Стоимость бензина в регионах - 2

[AliBaba]

Сегодня отстоял 1,5 часа. Перерыва не случилось. 30л и только в бак,в канистру нельзя. Башнефть. Послезавтра, если не забуду, напишу как и что дома с бензом.

[tanais]

Сообщение от coronamark2

Сегодня подъехал на РН на М4...есть ДТ, 92, 95, пульсара нет.Очередь по 3-4 машины на колонку... Ценник 95-го 71 р. На ГПН то же самое. До Лукойла ехать было лень...

Периодически информируй про ситуацию, на м-4..!)
А то не знаю, когда на море собираться., сейчас бы уехал., да пока стрёмно..! Слухи разные ходят., кто говорит вообще тоска.. в сторону моря., оттуда полегче.., кто говорит, что нормально., даже НЗ не пришлось заливать., так полные канистры домой привезли., но и по 4 часа в очереди стояли..!

[coronamark2]

Сообщение от tanais

Периодически информируй про ситуацию, на м-4..!)
А то не знаю, когда на море собираться., сейчас бы уехал., да пока стрёмно..! Слухи разные ходят., кто говорит вообще тоска.. в сторону моря., оттуда полегче.., кто говорит, что нормально., даже НЗ не пришлось заливать., так полные канистры домой привезли., но и по 4 часа в очереди стояли..!

ХЗ... Уже с неделю, наверное. все нормально с бензином... 29 и 31 съездим в Воронеж, скажу конкретно...

[tanais]

Сообщение от Вячеслав Л

Мне кажется проблема не в количестве автомобилей. Проблема в не продуманной гиперцентрализации, которая загоняет жить людей в человейники.

Какая может быть проблема с местом для парковки?
Мы же самая большая страна на планете Земля!
Но мы ухитрились загнать 70 процентов населения в многоэтажные дома.

Для справки, в США, 70% живут в пригородах в одно(двух)этажных отдельностоящих домах. В каждом доме. гараж на две машины и перед домом на 2-3-4 места.

Есть такое..! Но на это и причины есть...!
Всё таки качество жизни в селе и городе, капец как разнИтся., я ж такси., у нас 99% поездок, это сёла..! Общественный транспорт проблема, в некоторых сёлах, вообще автобусы не ходят., магазинов нет., автолавки два раза в неделю.! к врачу попасть проблема., такси туда, такси обратно., аптека только в городе., вообщем есть "нюансы" проживания в сельской местности..!) Не везде конечно., есть крупные сёла, там прям цивилизация., даже пробки автомобильные..!) А чуть подальше от города., уже и дом пониже и асфальт пожиже..!)))

[AlexTAV]

Сообщение от Вячеслав Л

Для справки, в США, 70% живут в пригородах в одно(двух)этажных отдельностоящих домах. В каждом доме. гараж на две машины и перед домом на 2-3-4 места.

Очень интересно где Вы взяли эту справку. Спросил нейросети, вот результат -

Grok считает что 35%-45%, а Gemini 30%-38%.

[www-shurik]

Сообщение от AlexTAV

Очень интересно где Вы взяли эту справку. Спросил нейросети, вот результат -

Grok считает что 35%-45%, а Gemini 30%-38%.

Спросил у Алисы

А вот откуда вообще взялась цифра около 70%. Дело в том, что в American Housing Survey (AHS), который проводит HUD совместно с Census Bureau, есть вопрос: как сами респонденты описывают свой район? В результатах за некоторые годы (например, 2017) получилось примерно так: около 52% домохозяйств назвали свой район пригородным. И вот эту цифру — 52% — в публицистике иногда округляют и обобщают до «70% населения», что и создаёт путаницу. На самом деле речь о доле домохозяйств, а не всего населения, и методология тут немного другая (самоидентификация vs официальная географическая классификация переписи).

Вероятно это доля тех домохозяйств, кто считает свой район пригородом. Причём считали даже не людей и не факт что каждый одноэтажный дом в пригороде имеет приусадебный участок для стоянки авто или гараж, хотя в США автоперевозки куда более развиты.

Зато на вопрос о водителях:
По оценкам на 2025 год, в США было примерно 242 миллиона лицензированных водителей. Для контекста: в 2023 году цифра составляла около 237,7 миллиона, так что рост небольшой, но стабильный.
Т.е. там водят авто все, даже безработные и бездомные видимо.

[Вячеслав Л]

Сообщение от tanais

Есть такое..! Но на это и причины есть...!
Всё таки качество жизни в селе и городе, капец как разнИтся., я ж такси., у нас 99% поездок, это сёла..! Общественный транспорт проблема, в некоторых сёлах, вообще автобусы не ходят., магазинов нет., автолавки два раза в неделю.! к врачу попасть проблема., такси туда, такси обратно., аптека только в городе., вообщем есть "нюансы" проживания в сельской местности..!) Не везде конечно., есть крупные сёла, там прям цивилизация., даже пробки автомобильные..!) А чуть подальше от города., уже и дом пониже и асфальт пожиже..!)))

Совершенно верно.
Чем крупнее мегаполис, тем больше, он как пылесос высасывает из поселков, райцентров людей и денег.

Мне кажется, надо подходить к этой проблеме по-государственному.
Например, категорически ограничивать и даже запрещать размещение центральных офисов крупнейших госструктур и коммерческих только в центре областных столиц.

