Помпа - 3

[Tolik043]

Сообщение от AntonArcher

Ну дык настращали же вон выше с этими ТЗА )

Если погуглить - то все помпы лотерея. Про Лузар пишут не меньше чем про ТЗА, точно такие же болячки. Люди берут и катают. Тут уж хозяин барин.
Есть вот такая WP-P 2170 (Пиленга) - https://ir.ozone.ru/s3/multimedia-i/...6680746926.jpg

У меня знакомый только их берёт. Ну как вот так.

[isavik]

Тоже решился заказать 127.
Выглядит надежнее.
Чем может насолить помпа:
- течь
- клин
- проворот крыльчатки
В первом случае - попадос максимум на 5т.р.
В остальных - с очень большой вероятностью - здравствуй, капиталка!

[www-shurik]

Клин - это прям какой то конкретный брак должен быть.
Облом крыльчатки заметить перегревом можно, врдя ли она к клину приведёт.

Ну а течь - тут как повезёт, но при том количестве грант (с 2011 года их чень много и все ставят то что в магазине, многие уже не одну помпу сменили), думаю по теории вероятности всегда вылезет болячка у кого то однозначно. % брака вероятно у всех не большой, но он есть, раз есть жалобы.

Ну и есть подделки, я когда купил первую попавшуюся, только когда она потекла понял, что у неё на шкиве даже маркировки нет.

вот она

[свернуть]

Ну видимо купил откровенную подделку в нашем автомагазине. Я теперь к нему с опаской отношусь, мелочи беру, если не вызывают сомнения.

[Andrej1984]

Сообщение от isavik

Тоже решился заказать 127.
Выглядит надежнее.
Чем может насолить помпа:
- течь
- клин
- проворот крыльчатки
В первом случае - попадос максимум на 5т.р.
В остальных - с очень большой вероятностью - здравствуй, капиталка!

Помпа не клинит просто так. Ее будет за километр слышно перед клином. Начинается все с того, что на холодную явно слышно, как шарики перекатываются (у меня так на заводской ТЗА было), либо какие-то другие звуки (Хепу, например, скрежетала, еще одна крякала ))). Вот течь - это да, самое основное. В интернетах очень много бреда написано про то, что подклинило помпу, срезало зубья, а потом расклинило. Это просто дикая чушь

Добавлено через 5 минут

Сообщение от www-shurik

Ну а течь - тут как повезёт, но при том количестве грант (с 2011 года их чень много и все ставят то что в магазине, многие уже не одну помпу сменили), думаю по теории вероятности всегда вылезет болячка у кого то однозначно. % брака вероятно у всех не большой, но он есть, раз есть жалобы.

ТЗА мрут по одному сценарию. Сначала совсем понемногу начинает уходить антифриз (0,5 литра за месяц, к примеру), потом подшипник начинает звуки издавать, сначала на холодную. В этот момент скидываешь ремень с помпы, люфта обычно нет, но крутится неравномерно и со скрипом. По километражу - после того, как начинал уходить антифриз, на 1000км у меня обычно помпы хватало до появления звуков

[www-shurik]

Видимо смазку антифриз вымывает.

У меня же замена помпы была на 94 700 км. Сейчас 150 000 км, как бы пора может лузар и поменять. Ремень ГРМ менял не так давно.
Ролик ГРМ менял примерно тогда же. Ну может этим летом помпу и ролик новые поставлю, хотя пока голову ещё не начал забивать выбором помпы.

Выбор всегда много энергии отнимает, когда его делаешь сам и для себя))

[AntonArcher]

Сообщение от Andrej1984

ТЗА мрут по одному сценарию. Сначала совсем понемногу начинает уходить антифриз (0,5 литра за месяц, к примеру), потом подшипник начинает звуки издавать, сначала на холодную. В этот момент скидываешь ремень с помпы, люфта обычно нет, но крутится неравномерно и со скрипом. По километражу - после того, как начинал уходить антифриз, на 1000км у меня обычно помпы хватало до появления звуков

Во-во, один в один, у товарища в том году на Весте заводская так и начала "сдавать" - медленно начал уходить антифриз, а потом стала шуметь. Пробега было 70 с небольшим тыскм, но авто 2016г (он второй хозяин, первый ездил мало).

[муля]

Сообщение от Ky.

ЗР: ресурсный тест помп.

Кто угадает победителя? До прочтения материала.

На тосоле могли быть и другие результаты, на воде сейчас нет никого, думаю современные помпы рассчитаны на антифриз, а не воду.

Вместо антифриза мы использовали обыкновенную воду, что позволило ужесточить условия испытаний и, одновременно, несколько сократить их продолжительность. Очевидно, что применение хорошей охлаждающей жидкости замедлило бы процесс коррозии – хотя плохая или поддельная может даже ускорить коррозионные явления.

Повышенный риск коррозии позволил ограничить длительность испытаний для каждого насоса 500 часами, что примерно соответствует 20 тысячам км пробега. Но даже такой срок многим образцам оказался не под силу.

[www-shurik]

Момент с водой скорее минус к качеству проведения ресурсных испытаний. Там же керамический подшипник.
Может поэтому и потекла помпа.
Это если весто масла залить промывку и судить о ресурсе ДВС.
Может с помпой не все так однозначно, но и воду лить тоже перебор.

[Ky.]

Ресурс сальника в жестких условиях.
Если с водой выдержал, то и с антифризом будет точно не хуже.

[муля]

Сообщение от Ky.

Ресурс сальника в жестких условиях.
Если с водой выдержал, то и с антифризом будет точно не хуже.

Может и так.
Раньше в СОД в уазик заливали и воду, помпы с тавотницей шли, когда антифриз стал применяться массово, помпы пошли не разборные и без тавотницы, вода в СОД стала противопоказана, только тосол. На воде помпы долго не ходили.