верхней частью завален к моторному щиту, т.о это наклоняет фильтр в установленном состоянии примерно градусов на 15 дном к верху. хз есть ли там клапан или нет, но гаснет лампа через 1,5-2 сек максимум.

[www-shurik]

На некоторых авто лампочка гаснет уже при начале вращения стартером - при исправном клапане, плотных вкладышах и качественных втулках распредвала масло в системе может просто стоять. Я в режиме прокачки пробовал стартером накачать давление на холодном двигателе - нужно несколько секунд для этого. Вероятно у нас просто масло стекает из подающей трубы маслонасоса и из всех зазоров смазываемых узлов.
После накачки стартером давление может несколько сек держаться (от вязкости масла больше зависит, но при исправном клапане фильтра это будет заметно, даже на подогретом до +40С двигателе, после не продолжительной стоянки).

Обратный клапан есть во всех фильтрах (фильтра универсальные), возможно кому то с завода ставят не универсальный фильтр без клапана , если он стоит вниз дном (даже на некоторых немцах на форуме читал про такие фильтры. У них и перепускной клапан уже в блоке может стоять Т.е. от фильтра только 1 требование - фильтровать.

А в случае боковой установки - у нас даже на форуме были вопрос лампочка масла долго не гаснет (брак/грязь в клапане фильтра и он остаётся открытым, тогда из фильтра горячее масло будет вытекать на каждой стоянке).

[Подорожник]

Сообщение от www-shurik

К слову, на японцах маслофильтр держится снизу (это он про свою тойоту мне рассказывал и вроде как не зря так сделали, по его мнению.).

У меня на тойоте (4Runner) был V-образник 3VZE, при трех литрах рабочего объема объем масла был примерно 4,5 л. Маслофильтр крепился сбоку, слева по ходу, примерно как на классике, но размером был значительно меньше классического. Что еще интересно - был масляный радиатор, только не такой, как на ЗиЛах и УаЗах, а в виде небольшого теплообменника рядом с маслофильтром. Принцип действия - отвод тепла от масла антифризом из системы охлаждения. Но 4Runner - по сути трактор для тяжелых условий эксплуатации. Интервал замены масла в нормальных условиях - 5000 км.

Оригинально расположен маслофильтр на GW Sailor (китаец). Там фильтр жигулевского типа стоит сверху, рядом с клапанной крышкой всеми дырками вниз. Так что вытекание масла при негерметичном клапане гарантировано. Двигатель вроде как скопирован с какого-то Mitsubishi.

Сообщение от www-shurik

По износу двигателей (из практики на ВАЗе) самый дальний цилиндр и шейка коленвала всегда изнашивались из-за масляного голодания сильнее. Пока система наберёт давление.

Возможно. Я бы еще добавил 5 копеек - порядок работы цилиндров - 1-3-4-2. Четвертый и третий нагружены бОльше, чем первый и второй. Еще можно говорить о том, что в районе 4 цилиндра находится маховик и сцепление, что тоже хорошо добавляет нагрузки на вкладыши.

Сообщение от www-shurik

Про температуру можно сказать, что она на +10 выше, чем ОЖ т.к. это основной отвод тепла и теплового баланса, врядли корпус маслофильтра возле выпускного коллектора сильно поможет.

Помимо бОльшего объема фильтра и площади рассеивания тепла получается бОльший объем масла, что, теоретически тоже должно способствовать теплоотводу.

P.S.: А отец Ваш прав! У нас практика редко совмещается с теорией...

[destin]

Кто-нибудь использовал фильтры Полистон 2108-1012005-10 (ООО "Полистон")?
Подарили тут парочку...

[Владимир2]

Mann хороший фильтр?

[zver]

Сообщение от Владимир2

Mann хороший фильтр?

Если не подделка то да

[Владимир2]

Сообщение от zver

Если не подделка то да

цена 180 на авторынке это нормально? Не дешево?

[kox]

Сообщение от Владимир2

цена 180 на авторынке это нормально? Не дешево?

Нормально

[Arseniy]

Сообщение от kox

Нормально

Я в, средних размеров, магазине на подделку нарвался и стоила она 230р.
Думаю, что стоит присмотреться к крупным магазинам по продаже запчастей, а рынок и мелкие магазины обходить стороной.

ЗЫ Обратите внимание: на оригинальном фильтре, сверху, есть слегка различимая маркировка лазером. И цвет самого фильтра матовый, а поддельный глянцевый.

[Dimik]

Я фильтры проверяю следующим образом, хоть и не гигиенично и может быть смешно, но 100% проверенный способ и занимает 5 сек.
- необходимо, прижаться губами к большому отверстию и проверить его на продув, если продувается,то и масло держать не будет, соответственно и лампочка масла при заводке движка гореть долго будет.

Если фильтр не продуть,то 100% рабочий клапан в фильтре и лампочка давления масла будет гаснуть сразу при прокрутке стартёром.

P.S. Если всё-таки продувается или слабо продувается,то не торопитесь его выбрасывать можно его оживить следующим образом: держа его в одной руке отверстиями к ладони, сильно ударить рукой по гладкой стороне и ещё раз попробовать на продув и так может несколько раз. Вообщем как-то так.