Эксплуатация в зимний период - 4

[H.A.J.]

У меня ночью не чего не заводится.

У меня сейчас тож нет.
По трассе с затычками и одеялом - было в холод двигателю сильно теплее,
это экономия топлива.
Сейчас я без затычек и одеяла, - паркинг и горячий термос, трассы практически нет.
Зависит от условий - нужно это или нет.
Раньше было нужно.

Добавлено через 1 минуту

Имел опыт с дешевым одеялом из Ленты.
Туфта это.

Возможно и в светофоре такое же.

[Serg901]

Вот для автозапуска самое то, чтобы ночью реже включалась. Или короткие поездки но часто.
Пока горячий мотор, это тепло надо сохранить.

А я уже обрадовался, что из-за суровых условий кто-то решился на установку автономного. Утепление не раз обсуждали, в т.ч. и на разных форумах. Больше подходит для южных регионов или типа такси. Ну и в качестве допа.
Для бюджетных авто с короткими поездками, не смотря на цену, лучший вариант - автономный. В принципе может пережить не одно авто. Вместо "обязательного" набора: бессмысленной сиги с установкой, то не так и дороже. А если учесть еще:
Автозапуск и работа на ХХ - это уменьшение ресурса, нагар и т.д. (АКБ, навесные, помпа и пр. тоже). В первую очередь из-за вязкости масла. Что бы не писали, но рабочая вязкость начинается ~ от +30°С (показатель: ЭСУД разрешает быстрый старт). Поддерживать плюсовую темп-ру расточительно, а частый пуск в минус... теряется смысл. За сезон время набегает. Если при этом прогревается салон, то еще увеличивается. Незаметно, но все это при длительном владении авто потребует больше средств (учащается обслуживание, расходники, ремонт и время).
В общем, при длительном владении и суровых условиях автономка дешевле.

[www-shurik]

Сообщение от Serg901

В первую очередь из-за вязкости масла. Что бы не писали, но рабочая вязкость начинается ~ от +30°С (показатель: ЭСУД разрешает быстрый старт).

Там большей частью не вязкость масла, а повышенное обогащение топливом убивает мотор.

Я после отказа от эл.котла на карбюраторной ниве за сезон мотор ей подсадил. Короткие поездки с вытянутым подсосом (обогащения), в результате повышенный износ поршневой.


Я тут даже не уверен что лучше для двигателя, завести мотор в -30С или всю ночь его дёргать запусками. Поэтому для себя АЗ рассматриваю как удобный прогрев с пульта. Запуск по температуре меня мало интересует.

Сейчас перед НГ не доберусь никак до реализации АЗ (по логике должно всё получится).

[Алексей 7707]

Я после отказа от эл.котла на карбюраторной ниве за сезон мотор ей подсадил. Короткие поездки с вытянутым подсосом (обогащения), в результате повышенный износ поршневой.

на инжекторной такого не будет

[www-shurik]

Сообщение от Алексей 7707

на инжекторной такого не будет

В меньшей степени.
Просто инжектор очень быстро выравнивается. Даже без особого прогрева он плавно снижает подачу и следит за оборотами.
Но до прогрева по датчику кислорода он не ориентируется, только по расходу воздуха, по оборотам (падают они или растут)

2л в час после пуска даже при -5С. По расходу воздуха чуть ли не половина просто не сгорает первые 5-10 секунд, потом плавно около 1,5л в час, при том же расходе воздуха.

У меня без катализатора, поэтому из трубы конкретно пахнет бензином.

Добавлено через 8 минут
В этом плане пример - про авто с большим пробегом за малый период времени. Их двигателя в очень хорошем состоянии. Т.е. минимум работы на холодную.
С карбюратором было даже такое, что холодный пуск оценивали в 100 км пробега. Может в самый мороз так и есть.

[Алексей 7707]

В меньшей степени.

ну да, он не переливает

[Tolik043]

Что бы не писали, но рабочая вязкость начинается ~ от +30°С

Что за термин? Вязкость при определённой рабочей темп.?
Для масла Лук Уаз 0w40 при 30* вязкость будет =119,85сСт. Не малА вроде. Масла тридцатки прим.100сСт. Исходя из этого и предпочтение к маслам 5w30. Летом не навредят, зимой самое тО. В зависимости от эксплуатации конечно и региона.

[www-shurik]

График расхода при пуске (ТОЖ -7С).
Первый впрыск, 2,5л в час и потом плавно к 2л в час
Так первые минуты. В эти минуты я не еду. Дальше жду расход к 1,5л в час и начинаю ехать (как правило ТОЖ станет +5С).

[Kott01]

А я уже обрадовался, что из-за суровых условий кто-то решился на установку автономного.

Ну у меня Вебасто стоит-сразу поставил, перед первой зимой после покупки авто. До этого на 12ке ездил, на ней стоял Гидроник- за 10 лет владения ей в движок ни разу не лазил (окромя свечек там, ремня ГРМ и прочего регламентного).
ИМХую: предпусковой подогреватель, в условиях Сибири-вещь полезная и + перевешивают жабу в отношении цены.

Но вот идея, что автономка перекочует на сл. автомобиль добавляет желания её установить.

По наблюдениям, владелец авто с подогревателем, уже не представляет себе автомобиль, им не оборудованный-или демонтирует его со старого и устанавливает на новый, либо устанавливает новый, сразу после приобретения.

[www-shurik]

Самое обидное, что 7 лет назад не решился.
Но вот идея, что автономка перекочует на сл. автомобиль добавляет желания её установить.