Температура включения вентилятора

[www-shurik]

Чтобы ЭБУ знал температура для расчёта впрыска и т.п. - он её должен занть даже когда блок нагрет до +20С и термостат ещё будет закрыт некоторое время.

На старых авто датчик вентилятора был свой и стоял он в радиаторе, т.е. охлаждал радиатор когда это нужно. На авто с ЭБУ - экономичнее оставить один датчик, по которому он узнаёт о температуре ДВС и т.к. температура включения как правило выше температуры открытия термостата, то принципиальной разницы не будет (с замером в радиаторе, только поправка другая).
Но замерять только за термостатом (снаружи двигателя) не получится, там ОЖ будет холодной вплоть до открытия термостата.

[www-shurik]

Перенёс на время датчик бортового БК в район форсунок. Погляжу как там греется. И как на это влияет наш вентилятор.

[MaxiKl]

Дабы не плодить лишнюю тему, хочу уточнить здесь:
Заметил ...странное.... поведение включения/ отключения карлсона. Гранта с роботом- может в этом особенность. Штатно вентилятор включается на 100 и отключается на 96с. Но...через определённое время начинает включаться на 90 и отключаться на 86- четкий сдвиг на 10с. Обычно- это в длинных пробках такое наблюдается. Если потом обычная езда- пороги опять сдвигаются в 100-96с. Это фича или баг?

[luchsergey]

анриал

[MaxiKl]

Температура мониторится со штатной приборки- нет основания не верить глазам

[Diman]

Температура мониторится со штатной приборки- нет основания не верить глазам

кондёр может ввлиять на включение штатного и то если там в новых моделях что то поправили, хотя вряд ли. Но пробки точно не смогут повлиять, и тем более робот, это не акпп с отдельным радиатором

[Oleg08]

Кондей как раз в пробках может включать вентиль, когда давление у него повышается без охлаждения. На температуру двигателя ему по барабану, а если сэкономили на отдельном вентиле, то оставшийся единственный будет молотить на полную.

[ил73]

На моей гранте с кондеем один вентилятор и он при включенном кондиционере не всегда включает этот единственный вентилятор ,а по одному ему ведомому принципу (видимо давление хладогена)

P.S. Само собой стабильно при 102 кажется ,но вот с включенным кондеем такой привязаности к температуре двигуна нет.

[Oleg08]

Сообщение от ил73

по одному ему ведомому принципу (видимо давление хладогена)

Обычно когда машина постоит, или медленно двигается.

[Andrey163]

Алгоритм работы вентиляторов Калина 2, Гранта от green-74, при возникновении ошибки P0485
Считал ошибку P0485 из текущих ошибок ЭСУД начал разбираться с работой вентиляторов системы охлаждения и климатической установки:
1) первая скорость (K2 и K1 отщелкнуты, K1.30 и K1.88 НЗ, K13 включен): "+ с акб" вентиль12->K13.30->K13.87->K1.88 (и через НЗ 30/88 на K1.30)->вентиль13 -> Масса. (в точке K1.30=13.1 ЭСУД контролирует напряжение, (должно быть 6В, при условии что вентили одинаковые))
2) вторая скорость (K2 и K1 включены, K13 не имеет значения т.к. K13.87=K1.88 висит в воздухе): получается две параллельных цепи:
"+ с АКБ" ->вентиль12->K2.30->K2.87->масса
"+ с АКБ" ->K1.87->K1.30->вентиль13->масса (в точке K1.30=13.1 ЭСУД контролирует напряжение, (должно быть 12В)
3) когда все три реле выключены, вентиляторы стоят
Вскрытие показало:
1) На электрических схемах некорректно нарисовано реле K1: НЗ должны быть контакты 30/88 (как у всех нормальных реле), а не 87/88 как нарисовано на схеме
2) с завода перепутаны местами K2 и K1 в монтажном блоке, K1 должно быть пятиконтактным реле, а K2 - четыреконтактным, поставил реле на свои места (как должно было быть), все работает как надо, ошибок нет.

Вот какая логика работы внешнего вентилятора? По давлению, или всегда работает ?