Шины для Гранты - 6

[Serg901]

Я перешёл на 185\65\15 - ибо клиренс нужен летом по лесам,
плюс дополнительная вездеходность, когда грунтовка - можно лететь
как на ковре самолете.
......
На счет задевания, - задевает только передняя ось до замены винтика
крепления локера и только когда винтом подвеска, это совсем не критично.

Смотря какой кастор в реальности, на снаряженном.

В нишу предельно влазит 185/65/14, оно же 195/55/15. Диаметр у них одинаковый.

Вероятно на "обычное" авто

195/60/15 кастор 3°48', пластик позже поправил: сужение вниз. В задних арках тоже.

[свернуть]

Помимо пластика, в крайних положениях руля (на Кроссе уменьшено) и верхнем положении колеса, оно может касаться брызговика спереди. В принципе можно по 2...3 шайбы добавить на рычаги, кастор уменьшится на ~38'...57', что позволит применять браслеты. А меньшее расстояние в задней части арки уменьшит выброс "всего" наружу.

Вот автоматная товарища, защита - просто защита.

Рулетка не совсем верно отображает реальности даже на асфальте. Из упаковочного гофрокартона сделай треугольник нужной высоты, и прокатись над ним. Снаряженный/загруженный - разница 15 мм (под защитой). При полной загрузке завод указывает 165 мм до картера АКПП.

[yandrey]

Сообщение от Serg901

При полной загрузке завод указывает 165 мм до картера АКПП.

145 мм

[Ky.]

Сообщение от H.A.J.

Вот он - 55ый, одно выкинул, два катал...

Тож сильно напрягался поначалу из-за 55.
Но 2 года на нем отъездил (Пирелли с отбортовкой). Потом сыну на ЛКС отдал. Он летал пару лет, сейчас доча 3й год катает. Никаких проблем, пробоев, замятин грыж и тп.

Опять же, настаиваю. Пирелли с отбортовкой - это не ЛиньЛонь без оной. И рулится лучше, и прочность несравнимая.

Сам-то давно уже летом на Нитто 185/65/14. Тоже с отбортовкой, с таким-то профилем! Жаль, их не достать сейчас.

[H.A.J.]

Опять же, настаиваю. Пирелли с отбортовкой - это не ЛиньЛонь без оной. И рулится лучше, и прочность несравнимая.

Да при чем тут отбортовка?
Если серьёзный удар, этой отбортовкой и погнёт диск,
один не просто погнуло, а даж порвало.
Жестко - просто жёстко по мне.
На счёт рулится, ну да - рулится ))) - но я на трек не ездию,
я ездию в лес. Я ездию по грунтовкам, по щебеночнику бывает.

Линг лонг да, юзал пока не выбесил.
Очень прочная резина, на фото мятый диск, на 65ом профиле
бы такого не было, ни каких грыж, один диск пришлось выбросить,
но и там - ни каких дефектов.
Очень не плохая резина, пока не прогрета по утру - цепкость
на старте не очень, по мокрой траве - относительно камы всесезонки,
ващще ни какая ))) - это минусы. Износостойкая.
Если бы не профиль, укатал бы в ноль ...

При полной загрузке завод указывает 165 мм до картера АКПП.

При полной загрузке и на стандартной резине ...
Так что измерения примерно похожи.

[Ky.]

Сообщение от H.A.J.

Да при чем тут отбортовка?
Если серьёзный удар, этой отбортовкой и погнёт диск,
один не просто погнуло, а даж порвало.
Жестко - просто жёстко по мне.
На счёт рулится, ну да - рулится ))) - но я на трек не ездию,
я ездию в лес. Я ездию по грунтовкам, по щебеночнику бывает.

Отбортовка и удар смягчает, распределяет по ободу.
Сдуру-то можно и мпх сломать, не вопрос. Не о том суть
Яж тебя не агитирую за этот размер, сам с него слез. Людям рассказываю, что его сильно бояться не надо, если цель 15 диски сохранить и диаметр колеса сильно увеличивать не хочется. Все вполне ресурсно и надежно, 4 разных водителя (включая меня, жену и детей) за 6 ходовых сезонов ничего не погнули и не сломали.
Ты просто как источник цитаты. Дополнил твой спич, что ли..
Извини, если не совсем ясно выразился.

[H.A.J.]

Та неее, всё нормально и я катал и диски не мял,
но когда нет вариантов, или - или, - получается вот так.
При обычной езде, всё намано, только жестко и всё.
Другой размер профиля - мягче.

Гранта и так жесткая машина, когда первую купил, было желание её продать
ибо не понравилась - привыкал через силу ))).
Ну а теперь уже и нормально, так и к 55му можно привыкнуть ...

Ну и -- нормальные гоночники обычно используют
профиль немножко потолще ))).
https://yandex.ru/images/search?lr=5...�и%20фото
Это таких я считаю настоящими гоночниками,
а не пердолетчиков и даж дрифтунов за спортсменов
не очень - хоть и красиво, но с практической точки зрения
профессионализм раллистов мне ближе по духу.
Сам так не умею ((( ...

[coronamark2]

Сообщение от H.A.J.

Ну и -- нормальные гоночники обычно используют
профиль немножко потолще ))).
https://yandex.ru/images/search?lr=5...�и%20фото
Это таких я считаю настоящими гоночниками,
а не пердолетчиков и даж дрифтунов за спортсменов
не очень - хоть и красиво, но с практической точки зрения
профессионализм раллистов мне ближе по духу.
Сам так не умею ((( ...

Как видим, там на вид 65, а скорее, 70 или 75 профиль!

[Ky.]

В стоке Гранта не тот автомобиль, чтобы так ехать. Какая бы там резина ни стояла.
На ишаке к ипподрому смысл подъезжать? Максимум, на пустыре погарцевать в меру возможностей, своих и автомобиля.

[H.A.J.]

В стоке Гранта не тот автомобиль, чтобы так ехать. Какая бы там резина ни стояла.

Да это не про Гранту, про размерность шин фотки.
Этим товарищам всяко управляемость важна,
иначе или людей на обочине подавишь, а на некоторых трассах
и с обрыва улететь можно.
Там конечно всё более прочное - дубовое,
наверняка не подламывает, возможно качают от души - не знаю ...

[Laimerus]

Я перешёл на 185\65\15 - ибо клиренс нужен летом по лесам,
плюс дополнительная вездеходность, когда грунтовка - можно лететь
как на ковре самолете.

Предлагаю рассмотреть размерность 185\70R14.
Мне кажется с такой машиной машина становится немного кроссовером.
Но спидометр начинает показывать более истинные показания ( сравнивал с GPS спидометром ), надо следить за цифрами, чтобы штраф не привести.

Насчет модели покрышки ничего не посоветую, нет опыта, вне асфальта езжу редко.
В местных автомобильных группах иногда можно на обмен взять колеса, покрышки, "баш на баш".