Можно скорректировать налоговую систему. Сейчас основополагающие налоги, НДС, Прибыль, Таможенные, это федеральные, т.е. собираются в каждом райцентре и прямиком в Москву. Те крохи региональных налогов, УСН, НДФЛ, Имущественные, собираются по районом и оседают в областных мегаполисах На выходе, все что ниже райцентров в нищенском положении и с протянутой рукой. Кто сколько выпросит и сколько перечислят сверху.

Например, в том же США, крупнейший город Нью-Йорк, но столица и все чиновники и все кто их обслуживает в небольшом Вашингтоне. Штат Мичиган, крупнейший город Детройт, а столицу вынесли в райцентр Ленгсингтон. А, да, и там помимо федеральных налогов есть даже городские, т.е. которые остаются в районном городке.

У сильного врага надо учиться и учиться.

Добавлено через 37 минут

Сообщение от AlexTAV

Очень интересно где Вы взяли эту справку. Спросил нейросети, вот результат -

Grok считает что 35%-45%, а Gemini 30%-38%.

По цифрам ориентировался на Дипсика

"...
1. Для оценки проживания в пригородах ключевую проблему представляет отсутствие официального определения «пригорода» в Бюро переписи населения США (U.S. Census Bureau).

Подход исследователей: Вместо официального определения исследователи часто используют «метод исключения». Они выделяют центральные города (urban core) и сельские районы (rural areas), а всё остальное, что находится в пределах метрополитенских статистических ареалов (MSA), относят к пригородам.

Альтернативный подход: Сравнительно недавно появился еще один метод — опросы самих жителей. Например, в 2017 году в Американское жилищное обследование (AHS) был добавлен вопрос о том, как респонденты сами классифицируют свой район: как городской, пригородный или сельский.

2. Для оценки типов жилья (частные дома и дома на 2-4 квартиры) данные более структурированы.

Основной источник: Бюро переписи населения США и Американское сообщество (ACS) предоставляют детальную статистику по типам жилых строений. В их отчетах можно найти данные о домах на одну семью (отдельно стоящие и таунхаусы), а также о зданиях с 2-4 квартирами и с 5 и более квартирами.


Вот примерные цифры из разных источников, которые дают представление о масштабах:

Проживание в пригородах: Согласно данным того самого опроса AHS, около 52.1% населения США считают свои районы пригородными. Другие исследования, использующие метод исключения, дают схожие оценки — около 50-55%.

Проживание в частных домах: Около 63.5% американцев живут в отдельно стоящих частных домах (single-family homes). Эта цифра близка к проценту домовладельцев, который составляет около 65%. При этом важно отметить, что 71% всего нового жилья, построенного в 2024 году, — это именно частные дома.

Проживание в небольших домах на 2-4 квартиры: Эта категория часто входит в более широкий сегмент, который называют «недостающим средним» (missing middle).

По разным оценкам, дома на 2-4 семьи составляют около 10% всего жилого фонда США.

Среди арендаторов (renters) примерно 17% живут в таких домах.

В целом, здания с 2-49 квартирами составляют более 20% всего жилого фонда страны.

Резюме

Таким образом, для оценки этих показателей можно пользоваться следующими данными:

Пригороды: около 52% населения.

Частные дома: около 63.5% населения.

Дома на 2-4 квартиры: около 10% жилого фонда или 17% арендаторов.

По официальным источникам:

Бюро переписи населения США (U.S. Census Bureau): Ищите данные Американского сообщества (ACS) по теме "Housing Characteristics" (Характеристики жилья).

Американское жилищное обследование (AHS): Проводится Министерством жилищного строительства и городского развития США (HUD) и содержит данные о восприятии районов самими жителями.
..."

[муля]

Под утро в 4 часа прокатился по ближайшим заправкам, штук десять объехал, пусто. На двух татнефть очередь на полдня. Ближайшая заправка роснефть на капремонт закрылась видимо, ободрали фасад, колонки некоторые демонтировали. На этой неделе у нас стало хуже с бензином.

[Вячеслав Л]

В Казани вчера было относительно неплохо. Как результат пробки на выезд из города были, в отличии от прошлой неделе, когда многие стояли на приколе.
А сегодня, что то много заправок обсохло. К сожалению.

[_AI_]

Сообщение от Вячеслав Л

"...
1. Для оценки проживания в пригородах ключевую проблему представляет отсутствие официального определения «пригорода» в Бюро переписи населения США (U.S. Census Bureau).
..."

надо не "пригород" спрашивать, а "частный дом":

"...
По разным оценкам, в США в частных домах живёт около 70% населения.
tonkosti.ru ixbt.com prian.ru

При этом важно не путать два момента:
Около 65% домохозяйств в стране являются владельческими (то есть люди владеют жильём).
Примерно 70% всего жилого фонда страны — это отдельно стоящие дома (одно- или двухэтажные, принадлежащие одной семье).
tonkosti.ru en.wikipedia.org

Есть и нюансы в статистике. Например, уровень домовладения может отличаться в зависимости от региона (самый высокий — на Среднем Западе, самый низкий — на Западе). Также стоит учитывать, что в некоторых семьях, где владелец проживает, могут жить и другие взрослые родственники, которые домом не владеют.
en.wikipedia.org

Оставшиеся примерно 30% приходятся на другие форматы: многоквартирные дома (особенно в крупных городах), таунхаусы и трейлеры (мобильные дома).
tonkosti.ru
..."

кстати про трейлеры....
"По данным Бюро переписи населения США, около 6% населения страны (примерно 17–20 миллионов человек) постоянно проживают в трейлерах."