Fa1L2Us3, никогда, даже подготовленный спортсмен при экстренном торможении не поймает сходу допустимую грань. Все всегда перетормаживают. Опыт и прикатка к автомобилю позволят тебе быстро растормозиться ровно настолько насколько нужно. Это доржный навык, на треке мало когда нужен то
Калиновская АБС кстати по асфальту вполне со свистом и черными полосами умеет тормозить, то есть грань чувствует:-)
При наработаных рефлексах езды без АБС первое время приходится себя пересиливать и при отбое АБС учиться продавливать. Почему то многие рефлекторно воспринимают треск абс как блокировку колёс и пытаются ловить грань, хотя в этот момент как раз для бОльшей эффективности надо давить хоть двумя ногами:-). Абс просто надо научиться использовать в своих целях, ну и знать где и как ей пользоваться и в каких обстоятельствах как она себя ведет.
Зимой при экстренных торможениях на снежной дороге например без абс иногда модет быть выгодно тормозить в снег, уйдя из накатаной колеи, а с абс нужно до последнего держаться на накате и если остановиться не выходит, уходить в снег максимально поздно. Нужно привыкать продавливать тормоза при торможениях на ж/д переездах, при маневрировании на брусчатке и т.п. Но в целом, как по мне плюсов куда больше чем минусов. С АБС наверное не хуже и не лучше при надлежащем опыте. Просто Иначе.
Древовидный вид