Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[Lexa68]

Сообщение от CSE

спасибо, если можно в лс на всякий,чтоб не пропустил я

Покажу...

На всякий случай для тех, кто подумает, что дофига: основной пробег город, средняя скорость 23-24 за 6500-7500 пробега . Что то стекает при откручивании фильтра, что то в фильтре остаётся.
Думается, "недостача" порядка 500-700 грамм. Не доливаю .

[Lexa68]

Сообщение от Tolik043

Для меня понятно, как ясный день. Просто нужно посмотреть вам
хотя бы на схему работы маслонасоса и всей м. системы и определиться где там так называемый "подпор", о котором речь и которого быть не может.

Я не очень понял, про какой подпор говорит Шурик, но схема вот она, и по ней видно, что ниже маслонасоса давления быть не может. А стечь в поддон может и стечет! И если в этой части(ниже насоса) есть какая то негерметичность выше уровня масла в поддоне, то будет то, о чем говорит Шурик. Естественно, без фанатизма - если там , в месте сопряжения маслозаборника , прокладке ёк и сифонит заметно, то давления вообще не будет в системе.

[Lexa68]

Сообщение от pssergey

у меня то же 5 лет и зим всё почти одинаково в зависимости от температуры и ещё фиг знает чего. Только не знаю с новья так или нет.. Гидрики менять не собираюсь, но колечком я точно их не вылечу давление на ХХ 2,4 кг, что на холодную, что на горячую.


Если там будет какой-то не стандарт, лампа давления его покажет. Если с давлением всё нормально, то и...

Ага, то есть считаем это "рабочим режимом" ))), и менять ты не собираешься... А то я подумал уж...
(Из-за разного высказывания своих мыслей, не всегда понимаем , о чем пытается сказать оппонент и начинается "а-ля аккумулятор")

Я ровно то же самое и говорю

Лампа показывает уже критическое падение давления и то, на холостом ходу вроде как допустимо было на прогретом двигателе. Про колечко это один из вариантов падения давления и как следствие, стука ГК. Вариантов то , начиная от недостатка уровня, "жидкого" масла , до падения давления конкретно перед ГК(да хоть канал заткнулся!!!) ... Много этих вариантов...
Да, наверное, при таком , как у CSE, пробеге, пора гидриками заняться, (тем более, что он написал о возобновлении стука). Но как то глянуть уровень, долить, "для успокоения души" замерить давление и т.д., не так трудозатратно. Уровень норм, масло норм, давление тоже норм... Фигли, делать нефига больше, надо уже и гидрики менять...
Ну как то так я б поступил, наверное...

Добавлено через 22 минуты

Сообщение от Daster434

ты масло ливанул свежего вот они и не стучали.
масло за пару дней разжижелось вот они снова и застучали.
10/40 полусинь залей... хотя и это не поможет.
меняй гидрики

Я у CSE не просто так спрашивал, какое масло заливали, и что он доливал. Правда, на тот момент я как то упустил его пробег в 100+ тыс. Была мысль, что на СТО могли схалтурить , или масло "не той системы"...

Может и поездит ещё на более вязком масле... https://rolfoil-ru.turbopages.org/tu...ogo-masla.html

З.Ы.
Не знаю... Ну, блин, если сомнения у меня, что пора менять ГК (денег там нет, времени... Ну решил, что ещё пару месяцев поезжу а там уж ...) , реально бы на таком пробеге залил полусинь бы уже.

[pssergey]

Сообщение от Lexa68

Ага, то есть считаем это "рабочим режимом" ))), и менять ты не собираешься...

Да, считаю это (для себя) вполне рабочим режимом. т.е. с утра, на холодную есть брякоток, но быстро проходит. Предполагаю, что какие-то из гидриков просто вышли из допусков и работают неправильно.

[CSE]

Сообщение от Daster434

ты масло ливанул свежего вот они и не стучали.
масло за пару дней разжижелось вот они снова и застучали.
10/40 полусинь залей... хотя и это не поможет.
меняй гидрики

ну,как ливанул, 0.5 литра всего добавил за два дня(300 и потом 200 мл).
если их не менять, то что может произойти? стук напрягает, конечно, но не до такого чтоб ремонтировать именно из-за звука.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от pssergey

Если там будет какой-то не стандарт, лампа давления его покажет. Если с давлением всё нормально, то и...

сравнительно недавно лампочка была, мерил компрессию, заменил сам датчик по итогу.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Lexa68

.

Может и поездит ещё на более вязком масле... https://rolfoil-ru.turbopages.org/tu...ogo-masla.html

З.Ы.
Не знаю... Ну, блин, если сомнения у меня, что пора менять ГК (денег там нет, времени... Ну решил, что ещё пару месяцев поезжу а там уж ...) , реально бы на таком пробеге залил полусинь бы уже.

