Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[Oleg08]

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

[borisovds]

Сообщение от sunduk

Хм , а Петунин утверждает, что кроме морозостойкости ничего не делали больше

Скорее всего правда. Мне раньше, на ТО1, перепрошивали АМТ, как утверждали самой новой прошивкой, а на самом деле какой-то левой прошили и морозную проблему не решили и новых проблем добавили с пробуксовкой.
Вывод - важно знать версию прошивки.
Только версию никто не говорит.
По моим предположениям существует как минимум 3 версии "размороженная", "буксующая" и "не размороженная".

[denverd]

3 версии "размороженная", "буксующая" и "не размороженная"

Ну прям жесть, и какая из них какая? У меня тогда не размороженная и слегка буксующая...

[ktkbr]

Сообщение от denverd

Ну прям жесть, и какая из них какая? У меня тогда не размороженная и слегка буксующая...

А еще есть четвертая "работающая"

[sunduk]

Я когда машину купил 29 декабря у меня тоже буксуящая была на колесах пирелли формула. А потом поставил гудиер арктика и "прошился" до небуксующей

[санчес76]

В сентябре 15го взял гранту в роботом.Прошлую зиму отъездил отлично,проблем не было.Летом в жару со включенным кондиционером выйдя из машины услышал скрип актуатора сцепеления.Был у ОД,сказали все смажут.На самом деле все как было,так и осталось.Так как до ближайшего ОД мне 150км в один конец,плюнул на все,снял актуатор,разобрал,смазал все шарниры,шестерни,компенсат ор износа сцепления.Смазки внутри было очень мало.Скрипеть стало меньше,думаю,что может скрипеть корзина сцепления или выжимной,потому что в актуаторе просто нечему.Потом пришли холода,скрип пропал и появились "зимние запуски".На сегодняшний день пробег 30 тыс,недавно был на ТО,пожаловался на проблему зимних прогревов.Прошили новой прошивкой,сейчас при заводке постоянно проверяю,проблем пока не замечал.Еще пропал небольшой толчок при переключении с 3й передачи на 2ю, при прохождении поворотов сцепление быстрее смыкаться стало.

[#ks]

Там выше писали. Актуатор сам по себе скрипеть не может. Т.е. скрипит не он.

[Vitaliy-78]

Т.е. скрипит не он.

Вот тут на видео с замены сцепы на Весте https://www.youtube.com/watch?v=GuIW_hURtJ0
хорошо видно что скрипит - вилка.

А у меня вопрос к местным мемберам (сам я с лкфорума), а кто сколько уже прошел на AMT, хочу понять насколько он надежен и сколько живет у него сцепление?

[#ks]

Раньше в теме sergant1981 писал, что 115 накатал уже, сцепление не менял
http://www.lada-granta.net/search.php?searchid=842574

[ktkbr]

Сообщение от #ks

Там выше писали. Актуатор сам по себе скрипеть не может. Т.е. скрипит не он.

Мне поменяли актуатор по гарантии и теперь не скрипит.

[sunduk]

Сообщение от ktkbr

Мне поменяли актуатор по гарантии и теперь не скрипит.

А вы сами видели как вам чего меняли? В актуаторе скрипеть нечему.
На моей пробег 55 т км за полтора года. Работает хорошо все. Но старый хозяин много ходил на дальняк