Свечи зажигания Лады Гранты - 4

[CSE]

Сообщение от pssergey

Скорее всего, если не больше. Уж больно ржавые свечи внешне.

я 20 тыс проехал и хз сколько до меня

[www-shurik]

Сообщение от pssergey

Скорее всего, если не больше. Уж больно ржавые свечи внешне.

Я ржавый цвет получи после третьей заправки - т.е. там адже гадать не пришлось, три раза заправлял по 35л, ещё на обкатке был.


После замены свечей и смены АЗС - свечи были белыми в течении всего срока службы (я их поменял - как все тут советуют "чем раньше, тем лучше").

А третий комплект около 35 000 км прошёл и тоже снял - вроде как срок пришёл, хотя можно было бы и ездить дальше, зазор на 0,1мм только увеличился. Были пинки слабые (иногда на сброс газа и повторный разгон), которые со сменой свечей не прошли (просто подозревал - свечи старые). Почистил ДМРВ - исчезли. Сейчас опять начали редко появляться снова - грешу на ДМРВ (может он помирает, как помер ДД, датчик скорости).

[B u r e]

А как вы чистили ДМРВ?

[www-shurik]

Сообщение от B u r e

А как вы чистили ДМРВ?

Самым колхозным способом (как не рекомендуют и предостерегают).

Ватной палочкой и медицинским спиртом. Налёт на ватке был чёрной сажи.

По крайней мере проблема с пинками ушла. Но недавно были повторы - после торможения двигателем при лёгком нажатии на газ вместо плавного разгона провальчик ловить стал иногда.

Но достоверно сказать не могу, чистка ли помогла или просто можно было разъёмы пошевелить. Просто с электроникой и неконтактом в гранте бывают проблемы.

Добавлено через 1 минуту
А сажа (вероятнее всего) - это картерные газы. Кто то конструкцию подключения шланга менял (большого), на драйв2 видел. Что то из области завихрений воздуха там при разных положениях дросселя.

Опять же, в саже должен быть весь гофровпуск тогда, на первый взгляд там чисто было. Хотя если его ваткой потереть в спирту может и будет налёт, но т.к. я ДМРВ снимал и домой носил чистить - то ес-но про гофру просто забыл. Чистоту оценил визуально, спецом не тёр белым платочком.

[pssergey]

Сообщение от www-shurik

Я ржавый цвет получи после третьей заправки - т.е. там адже гадать не пришлось, три раза заправлял по 35л, ещё на обкатке был.

Я говорил, что снаружи свечи ржавые, фото чуть выше, обратите внимание на металл, именно ржа.

[Andrej1984]

Сообщение от CSE

ребят,столько спецов по маслу внутри двигателя,а специалистов по маслу за пределами двигателя нет))
переделывать прокладку бошки или пока сильно не протекает не надо?

Да оставь ты ее в покое. Не мешай машине работать )))

[www-shurik]

Сообщение от pssergey

Я говорил, что снаружи свечи ржавые, фото чуть выше, обратите внимание на металл, именно ржа.

На металл сразу даже не глянул (в принципе не на что он не влияет), если больше ржи под капотом нету. Если ещё очаги есть - можеть реагенты с дороги задуло.

Вот сам изолятор. Нормально - это когда белый.

[CSE]

Сообщение от Andrej1984

Да оставь ты ее в покое. Не мешай машине работать )))

да это понятно, но мне интересны некоторые моменты:
1. как давно эта течь образовалась и какой она интенсивности
2. повлияло ли на эту течь смена масла на более жидкое

[Leon_53]

Сообщение от CSE

ребят,столько спецов по маслу внутри двигателя,а специалистов по маслу за пределами двигателя нет))
переделывать прокладку бошки или пока сильно не протекает не надо?

На 15-ке лечил просто затянув новую прокладку динамометрическим ключем с рекомендуемым моментом. Данные не помню, но значение не большое - можно поискать данные завода - помогло.

[Ky.]

Сообщение от Leon_53

На 15-ке лечил просто затянув новую прокладку динамометрическим ключем с рекомендуемым моментом. Данные не помню, но значение не большое - можно поискать данные завода - помогло.

У него же 21126. С металлопрокладкой. И болты затянуты до предела текучести. Ну не пробивает их. Тем более, масло не из-за прокладки снаружи.
Вокруг смотреть надо. Помыть двиг бензином и наблюдать откуда потение начинается.