Радиатор и система охлаждения двигателя - 3

[www-shurik]

Сообщение от Watson

Просто надо заплатить на 1.500-2000 больше и не покупать всякое г - тогда ничего снижать не надо будет, и кипеть летом на мкаде таких недодавленных меньше будет, создавая пробки из-за своей жабы заплатить и поставить норм з/ч. Постоянно вижу - чуть затор в мало-мальскую жару - в нем сразу отрыги начинают становиться колом и едешь, лавируешь между этими придурками, собравшими хвост в несколько километров когда изначальная причина образования пробки уже давно рассосалась.

Оригинал на гранту мне предложили 14т.р. в Абакане. Не знаю что для гранты с кондее оригинал. Ну да - мой хорошо скидывает температуру даже через радиатор кондиционера. Без кондейный у нас продаётся за 5700 (не совсем оригинал, но коробка на Лада дизайном похожа).

Китай от 2700 до 3600

Добавлено через 10 минут
https://autotrade.su/krasnoyarsk/cat...a/542/radiator
Даже от 2300

Добавлено через 4 минуты
Лузар - почти везде в поиски, без альтернативы практически. Сейчас пробовал анйти.
По магазинам ещё можно найти другие фирмы в наличии. Но долго ли?

[Watson]

Это твоя, дорестайловая с импортным радиатором, точнее кассетой радиаторов от панасоник или корейским каким-то, у меня панасоник стоял. У него отечественный аналог уже есть, который с одним вентилятором на оба радиатора, они как раз с 15 года пошли.

[www-shurik]

Я ещё переспросил в магазине - есть ли там второй "кондиционера". Говорят нет - именно один радиатор. Поэтому я даже не знаю что там за чудо, хотел чтоб показали, потом думаю - оно мне надо...

[Watson]

Не, кассета с 2 вентиляторами я еще давно смотрел - стоила 30-ку, т.ч. сейчас такого типа один радиатор двигателя вполне может 14 тыс. стоить. Он просто отличается по КПД от того что сейчас ставят в лучшую сторону, с обдувом от вентилятора кондея в пробках авто почти не греется...

[www-shurik]

Это да, +82С на родном БЕХР с телегой в жару по горам на дачах только благодаря включенному кондею.

Иногда думаю - купить китай, а этот склеить повторно.

[AliBaba]

Сообщение от www-shurik

Давление надо просто снизить - китай не держит давление.

Так ты его как снизишь? Зальешь что-нибудь с низким давлением нас паров? Или тупо без пробки на РБ ездить? Ну можно еще температуру ДВС понизить.

[Watson]

Пробку приоткрывают, клапан ставят пружину послабже или выкидывают. От понижения температуры срабатывания вентилятора температура двигателя не понижается, антифриз в сильную жару без давления один хрен кипеть начинает и паровые пробки образует, это надо как-то улучшать теплоотвод самой СО - вентилятор ставить с бОльшей производительностью, печку врубать на всю, ставить доп-помпу, радиатор ставить с бОльшим кол-вом трубок и оребрением и т.п. Короче кто там отписывается "а у меня в городе в пробках не кипит летом" - значит город не город, а так, большая дерёвня.

[www-shurik]

У меня пробок нет, город как деревня. Вентиляторы кондея может и выручат, но кондеем не так часто пользуюсь, если мне не жарко.
Мотор грелся несколько раз, обычно когда с прицепом гружёным, на первой и на задней начинаю его корячить (впихнуть куда надо). Типа в огород привёл перегной.
Погрузили погрузчиком 800 кг в прицеп, по дороге ~7 км пути. ТОЖ держится как надо, скорость не быстрее 50, подвеска прицепа на ограничителях. Доехал до участка. Открыл ворота, чуть в горку, протащил на 1й. Потом развернулся в ограде, в три приёма и уже задом пялю прицеп в огород. Пару раз чутка застревать начал, заталкивая по пахоте, прицеп + ~800 км груза c перегноем. Поймал запах сцепления. И вот вижу предупреждение БК ТОЖ +98С и включаются оба вентилятора, сбивают ТОЖ на 5 градусов и отключаются. Вот и веcm перегрев. Твкл настроено на +98C.

Ну и зимой при закрытом радиаторе, убавил отопитель, где то постоял на ХХ, смотрю ТОЖ +94 .

Выше +100С - это редкость, только умышленно такое было, в реальной ситуации даже не припомню.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от AliBaba

Так ты его как снизишь? Зальешь что-нибудь с низким давлением нас паров? Или тупо без пробки на РБ ездить? Ну можно еще температуру ДВС понизить.

Подрезал пружину, а сейчас вовсе клапан снял с пробки. Перенастроил вентиляторы на +95С.

[AliBaba]

давление-функция температуры а не пружины. Пружина там на аварийный случай.Нет давления- минимальная температура закипания и уход воды из СО. Риски кавитации на помпе.

Но читая выше- проще радиатор наверное норм купить

[www-shurik]

Зимой с ним связываться даже не хочется.

Сейчас стараюсь мотор не крутить, чтоб локального закипания гарантированно не было. Но у гранты поршня меньше и часть тепла масло забирает с поршней и ОЖ уже чутка имеет запас по тепловой мощности и термостат у гранты допускает более холодную ОЖ, чем в той же К1. Вот с +92С термосом без давления в системе уже как то рисково.

Кавитация скорее на 5000+ серьёзная начинается, в авто от этого практически не у кого нет возникают проблемы, это винты на больших кораблях кавитация "сжирает". Поэтому тут я даже не парюсь.