Спецсимволы для вставки в сообщение

Sancho48 · 13.11.2018, 22:41

Всё таки на 185 будет лучше в плане торможения и проходимости, чем на 175, на небольшой процент.

vag · 13.11.2018, 22:42

Цитата:

Сообщение от Tolik043

А чё, гони ко мне,

Ага, близкий свет, ради этого переться... Нет уж, лучше вы к нам (с)
а ещё домашним скажу, еду резиной мериться... точно у виска покрутят...

Tolik043 · 13.11.2018, 22:51

Цитата:

Всё таки на 185 будет лучше в плане торможения и проходимости, чем на 175, на небольшой процент.

Торможения возможно, но проходимости - мнения форумчан разделились, из-за теории пятна контакта.

Цитата:

Нет уж, лучше вы к нам (с)

Только не с экспериментами по шинам. В Ростове на сегодня, вот там да, по моему что широкая, что узкая, не помогает. Вот и теории закона и формул Кулона.

Цитата:

а ещё домашним скажу, еду резиной мериться... точно у виска покрутят...

Пипец............я под столом.......

vag · 13.11.2018, 23:00

Цитата:

Сообщение от Tolik043

В Ростове на сегодня, вот там да, по моему что широкая, что узкая, не помогает.

Шипы помогут...

Tolik043 · 13.11.2018, 23:04

Цитата:

Шипы помогут...

Трудно сказать, завтра спишусь с друзьями, расскажут. По радио в авто сегодня, то ли попутал что комментатор, то ли что - по сто аварий в час говорит. Но кадры по TV - так дело обычное. И у нас подобное бывает. Но там (??)

Sancho48 · 13.11.2018, 23:59

В снегопад да в наледь на трассе при скорости и шипы не помогут. А в Ростовской области частенько снегопады сильные бывают.

vess · 14.11.2018, 00:36

Цитата:

Сообщение от Sancho48

В снегопад да в наледь на трассе при скорости и шипы не помогут. А в Ростовской области частенько снегопады сильные бывают.

М... Ну, вот на "дорестайлинговом" контиайсконтакте, с ещё настоящим оригинальным шипом (тот что потом обозвали BD), я вообще без усилий догнал экипаж на Гольфе с бриджами айскрузер 5000 во время парной гонки по правилам спринт-слалома. А поскольку это выглядело как препятствование более быстрому экипажу, мне позволили перезаехать этап в паре со старой полноприводной Импрезой (чувак приехал на гонки на фрикционках, хоть и Конти), которой я тоже привез 10+сек на ~2х минутах. На абсолютно серийном движке и абсолютно серийной трансмиссии К1.
Настоящие премиум шипы, именно на зимних покрытиях тащат ваще)).
Хаккапелиитта 7-8-9 и оба айсконтакта по зиме люто крутые.
По рейтингу ИМХО H7-CIC-H8-IC2-H9.

coronamark2 · 14.11.2018, 01:16

Цитата:

Сообщение от vag

В случае увеличения ширины на 1см, пятно увеличится в ширину и уменьшится в длину,

В длину то почему уменьшится? Ведь внешний радиус остался прежним, а ширина увеличилась...

www-shurik · 14.11.2018, 07:13

Корд на современной резине вроде не теряет своей круглой формы? Или я ошибаюсь?
Кажется сжимаются боковины и при этом на скорости даже боковины не успевают сминаться.

На покрытии, которое тоже сжимается (снежный накат) ведь может не продавится и протектор не войдёт в него. Бывает одна машина проехала - следов почти нет, а другая проехала, весь протектор прорисовался под её весом. Может от рисунка протектора зависит?

Я прицеп буксировал (более 1 тонны на ось легло, если вместе с массой прицепа). На прицепе стоит КАМА от гранты. Но это было по лету.
Нагрузка в два раза выше была. Визуально резина не сжималась в два раза сильнее, чем при нагрузке на машине 250 кг на колесо. Правда давление качал 2,3 (зная какой вес тащить, 0,7 куба (1 поддон) блоков бетонных привозил на стройку).

H.A.J. · 14.11.2018, 08:28

Уффф... Чем шире шина тем нужно делать меньше давление! Тогда условия будут равными!
И пятно контакта будет на широкой больше.
Как пример приводил, на шине шириной в метр, почти вообще не придется качать, 0.5 и достаточно, для лёгкой гранта за глаза.

На каждой шине есть индекс по грузоподъёмности, если шина держит 400кг, это одно, 700, это другое и качать нужно под вес, на глаз )) а ни как написано.