Через неск недель будет год, как сделал мотор. Пошла 13-я тыща, пока всё гут и даже течь антифриза ушла на стыке головки и блока у 1-го цилиндра.
Но вот вышло новое
видео от Артёма и я решил отписаться.
Там у него Веста НГ, 25-й год, пробег 50, 1.6 16-клоп, вариатор, жалобы на расход масла.
И вот что характерно - очень всё похоже на мой случай. Это небольшой пробег, чистые и не изношенные по юбкам поршни, абсолютно целые и чистые маслосъёмные кольца, ровные цилиндры с нетронутым хоном. В общем всё как у меня, только зазор вместо моих 7-8 там ещё больше - 9-10 соток. Разумеется, отсюда и масложор.
То есть на заводе собрали мотор с ещё большим зазором. И хоть Артём и высказывает гипотезу, что поршни в процессе эксплуатации "усыхают", но всё равно, косяк завода очевиден, тем более сам Артём полагает, что "усохли" они не более чем на 1-2 сотки.
Может они и усыхают, но проблемы заводской сборки с большими тепловыми зазорами всё равно очевидны на мой взгляд.
Добавлено через 10 минут
Что можно сказать по этой Весте в контексте моего случая.
Слишком большой зазор(10 соток, напомню) уже не даёт возможности сыграть более высокой группой, как это получилось у меня. Это, а также особенности Весты в виде 16-клопа, дибильного поддона, необходимости расточки, замены головки в сборе, в следствии чего мы получили необходимость обращение в СТО вместо самостоятельного ремонта - всё это увеличило величину попандоса владельца на бапки по сравнению со мной ровно НА ПОРЯДОК.
Тем не менее, чувак скорее всего надолго получит беспроблемный мотор на достаточно комфортабельном автомобиле(смотри впечатления от езды на нём от Артёма).
Добавлено через 6 минут
мне вообще-то ещё крупно повезло с зазором. Было бы и у меня 10 соток, я бы группой не обошёлся. И слава богу, что так вышло
Линейный вид
