Улучшение управляемости

[Nexxis]

Сообщение от luchsergey

Для меня моя гранта и её плюсы - задранный клиренс(185\70р14+проставки16мм-стаб) и больше газу на ямах.

Если эти единственные плюсы свести ниже нуля занижением и тп то она нафик вообще не нужна мне тогда.

Плюс 100500 и я об этом на каждом собрании , Гранту для перевозки по ...овнам и держим .Спорт кар из неё не сделать ни какими денежными вливаниями .

[Oleg08]

Сообщение от Nexxis

Спорт кар из неё не сделать ни какими денежными вливаниями

Гранту-Спорт сделали же, почти за те-же деньги. Не спорт-кар конечно, но гонять можно намного быстрее и приятнее обычной гранты. )

[real-propan]

Сообщение от Igor-

На небольших скоростях до 70 км/ч Гранта едет более-менее, для города хватает.

Едет она может быть "более-менее",а вот рулится...я вообще не понимаю...Как люди ездят и не замечают...Ответ у меня только один...сравнить не с чем.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от bog61

Гранту-Спорт сделали же, почти за те-же деньги. Не спорт-кар конечно, но гонять можно намного быстрее и приятнее обычной гранты. )

Если Вы сравниваете с обычной Гранатой,то может быть и лучше,но не намного...Более спортивной подвеской,занежением и так,по мелочам...Гранте не помочь.Но если Вам нравится управляемость данного авто...ну нравится,пусть так будет....

[Oleg08]

Сообщение от real-propan

Если Вы сравниваете с обычной Гранатой,то может быть и лучше,но не намного...

Вы сами то ездили на ЛГС? Управляемость лучше на порядок! Недавно ездил в Волгоград, по ямам и колеям идет отлично, про хороший асфальт уж и говорить нечего, реакции на руль моментальные. Резина 195, тормоза в 2 раза лучше.

[Slavent154]

Ох блин, какие выражения.. рулится - не рулится..., ребята, вы что, все спортсмены что-ли, гонщики?

[Rider]

Сообщение от Slavent154

Ох блин, какие выражения.. рулится - не рулится..., ребята, вы что, все спортсмены что-ли, гонщики?

Нет, мы просто хотим получать удовольствие от управления нашим автомобилем, а не только перемещаться из одной точки в другую.

[vess]

Сообщение от real-propan

Из пальца высасывают...Нужна другая платформа...подрамник,нижне е расположение рейки,усилитель не на валу руля,а на самой рейке...да много чего.

А чего например Логан не купить тогда?

Ну и моё любимое: совсем недавно, одни из самых бешаных автомобилей в мире имели верхнее расположение рейки. Вот эти, например.

На следующей платформе двигатель сместили назад, а рейку поставили перед передней осью в одной плоскости с рычагами, но это совсем другая история.

У платформы Калина/Гранта хорошая геометрия шасси и конструкция, адекватная ценовому классу. Тем она и привлекательна.

[www-shurik]

Сообщение от Slavent154

Ох блин, какие выражения.. рулится - не рулится..., ребята, вы что, все спортсмены что-ли, гонщики?

Какой русский не любит быстрой езды - тут большая часть со светофоров стартовала не раз не хуже гонщика, который из обычной гранты не выжал бы больше.

Ну и эффект подруливания - он даже при 60 км/ч ощущается на моей гранте. Если Дорога хорошего качества про эти мелочи можно забыть вообще.
Но если на дороге до работы есть небольшие выбоины в ширину машины, то бывает промахиваешься, если после выезда со второстепенной надо влиться в утренний поток - при нажатии на газ уводит немного машину. Буквально на 1 сек поглядел в зеркало а машину уже на 20см с траектории стянуло, не давя на газ тот же манёвр можно с закрытыми глазами выполнить. Как бы я привык, на других авто если я выставил направление движения, то за 1-2 сек оно так и будет.

Подруливать гранта может в любую сторону (куда колёса были повёрнуты), если я давлю на газ. Всё же есть сомнения, что эффект усиливает ЭУР (у меня корейский редукторный). Завтра поставлю рейку (уже с ПУ вместо резины на одной стороне, на второй оставил резинку) и поезжу без ЭУР, чтоб поставить в этом вопросе точку.

[vess]

Сообщение от www-shurik

Буквально на 1 сек поглядел в зеркало а машину уже на 20см с траектории стянуло, не давя на газ тот же манёвр можно с закрытыми глазами выполнить.

Это характерно для всех переднеприводных машин с разной длиной приводных валов. На Калине/Гранте эффект снижается, если опустить подвеску. На Спортах его практически нет.

[Alex_64]

Присоединюсь к мнению vess, основная проблема в уводе автомобиля при разгоне - привода, разная длинна, разная жесткость на кручение. Не зря Субару проталкивает концепцию симметричного полного привода: равная длинна приводов лево-право и перед-зад. И в реальности Субарик рулится идеально.