VW Polo седан - Архив

[Neibot]

Neibot, с салонным светом разобрался? Гаснет через 10 мин.?

К салонному претензий нет. А штурманский я не проверял, зимой как-то не тянет на эксперименты.
Летом на даче делать нечего будет - засеку время

как можно в городе меньше чем 10л. уложиться, да еще и машина с ат.?

а) Движок хорошо едет с низов.
б) Коробка этим постоянно пользуется. Меньше обороты - меньше расход. Больше передач - больше возможностей ездить на низких оборотах.
в) Высокий общий технологический уровень данных агрегатов, которые проектируются изначально с прицелом на минимизацию механических потерь и повышение КПД.
Например, CWVA легче на 30% относительно старого CFNA, а масло поджирает из-за слабого преднатяга колец - это сделано для снижения трения.
Со встроенным в БЦ выпускным коллектором ДВС быстрее прогревается, т.е. быстрее выходит на оптимальный режим работы.
Чем меньше трение и инерция внутри ДВС - тем меньше топлива двигатель потратит на их преодоление.
Аналогично коробка.
Если даже откинуть разницу в количестве передач - то в гранте коробка, стоя на месте в режиме D, сотрясает всю машину.
Т.е. тратит топливо на то, чтобы сделать мне легкий (но к сожалению, не нужный) массаж.
В поло же ничего не трясётся.
г) Стиль езды - желательно ездить так, чтобы тормозить как можно меньше.
д) Качество топлива. Заливаю в основном 95й на нефраншизном лукойле.

Всё это в совокупности влияет на расход.
Учитывая, что стиль езды и бензин у меня относительно гранты не поменялись - снижение расхода как минимум на два литра - заслуга первых трёх пунктов.