Проблема с движком - Архив

[www-shurik]

2л/ч - это если давить на газ, я не видел такого расхода при торможении двигателем.
Вряд ли ЭБУ допустит увод смеси от нормальной (при исправности всех систем).

Добавлено через 2 минуты
Может 2л на 100 - на штатном БК, но там расход привязан к скорости.

[alexbival69]

Сообщение от www-shurik

2л/ч - это если давить на газ, я не видел такого расхода при торможении двигателем.
Вряд ли ЭБУ допустит увод смеси от нормальной (при исправности всех систем).

При движении накатом более 40 км/ч какие обороты, какой расход?

[www-shurik]

Расход ХХ - 0,8-0,9л час, если трансмиссия разомкнута обороты около 900
При торможении двигателем время впрыска примерно в 1,5 раза меньше (чем на ХХ - сегодня смотрел) на 1500 оборотов, но обороты соотв. количество впрысков в 1,6 раз чаще - должно быть где то около 1л час

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от satmaster56

Думаю, программой всё лечится.

У меня прошивка заменена, может на стоке тоже дёргалась? Даже не помню.

Добавлено через 6 минут
Если тормозить с включенной передачей (4й), то при 1500 об/мин будут как раз при этой скорости.
И если как у меня, то я продолжаю останавливать машину и при 30 км/ч надо либо выжимать сцепление, либо перейти на пониженную (если вдруг загорелся зелёный) и начать разгон. Но вот как раз участок 1500-1000 об/мин при торможении мотор проходит плавно без рывкой, но время впрыска больше 0. При торможении с 60 до 40 идёт нулевой расход.

[Kot 01]

можно WD брызнуть.

Не в коем случае, к этому датчику WD даже близко подносить нельзя.....

[www-shurik]

Не на сам же датчик, а поверх (пока он завинчен).
Я у себя брызнул (на всякий случай, думал будет туго, а он без всяких усилий открутился), не чего с ним не произошло вроде.


WD может его убить?

[Oleg08]

Сообщение от www-shurik

WD может его убить?

Легко, сверху прысните, по резьбе может дойти до самого датчика, или пары попадут.

[Норма]

Сообщение от Kot 01

Не в коем случае, к этому датчику WD даже близко подносить нельзя.....

где написано? я так откручивал, пшыкнул, на утро чуть ли не с руки открутил )

[www-shurik]

Буду знать, что только при замене можно ВД туда лить (когда он на выброс)
****
Кстати вод параметры ХХ - расход 0,75л/час был, время впрыска 3,2мс. При торможении двигателем время впрыска было около 2,2-2,4мс, но т.к. обороты выше, то при том же расходе воздуха видимо цикловое чуть меньше. Т.е. надо будет глянуть график лямда зонда в режиме торможения двигателем и уже потом делать вывод об этом режиме работы. Если всё таки регулирование топлива идёт по нему, то вполне возможно он не успевает вовремя включится в работу - например "замёрз".

[Oleg08]

Датчик отравляется даже от сильно богатой меси, когда двигатель залит бензом. У меня так было, когда зимой долго крутил, потом правда постепенно самоочистился на трассе. А в вэдэшке керосин, та еще гадость.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от www-shurik

например "замёрз".

У него свой подогрев есть. )

Добавлено через 1 минуту
Далось вам это время впрыска? Есть расход - работает, нет - не работает. Вот только задержка в 1 сек.

[www-shurik]

Сообщение от Oleg08

У него свой подогрев есть. )

Я вот хотел узнать, всегда ли этот подогрев работает? Или ЭБУ его отключает, когда датчик прогрет (флаг готовности ДК1 = 1)

Сообщение от Oleg08

Далось вам это время впрыска? Есть расход - работает, нет - не работает. Вот только задержка в 1 сек.

Да дело не в работе, а что мотор дёргается при торможении двигателем.

Свой проверял, рывков нет при торможении когда впрыск начинается, но количество топлива таково, что судя по времени впрыска его даже на поддержания оборотов ХХ не хватит, а у меня 1500 об/мин и торможение продолжается. А если при этом будут пропуски зажигания, то при столь малом впрыске вполне может накопится полуторная порция бензина и в следующий такт дать рывок на ускорение - "перекладывание" всей трансмисии, что ощущается как слабый рывок, потом то мотор опять уходит в режим торможения двигателем и оптять трансмиссия в обратку, поэтому на 2й эффект сильнее например чем на 4й.

Я считаю не должно быть рывков. Многие водители делают торможение двигателем - при наличии рывков просто не комфортно было бы - оттормаживались бы тогда с выжатым сцеплением например. Иногда в потоке приходится и на 2й и на 3й так снижать скорость.