Бортовой компьютер - 3

[Mult]

Сообщение от Andrey163

у меня на приборке показывает и на мультике разница в 1 градус, мультитроникс ниже показывает.

Шоб вам всем спалось спокойнее где-то пол года назад на М74CAN скорректировали на один градус. А методику чтения температуры двигателя с самых первых протоколов ВАЗ не меняли, может разработчики ЭБУ в протоколе М74CAN что-то изменили, может решили что на 1 градус больше правильнее показывать.

[Oleg08]

Сообщение от Mult

на 1 градус больше правильнее показывать

Там точно показывает, что заложено, проверяли не раз.

[BigKot]

Сообщение от Oleg08

Реальность в мозгах, прошивке, при какой температуре включается вентиль, та и есть реальная. Мульт показывает разницу с прошивкой 1 гр, Штат и диагностики - 0 гр. разницы.

А в каншину инопланетяне шлют?))
Прочитай хоть посты, на которые я ответил и поймешь.

[Mult]

Сообщение от Вячеслав Л

4. А почему бы не реализовать приоритет вывод на экран номера ошибки и ее расшифровки? Ведь в отличии от Штата и UX большой экран отлично позволяет это сделать, и именно Экран являет конкурентным преимуществом модели. Повернуться лицом к клиенту, так сказать.

В не голосовые версии в последней прошивке добавили что при возникновении ошибки всплывает окно сообщения с номером ошибки.

[www-shurik]

Сообщение от BigKot

Реальность- данные в каншине.
Любой другой бк кажет точно, а про мульт писали, что на 1 градус ниже.

Я как то проверял - ставил на мульте режим CAN и ТОЖ на 1 градус менялась (мотор заглушен, просто включал зажигание). Ставил обратно M74CAN и ТОЖ опять на этот 1 градус менялась.

ИМХО это в реализации интерфейса M74CAN.

[AGLOMASTER]

Привет форумчанам!
Задумался о покупке CL-590, а в скаченной инструкции написано что корректная работа МК гарантирована только со стандартной прошивкой ЭБУ. Т.к. имел неосторожность произвести чип-тюнинг - интересует вопрос насколько будет некорректной работа МК?? Стоит покупать-то?? Или на сток перешиваться??
Интерес только в плане чтения и сброса возможных ошибок.
Всем мира и добра!
Извините, если тема поднималась...☺️

[www-shurik]

После перепрощивки разницы в работе МК (CL 590) не увидел.

Вероятно это предупреждение касается больше тех, у кого сама программа в ЭБУ перешита (не только таблицы настроек).
По моему у гранты на Ителме (это марка ЭБУ Гранты) никто программу не меняет, только таблицы, соов. с МК не у кого проблем нет. Просто при желании прошивку можно так исковеркать, что не с каким МК она работать не будет (о чём производитель МУ предупреждает, ведь он и для газели подходит и для рено и для многих моделей иномарок), но повторюсь у гранты не слышал о таких несовместимых прошивках.

[Oleg08]

Сообщение от www-shurik

у гранты не слышал о таких несовместимых прошивках.

Есть такие, после небольшой переделки ЭБУ можно калибровать онлайн. И там в стандартную диагностику уже ничего не отдается.

[Mult]

Касается всех МК с цветным дисплеем:



Версия e32 и e32B от 27.06.2017 г.

+ Добавлена возможность только после выбора и определения протокола убирать неиспользуемые параметры из дисплея с 1 параметром через настройки прибора и через Params32.exe

+ Добавлена возможность отключать любые неиспользуемые дисплеи *4 параметра, *7 параметров, *9 параметров, а так же любые дисплеи средних параметров, дисплеи Бензин/газ через настройки прибора и через Params32.exe

* Из основных (не расширенных) версий прошивок убраны "Ошибки дополнительных систем" (остались без изменения в расширенных версиях прошивок)

Внимание! В случае восстановления старых настроек возможно часть перечисленных в п 1, 2 параметров или дисплеев не будут показываться.

При необходимости включите их показ через настройки МК "Настройки - Дисплей - ..." или через Params32.exe

[www-shurik]

Удобненько с дисплеем на 1 параметр. Я бы там оставил шутки 3-4. А то бывает перепутаешь, не в ту сторону начнёшь листать и капец.

Из экранов убрал бы спидометры, размер маловат для восприятия на ходу. Я так понял, это теперь в новой прошивке реализовано?


Ещё бы в доп.параметрах сделали аналогичную память номера параметра, который я просматривал до выключения зажигания или до выхода из доп.параметров.
Например смотрю отскок по детонации (летом актуально бывает). Но после того как заглушил мотор, МК выходит из доп параметров. И снова завёл мотори войдя в доп. параметры, я попадаю всегда на первый (даже не помню какой) и потом листаю до отскока 11 раз "вправо".
Аналогично глючил датчик сцепления и я искал флаг педали сцепления, после этого опять возникло подозрение на него и чтобы его проверить приходилось "неимоверно долго" перебирать все параметры, пока нашёл этот флаг. А ведь именно отлаживая что то актуально всегда начинать с нужного параметра, особенно если при поиске неисправности приходится глушить мотор.

Нельзя ли всего 1 байт памяти выделить, чтобы при входе в Доп. параметры сразу попадал на тот, который смотрел в последний раз?