Всё о ГРМ двигателей с облегченной ШПГ - 6

[tanais]

Сообщение от Ярослав02

Превентивно можно было и на 50 т. пробега поменять.

Так дальше же написано, пробег 140, возраст.., пора бы.., да и длительная поездка далеко от дома предстоит.., вот и отсюда и превентивные меры в сумме..!
А в 50 тыщ на ремне каждая буковка читалась.., он новый ещё был..!)

Добавлено через 8 минут

Ролик новый триали поставил. Другого не было в соседнем.

Видел такой.., тыщу стОит..!
На сколько пробега его планируешь..?
Если он тысяч 60 проходит., то можно его рассматривать..
Но я пока не рискнул такой ставить., взял NSK по конской цене., но зато ходят они долго.., вот уже второй у меня такой.., 60+ бегает.., первый 80+ бегал.., что первый, что второй вполне в отличном состоянии., даже менять жалко..)))

[Andrej1984]

Сообщение от www-shurik

Подрезал сегодня свой широкий ремешок.

А нить не по краю ремня с обеих сторон идет? У тебя сейчас зубы с одной стороны отваливаться начнут

[www-shurik]

Сообщение от Andrej1984

А нить не по краю ремня с обеих сторон идет? У тебя сейчас зубы с одной стороны отваливаться начнут

Фиг его знает. Она и после отреза идет вроде (другая).

В зубцах после отреза нити не видно.

[Andrej1984]

Сообщение от www-shurik

В зубцах после отреза нити не видно.

Она вдоль ремня должна быть по краю с обеих сторон. Это по сути - корд ремня. А ты взял и обрезал )))

[Tolik043]

Нити ремня (корд), расположены вдоль ремня по всей его ширине, под синтетической резиной зуба. Зуб покрыт полиамидной тканью (плетёнка). Изготовление ремня - рукавом, затем нарезание под размер ремня. Но одно дело резать машинным автоматом на производстве, другое вручную. Как поведёт себя ремень - время покажет. Если наоставлял заусеницы при не аккуратном обрезании, может и разлохматить, а может и нет. Теперь уже двойное внимание к узлу до следующей замены. Своё должен отходить (имхо).

[www-shurik]

Я его шлифанул немного. Мотор на ХХ молотил, наждачкой его потёр.

Ролик хотел смазать, но что то его механизм натяжения подозрения стал вызывать.
Пальцем прижимаю ремень - он прослабляется, ролик не возвращается сам. Ремень болтается (правда с длинной стороны, может КВ и РВ не прокрутить ему).
И двигаться метка перестала.
По факту заводской ролик прошёл 90 000 км (было три смазки с 35000км начиная). Но тефлоновая втулка видимо уже подстёрлась. К тому же кожух у меня ещё менее герметичный (щель не стал закрывать).
Сейчас вообще без верхней крышки кожуха езжу. За ремешком хочу поглядеть.

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

Как поведёт себя ремень - время покажет

Ну, воткнёт, заодно Шури и мотор сделает и расскажет, таки залегли кольца у него, или нет, мне ж интересно

[Tolik043]

Но тефлоновая втулка видимо уже подстёрлась.

Говорил уже. При перемазке ролика (кто мажет) тефлоновую поворачивайте не 90* при сборке ролика. При сборке нужно смотреть, что б тефлоновая обратно не убежала, когда пружину монтируете на место. Касается роликов Gates. На 16V проверить втулку металлическую на предмет бочки. Очистить её от налёта. (образовывается тёмный налёт при работе втулки с тефлоновым покрытием, натаскивание так называемое и на 8V и на 16V).

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

Ну, воткнёт, заодно Шури и мотор сделает и расскажет, таки залегли кольца у него, или нет, мне ж интересно

ты чё страху нагоняешь, ничего там не будет. Вот такие вещи страшнее (поперечный шов ремня) хотя заводского изготовления. По 80ккм ходят.

[www-shurik]

Я вот больше с настройкой ГРМ думаю. Думал сейчас перекину на целый зуб ГРМ, будут конкретные отличия. Но их почему то нет.
Вариантов два
1: заводской примерно на 1/2 зуба не совпадал и +/- 1/2 от заводского не так заметна, какое бы я не выбрал из двух.
2: я при сборке ошибся на 1 зуб. Т.к. тестовый заезд не сделал с первой настройкой, а на месте мотор поработал не долго - вроде всё как обычно, то и не понял. А потом снял ролик, ремень перекинул на 1 зуб, провернул ключом РВ, чтобы вернуть натяг ветви и одел ролик. И после этого проехал. На уровне ощущений вроде мотор по другому работает мягче и после 3500 казалось тянет чуть хуже. По трассе вроде разгон нормальный.


Судя по описаниям, вращение РВ против часовой (как сделал я, но логически посчитал, что делал наоборот для низов) - это более верховая настройка. И по ощущениям вроде мотор с низов нормально едет (мягче). А может "это мягше" и есть потеря момента на низах?

Сообщение от из сети

Если необходимо увеличить крутящий момент на более низких оборотах, то необходимо поворачивать распредвал по ходу его движения. Таким образом, увеличим начальный угол при котором будет происходить открытие впускного клапана, а следовательно и закрытие выпускного клапана.
Если необходимо увеличить мощность на высоких оборотах, то необходимо вращать распредвал в обратном направление. Тем самым увеличиться газодинамический наддув, который будет дозаряжать цилиндры новой смесью.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Tolik043

Говорил уже. При перемазке ролика (кто мажет) тефлоновую поворачивайте не 90* при сборке ролика. При сборке нужно смотреть, что б тефлоновая обратно не убежала, когда пружину монтируете на место. Касается роликов Gates. На 16V проверить втулку металлическую на предмет бочки. Очистить её от налёта. (образовывается тёмный налёт при работе втулки с тефлоновым покрытием, натаскивание так называемое и на 8V и на 16V).

Пока это всё разберёшь, можно два раза уронить и один раз забыть как она там стояла))
Я же не сразу за новым роликом поехал, я сначала метку у него отломил - нечайно, в тисах хотел зажать для удобства))
Потом даже разбирать его не стал, сел на велосипед и до ближайшего магазина прокатался - 1 т.р. триалли (на сальниках нет маркировки, чей там подшипник, по крайней мере я не нашёл, но за неимением другого ... и устал крутить педали, лучше медленно ехать, чем быстро идти))).