меня наличие стука особо не напрягает, если это самое плохое,что может быть. если не менять ГК, чем это может обернуться кроме стука?
а из за ГК масло может уходить?

[Lexa68]

Сообщение от pssergey

Да, считаю это (для себя) вполне рабочим режимом. т.е. с утра, на холодную есть брякоток, но быстро проходит. Предполагаю, что какие-то из гидриков просто вышли из допусков и работают неправильно.

Так и я другого не говорил)))

Добавлено через 33 минуты

Сообщение от CSE

меня наличие стука особо не напрягает, если это самое плохое,что может быть. если не менять ГК, чем это может обернуться кроме стука?
а из за ГК масло может уходить?

Это не ко мне. С ГК первая машина, знаю, для чего они, как и за счёт чего работают. Что будет если вдруг, х.з... проблемы решаю по мере возникновения, тогда же и вникаю в их суть и последствия.
Теоретически: давление из-за них, наверное, может упасть немного, опять же стук... Они там болтаются просто как х..н в стакане или стучат из-за того, что не выбирают зазоры клапанов!? А это уже равносильно прослабленным клапанам... А может вообще заклинит!? А если так, что клапана закрываться полностью не будут!? Но это теоретически, что там на практике бывает, не вникал .

[Tolik043]

Сообщение от Lexa68

Я не очень понял, про какой подпор говорит Шурик, но схема вот она, и по ней видно, что ниже маслонасоса давления быть не может. А стечь в поддон может и стечет! И если в этой части(ниже насоса) есть какая то негерметичность выше уровня масла в поддоне, то будет то, о чем говорит Шурик. Естественно, без фанатизма - если там , в месте сопряжения маслозаборника , прокладке ёк и сифонит заметно, то давления вообще не будет в системе.

Я думаю, что он ошибся в терминологии, применив слово "подпор".

[CSE]

Сообщение от Lexa68

Но это теоретически, что там на практике бывает, не вникал .

Инет говорит так:
Если не заниматься устранением стука гидрокомпенсаторов, то можно проездить довольно долго без особых проблем, но, со временем, двигатель будет работать громче, с вибрациями, упадет мощность и увеличится расход топлива, а далее произойдет износ всего клапанного механизма, в частность распределительного вала двигателя.

Я так понимаю под стуком имеется в виду постоянное стучание, а не как у меня, только в первые минуты запуска.
Жаль от уровня масла не зависит стук, возможно за 160+ к пробега можно и заняться их заменой.

Добавлено через 1 минуту
Как понять что надо менять гидрокомпенсаторы?

уменьшение мощности двигательного агрегата;
мотор работает громче обычного;
повышенный расход масла;
низкое или высокое давление в смазочной системе.


всех четырёх признаков у меня нет, но вот масло куда то девается.

[Lexa68]

Сообщение от Tolik043

Я думаю, что он ошибся в терминологии, применив слово "подпор".

Возможно. Но то, о чем он говорил, Я и без подпоров понял.

З.Ы.
Мозги у всех по разному работают, вот зачастую и не понимаем других ((( .

Добавлено через 15 минут

Сообщение от CSE

всех четырёх признаков у меня нет, но вот масло куда то девается.

"Девание" масла у тебя тоже как бы под вопросом - могли недолить. Если "пол уровня" было после пробежки 4500, так у меня примерно так же к такому пробегу.

Из-за ГК может упасть давление!? Но может и наоборот, из-за падения давления, застучали.

Повторюсь: при таком раскладе, при нежелании прям щас чё то делать, замерил бы давление в системе на холодную и на прогретом, а дальше, по ситуации. Возможно последовал бы совету Дастера и попробовал бы более вязкое масло залить.

Дружок довольно долго ездил . На прогретом у него не стучал. На сколько я понял, проблема ушла после замены ГБЦ. ГБЦ он менял по другой причине, но моторист вроде как про забитые каналы говорил. (Имхо, но там у него большинство проблем было от пробегов по 15 ткм, хоть и на хороших маслах. А может от общего пробега в 250+++ тыс.

[www-shurik]

Сообщение от Tolik043

Для меня понятно, как ясный день. Просто нужно посмотреть вам
хотя бы на схему работы маслонасоса и всей м. системы и определиться где там так называемый "подпор", о котором речь и которого быть не может..

Это подпор атмосферного давления (чтобы подать масло к насосу), без которого не один насос не будет не чего вообще затягивать в себя (например в условиях вакуума). Про него никто не пишет в условиях земли, пока это очевидно. Краем вспоминаю в насосных станциях, когда она не может взять воду с глубины.


В нашем случае на работе исправной системы это не сказывается. Но если допустить негерметичность подачи к насусу, то слабый подпор атмосферы может просто не дать возможности затянуть масло вообще, либо снизить скорость его подачи - будет идти смесь масла и воздуха.